| 購入動機・用途・比較車種 | 現在のE1250ADVが重いので |
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| 長所・満足な点 |
R1250ADVだと流石に林道には行く気がしないので、 高速から林道まで行けそうなR1300GSに乗り換えました。 車重だけでなく実際の操作感も本当に軽く感じます。 |
| 短所・不満な点 |
わかってはいたけど！ 870mmの車高は高すぎで半ケツずらしで片足がやっとつくぐらいです。 もちろん、またいでからサイドスタンドなんて届かないので、 サイドスタンドを払ってからまたぐので、、、、 クラッチが重くなりました！ 燃費が、、、悪い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
足つきが、、、と迷うかもしれませんが。 車体が軽いのでどにかなります。 以前のモデルみたいに車高がさがりませんが、 プリドードの設定で乗車時の高さは低くなります。 あとは、シートのゴムの交換をすれば2cmは下げることができました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | キャンプツーリングにも林道ツーリングにも使えて、250ccクラスより高速道路を楽に速く走れて、林道で倒しても一人で何とか起こせる車重、部品の供給に不安がないという条件、ほぼDR一択で探していたら、ちょうど自宅から見に行ける範囲のバイク屋に距離少なく車検取り立ての出物があったので。 |
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| 長所・満足な点 |
・どこでも走れる（気がする）万能性・汎用性。 ・低回転からトルクもりもり ・空冷単気筒、キャブ車で電子制御なし。メンテナンス性良好。 |
| 短所・不満な点 |
・シート高。私の足の長さではバレリーナ状態なので。→シートのあんこ抜きをした。 ・やっぱり250クラスと比べると重い車重で林道では無理できない。 ・タンク容量（13L）。→社外のビッグタンク（20L）に換装した。 ・海外では新車で買えるのに、国内では排ガス規制の関係で新規登録できない。 ・頑丈なバイクというイメージだったが、買って最初のロングツーで悪夢のエンジンブロー（！）、エンジン載せ替えに。 |
| これから買う人へのアドバイス |
海外では現在も発売されているロングセラーモデルなので、部品供給の心配はないと思います。 カスタムパーツも海外ではたくさん種類があり、多少日数はかかりますが海外通販で手軽に入手できます。 国内では新車が入ってこないので、中古車オンリーとなりますが、タマ数がとても少ないので、程度の良いものがもしあれば、迷わず決めた方がいいかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 見た目が派手で、非常に軽いところがお気に入りです。 |
| 短所・不満な点 |
燃費の悪さですね。 タンク容量が９リットルで、燃費が１５キロくらいですから、航続距離が１００キロちょっとしかありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 林道ツーリングに使用しています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 貰い物 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 2ストなので加速しやすく、低速でも粘り強いトルクがあるので大体どこでも行けると思います。350の方のガソリンタンク5L？くらいしか無いのに対し7.7L？程あるので少し安心です。 |
| 短所・不満な点 | 2ストロークなので燃費が少し悪いです。混合給油なのでガソリンスタンドで毎回オイルを測って入れて車体を揺らさなければいけないので少し大変。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カブのような便利な足代わり的バイクを探していた。 ただ、125ccよりも馬力は欲しいし、17インチのハンドリングを体験してみたかったので、セローよりもこちらを選んだ。 オフロードは走らないのでピッタリです。 |
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| 長所・満足な点 |
純正キャリアを付けたら理想の足バイク。 セローのパーツが色々と使えるので、カスタムも楽しめる。 取り回しとハンドリングが良く小回りが効くのでスラローム系が得意。 |
| 短所・不満な点 |
キャブ車はセッティングしないとまともに走らない。 スロージェット#37.5 ニードル上から4段目 メインジェット#140か#145 初めはこのくらいがお勧めですが、これだけでは気に入らない所が出てくると思うので、これ以上を望むと結構スキルが必要と思います。 他はそんなことないですが、キャブのメンテナンス性は悪いです。 高速がツラい…6速が無いのは大きな欠点。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スターターリレーが弱いみたいで交換しました。 トコトコと下道ツーリングに最適です。 大型所有者のセカンドバイクとしてもお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道ツーリング用に。 当方Mid50オヤジ。空冷2ストにもう一度乗りたいけど、 旧車でトラブるのも嫌だと躊躇してたところ、 新車（に近い）出物があったので。 迷いもあったけど思い切りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・純国産！125並みの軽量コンパクトな車体に18psの扱いきれるパワー。 ・都内から林道までのアクセスに高速道路も乗れる。 ・まるで生き物のような、ワイルドな排気音と乗り味。意外と低回転でも粘るエンジン。 ・見た目はレトロだけど、製造は2015年と新しいのでツーリングでも安心。 |
| 短所・不満な点 |
・冷間始動時の白煙と、思ってた以上に排気音が大きいので市街地では気を遣う。 ・7Lと少ないタンク容量のため、航続距離が短い（9.5Lラージタンクに換装で解決）。 ・サービスマニュアルがスズキ部品から出ない（意地と根性の個人逆輸入で入手）。 ・一応12Vではあるけれど、暗いヘッドライト（マツシマの45Wハイワッテージバルブで解決）。 ・プアなブレーキ |
| これから買う人へのアドバイス |
純正部品に関しては、ネットでパーツリストも見れますし、 逆輸入とはいえ現行車なので部品供給も大丈夫かと。 空冷2ストオフには乗りたいけど旧車で苦労したくない方ならオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
2016年式ゴールドリムにＵＳインターカラー！！ タンクからシート、テールラインへのラインがエロティック。シュッとしたリアフェンダーがたまりません |
| 短所・不満な点 |
限定外装のため、外装の予備がない・・・。 外装を2セット用意して、冬は別の外装を使用しています（万が一の凍結路での転倒を考慮して） |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前に乗っていたＷＲ250Ｒはいいバイクだったが、林道では重く感じて軽いオフロードバイクを探していた。 国内には乗りたいオフロードバイクが無かったので、軽量のフアンティックXEF250 を選択しました。 |
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| 長所・満足な点 |
車重が122キロと軽いので、オフロードで扱いやすい。 スタイルもレーサーみたいでかっこいい。（主観です。） 外車の中では価格も比較的安く、使われているパーツも一流の物が使われている。 マフラーはアローでハンドルはテーパーハンドル LEDヘッドライト・ワイドステップ・ステンレスメッシュブレーキホース・ハンドルロックやロック出来るタンクキャップ・前後ビートストッパーも標準装備。 細かい所ではオイルドレンボルトは磁石付き。 高速道路は100Kｍ/hで巡行でき、追い越し時は120Kｍ/hまでＯＫ 単気筒故の振動があるので90Km/h位が疲れない。 |
| 短所・不満な点 |
ローダウンしても890ミリのシート高は高い。 信号待ちはバレリーナ状態で足がプルプル。（つま先が鍛えられて、つま先でクルクル回転できるようになりそう） サイドスタンドがオートリターンなので、スタンドを出そうとしてもすぐ戻ってしまう。 タンク容量が7.5lなので1ℓくらい増量してほしい。 適合するアフターパーツが出ていないので、汎用品を加工してつけるようになる。 ユーザーマニュアルが日本語で書いてないので（イタリア語と英語）多機能メーターを 使いこなせない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
セローみたいに2輪プラス2足というわけにはいかないが、軽くそれなりにパワーもありサスも良いので、乗っていて楽しい。オフロードで遊べるバイクです。 オフロードを楽しむライダーには最適な1台だと思う。 |
| 今後のカスタムプラン | 計画中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
足回りとシャーシ性能がハンパない。 1~2速のみの、教習所の試乗会では不当評価されている。 峠や小中規模のサーキットで、600のSSやリッターNKに食らいつける高性能。 |
| 短所・不満な点 |
1~2速のドン付きは、いまだに慣れない。 とにかく、ケツが鍛えられる･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ |
| これから買う人へのアドバイス |
▼木馬。 4割峠・5割サーキット・1割街乗り。 |
| 今後のカスタムプラン | タイヤ含めてノーマルで、600のSSやリッターNKに挑む。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
KSR2が大分くたびれて来たので、隠居＆OHのため乗り換え 見た目と安さに惹かれた 国内正規の125も候補にあったが 整備は全て自分でする為、FI車は深刻なトラブルの時 手に負えないのであえてキャブ車を選択 |
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| 長所・満足な点 |
並行輸入車なので安い、故に下取り価格とか気にせず 1/1スケールのプラモデル感覚で色々とイジり倒せる 見た目がサイコー フルサイズなので安定性がいい 明らかにオーバースペックな フロントφ300ディスクの効きがすごいｗ |
| 短所・不満な点 |
わかってはいたつもりだが、やっぱり非力で鈍くさい 最近のバイクとしては軽量なのだろうが、2stばかり 乗り継いで来たので重く感じる ぱっと見豪華に見えるが、そこかしこに漂うチープ感 役に立たない燃料計、タンク半分ぐらいでEを指す 慣らしが終わって、高回転を使い始めたら燃費激落ち 燃料コックの位置と形状が最悪 フレームの補強パイプが邪魔で、片手でリザーブに切り替えるのは至難の業 |
| これから買う人へのアドバイス |
現状、中古車はほぼ出回っておらず、新車購入のみ フルノーマル状態じゃないと販売店の保証が利かないので 色々弄りたい人は要注意 純正部品の品番も、USAサイトに兄弟車のKLX150BFが載っているので 大抵のものは国内調達可能 ※追記：品番自体は国内サイトでも出てくるが 在庫が無いのかwebikeでは発注が出来ないものが多かった なので、125からの流用やモノタロウとか海外通販を併用中 |
| 今後のカスタムプラン |
170cc化 オイルクーラー リクルスのオートクラッチもちょっと気になる このバイクも車両価格よりパーツ代が上回りそうな予感... |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
前オーナー時代にエンジンを壊しており、125ccエンジンに換装されている模様。2種登録に変更。 入手後は、サスの強化やフェンダーレス化の他、外装も変更しています。 |
| 短所・不満な点 | 錆がでやすいかと。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中古で購入。思いの他パワーがあり、街乗りに十分対応できる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 細い！軽い！いろんな意味で乗りやすい。 |
| 短所・不満な点 | さすがに非力・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤、買い物、ツーリング、銀翼と用途は同じ。 セロー、XTには付いているハザードがトリについていないのが、 なんだか悔しく、さらにハザードを使い慣れていたため、 YSP上馬さんにお願いしてつけてもらいました。 って！最近になって上記YSP上馬さんがなくなっていました・・・ 残念・・・ |
| 今後のカスタムプラン |
マツダさんからボアアップキットが再販されました。が、 今回も金銭的に購入するのは厳しい・・・。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | セル式のVMX |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 20代に北海道で生活している時、オープンEDに出場しており、国産で戦闘力のあるマシンで走ってみたいと購入したバイク、出場台数が物語るように戦闘力があり活躍してくれました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
パワー特性が比較的マイルド、扱いやすいエンジンで回すとしっかりとスピードが付いてくる、低速のセクションでもフレーム、足回りも硬すぎず扱いやすい。 モトクロスコースなどよりウッズランや難しい低速セクションで強さを発揮。 |
| 短所・不満な点 | モトクロスコースのフープスやジャンプなどは苦手かな、ベースがレーサーですが足回りのセッティングのせいか？自分の腕のせいか？（この可能性が大） |
| これから買う人へのアドバイス | すでに20年以上経過したバイクですが当時のバイクメーカーは加熱した販売競争でコスト度外視で作っていた車両です、2サイクル40馬力は今でも戦闘力があり、現行4サイクルの車両には無い魅力であり楽しませてくれます！ただし、2サイクル車両の宿命でクランクベアリングの交換、ピストンリング、排気ディバイスのメンテナンスは避けれません、メンテナンスフリーで楽しみたい方は4サイクル車両をチョイス、アクセルを開けた時の加速感！軽い車体！2サイクルオイルの匂い！など楽しみたい方にはよい車両です！ |
| 今後のカスタムプラン |
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アプリ
この車両を超える250ccモタードが出るまで手放せない！
海外車を少し走らせてメンテするのが面倒な人向け。
この車両以上のバイクが250ccで出るまで手放せない！