| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回しが楽！ ポジションも楽！ 以外と走りも悪くない！ また燃費もgood! |
| 短所・不満な点 | 足回りが頼りない。ブレーキも・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ポジションの楽なバイクを探していたら、限定車のこいつを新車で発見し、購入しました。 こつこつと少しずつイジッて、気が付けば盆栽化していました。 「第2回カスタムコンテスト」 |
| 今後のカスタムプラン | 前後ﾜｲﾄﾞﾘﾑ化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 当時ヤマハのディバージョンという400ccオンロードバイクに乗ってたが、オフも走りたくなって発売されたばかりだったレイドを購入。 |
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| 長所・満足な点 |
1.満タンで最大500kmを射程にできる航続距離 2.1週間分の荷物を積んでも余裕の積載能力 3.中速モリモリで扱いやすいエンジン 4.他のオフ車と比べて明るいライト 5.高速を80km/h巡行しても苦にならない 6.長時間乗ってもお尻が痛くならないシート 7.足つきは良い方なので意外とトレッキングもＯＫ |
| 短所・不満な点 |
1.持病のオイル漏れ、きりがない 2.古くなってきてアフターパーツは無し、純正もあやしい 3.熱ダレする（空冷で30psなので仕方がない） 4.重い（でも最新のセローと変わらない感じ） 5.キャブのセッティングパーツがほとんど無い |
| これから買う人へのアドバイス |
オンもオフも乗りやすい良いバイクです。 16Lタンクは転倒しても意外と大丈夫。ただ満タンにすると重いのは確か。航続距離は長く、リザーブまでで400kmほど走るので、ツーリングはだいたい300km/日を目安に無給油でプランニングできます。 自宅から自走で隣の県くらいまで出かけてトレッキングを含む林道ツーリング、っていうのが最も適したスタイルですかね？ 林道メインだとフロントサスが硬く感じるので、フォークオイルを軟らかめにすると走りやすくなります。シングルトラックとかヒルクライムも結構いけますよ。 ただ発売から25年以上、そろそろ純正部品も無くなってきてます。1台めとしては勧めないかな。あと走行距離で1万kmを超えるとオイル漏れが始まるので、自分で腰上オーバーホールができないとキツイかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道攻めるぜ！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 本来ヨシムラサイクロンを装着した場合 純正のカバーが取り付けれなくなるんですが、こだわりでどうしても付けたかったので、ホムセで買った自作ステーでそれなりに取り付けました。 |
| 短所・不満な点 |
軽量化を進めていくうちに、どうしてもフロントヘビーになっていくことに気付きました。 今後はステム、バー、ライトカウル等で対策していく予定です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
いままでレプリカ至上主義でバイクライフを送ってきましたが、一度バイクを手放したきっかけで「バイクをあやつる楽しさを実感したい」と思い付き、オフに目覚めました。 走る楽しさ、いじる楽しさ、そして何より「オフロードバイクかっこいいやんけ！」という、そんな感覚をライダーの同志にも味わって欲しいです。 |
| 今後のカスタムプラン | メンテスタンドめっちゃええで。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 死ぬまでにもう一度2stに乗りたかった。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
販売店もピンキリなので信頼の有るお店でキチンと商談して買いませう。絶滅危惧種の2stイタ車ですが、今の所壊れてません。そのうち壊れるでしょうw 故障が～維持が～心配な普通の人にはお勧めしません。 通常メンテ～中級メンテ位はバイク屋さんにお任せしたく無いor何でも自分でやりたい変態用です。 しかし流石イタリアン。ヴィンブィン言わせて、乗って楽しい良いバイクです。 基本ノーマル、ガード類追加してoff用にset。そんなにトレールみたく亀さんではありませんが、モタード用にRR欲しくなっちゃった。 |
| 今後のカスタムプラン |
もう少しガード類追加＆改修 スプロケ、チェーン、ホイール、チタンボルト換装 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1994年に雑誌の売買欄で見つけ購入(ネットなんてない時代w) 希望価格は6万円 速攻電話して見に行きました。 前オーナーは若いママさん。 旦那さんとツーリングや草エンデューロ用途に使用されていた模様。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
コアなファンはいるけと基本的に不人気車。 あまり同じオートバイを見かけない。 ノーマルエンジンは非力すぎるのでボアアップして走りは快適！ |
| 短所・不満な点 |
ノーマルエンジンは非力すぎる。 不人気車ゆえにアフターパーツが皆無。 APEやXR100モタード等の部品が流用できるが、それらの車種の部品も廃盤が出てきており、今後の部品供給が心配。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回しが良くて、そこそこ力もあるので、市街地走行が非常に楽です。 車重は、重くなった今のバイクの中では軽い部類です。 デザインは、ヤマハらしく、個性的でカッコいいです。 エンジンは、伸びがあって、スムーズに回ります。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンの低速が弱い。 そのせいもあるのか、燃費が期待以下。 細部の拘りはイマイチ。 ３兄弟で量販を狙う車種の限界か。 本気で軽量化を狙ったて、専用設計にすれば、後世に残るバイクになったかも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
程度が良い中古でした。 クルマに換えて通勤に使えば、５年で元が取れる皮算用で、 通勤、チョイ乗り用に買いました。 スタイリングも気に入りました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高価だったけどヨシムラ３セット。 キャブ、カム、マフラー。 もうエンジンは壊れるまでいじりません。 |
| 短所・不満な点 |
メカノイズ？やはり50ccの時よりもメカノイズが大きい気がします。 精神衛生上よろしくないのでなんとかするつもりです… ヨシムラキャブの装着に伴ってエアクリBOXを取り外したので雨の日はもう走れない上に吸気音が大きくなって回すと爆音(主観)になりました… だいぶお金をつぎ込んだので盗難されないかとヒヤヒヤしています… |
| これから買う人へのアドバイス |
主に街乗りで使用しております。たま~に六甲山にも出没したりします。ﾁｮﾛﾁｮﾛ走ってｽｲﾏｾﾝ… 2007年夏琵琶湖へツーリングに行きました。総走行距離308kmでこのクラスのバイクにしてはかなり頑張ったほうじゃないかと思います。ちなみにこの頃はまだ50ccでした。 2008年夏愛知県までツーリングに行きました。片道300km近い距離で正直もう行きたくありません… Z1000を購入してからめっきり乗ることが少なくなったので、バラバラにして売却中です…ちょっと後悔してますが。 |
| 今後のカスタムプラン | 15000kmくらい走ったので、腰上OH代わりに115cc化？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
純正メーターを取り外し､自転車用メーターを付けました 空いたスペースにはナビを付けられるようにしました http://ameblo.jp/ko-gen-0906/entry-11313071832.html ヘッドライトはDMR-JAPANのマルチリフレクターに交換しました スッキリクリアでカッコ良くなり気に入ってます http://ameblo.jp/ko-gen-0906/entry-11278109574.html 所々にネタステッカー貼ってます ラフ＆ロードの対応車種不明アルミキャリアを取り付けました http://ameblo.jp/ko-gen-0906/entry-11291582086.html ベース金具を自作し､普段はトップケースを取り付けています http://ameblo.jp/ko-gen-0906/entry-11068039835.html キャンプツーの時はホムセン箱を積んでいます 金具とベルトでキャリアに固定出来るようにしています http://ameblo.jp/ko-gen-0906/entry-11085016115.html テールランプは定番のラフ＆ロードに交換しました http://ameblo.jp/ko-gen-0906/entry-11106762302.html 20年前の車体でサビサビボロボロなので ノーマルの雰囲気を崩さないよう少しずつ手を加えて綺麗にしていこうと思っています |
| 今後のカスタムプラン | サスペンション オーバーホール |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | DR250Rでレースに参戦してましたが、400の方がパワーがあって楽かと思い購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
流石にレーサーDR-Z400が元なだけあって車体の剛性感と250には無いパワーは最高。 思ったより軽く感じる車重で軽く走れます。 足回りは変える必要ないくらい良い。 レーサーパーツで即パワーアップ！ |
| 短所・不満な点 |
タンクが10Lなのでロングツーリングのガソリンスタンドに苦労します。 細いシートの為、お尻が痛い。 レーサーのシート必須。 車検の通らない暗いヘッドライト。 |
| これから買う人へのアドバイス |
足つき性は悪いと言われますが、お尻をずらし易いシートの為工夫すれば片足届きます。 生産終了しているので中古が流通している今のうちに一度は乗って欲しいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
昔から欲しかったビッグシングルでした。 一番ロングセラーで世界が認めた面白いバイクです |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
シングルの鼓動は最高でタンデムで林道散策に重宝しています。 軽くて扱い易いですが、始動がキックだけなので、 始動には、面倒なピストン位置の確認が必要です 今では貴重なキックだけのバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
キックだけなので、始動が面倒ですが、3回以内には掛かります。 シート高があるので身長170ｃｍ以上の方でないと停車時足つきが悪いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今は国内販売もないですが、忍者900の水冷技術と ＧＰＺ1100の空冷最強エンジンの長所をまとったバイクです。 カワサキのバイクで世界一ロングセラーエンジンでもあります。 バイクの楽しさが凝縮されたバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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外車なので、国内のカスタムパーツは諦めたほうがいい。搭載量は皆無。