| 購入動機・用途・比較車種 |
2022年10月の兵庫県林道ツーリングでレンタルした。 4ストトレールを借りてトコトコ走るのが目的だった。 以前からカッコいいと思っていたので125cc初体験してみた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
コストパフォーマンスが良好。 フルサイズオフロード車が税込44万円は安い。 ルックスの良さは文句ない。 国道バイパスで車の流れに乗って快適に走行できる。 |
| 短所・不満な点 |
発電機のようなエンジン音。 信号待ちの度に農家の発電機に跨っている気持ちになる。 各部の造りがチープであることは否めない。乾燥重量134kgは今一つ。 林道では非力でサスペンションが動いている感じが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
コストパフォーマンスとルックスは買いポイント。 バイク通勤や街乗りに良いのでは。 オフロードを始めたいのであればセローの方が良いでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽の１BOXにも乗っちゃいます。ｽﾘﾑなｽﾀｲﾙが、ﾄﾗｲｱﾙﾊﾞｲｸが好きな理由の一つ。 |
| 短所・不満な点 | やはりｺﾝﾍﾟには専用ﾏｼﾝが…。 |
| これから買う人へのアドバイス | 友人からいただきました。昔TL125に乗っていましたが、最近またﾄﾗｲｱﾙを再開しようと思っていたところ、偶然友人から願ってもない話！保安部品などすべて取り外し、ﾄﾗｲｱﾙ専用にするつもり。現在海外出張中ですが、帰ったら没頭しようと思ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
ワイドステップ、アルミサイレンサー、ドリブンスプロケ３７-４１Tに変更したい。 タンクももっと細くできるといいんだけど。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔オフ車に乗っていた経験から再度林道ツーリング・酷道探索に行きたく購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
個性的な大型ヘッドライトで見た目がカッコイイ！(自分の主観ですが) 大容量タンクで航続距離も稼げロングツーリングでは給油回数も減らせます 250CCオフでは満足いくレベルの速さ！ |
| 短所・不満な点 |
朝一の始動性の悪さ(個体差はあると思いますが) カスタムパーツの少なさぐらいでしょうか・・ 不満点は手を加えこれと言って短所は見当たらないのでこの辺で・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 速いモタードが欲しかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今まで同じ車両と会ったことない、野性的で自分の理想なバイク。面倒なこともあるが憎めない。 多分、ずっと乗るでしょうー |
| 短所・不満な点 | 電気に弱く配線図とかわからない。勉強しとけばよかった。車検対応としてマフラーやヘッドライト改良を頑張ってます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
キックスタートのみの競技車両です。セル始動になれてる方とかは無理だと思います。 故障経験はありませんがガソリンタンクはプラスチックビニール系です。 |
| 今後のカスタムプラン | ヘッドライト |
| 購入動機・用途・比較車種 | セカンドバイクで乗ってたXTZ125が10年経過したのと、高速走って遠出できるオフロードバイクが欲しかったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つきは良いほうではないですが、着座位置とハンドル位置の関係からか、走っている間は125ccくらいにコンパクトに思えます。まだ走行300kmくらいで林道はアクセル控えめに走っていますが、回転を上げなくてもそこそこ走りますので、馴らしが終わって回せるようになるときっと楽しそう。重心もそこそこ低めになっているのか、取り回しも軽めです。エンジンが低く配置されているように思います。見た目はいろいろご意見あるのでしょうが、まったく気になりません。 |
| 短所・不満な点 | まだハードに走っていませんので、これからネガが出てくるのかもしれません。が、現時点では1点、リアのABS。普段古い重量のあるオフロードバイクに乗っていて、コーナーはリアブレーキターン気味進入から出口でアクセルターン気味で曲がる癖がついてしまっていました。KLXで最初に林道のコーナーを曲がるときに進入時にリアブレーキでバイクの向きが変わらずコースアウトしそうになりました。コーナー手前で確実に減速し、スローインに徹すれば問題ないのですが、リアブレーキで向きを変えたいときもありますので・・・対策考え中です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 足つきは多少悪いですが、林道程度ならなかなかいい走りができそうな予感がします（まだあまり回していませんけど）。重量バランスもよいようで、重さもあまり感じませんので、林道快走バイクになると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Himalayanでのオフロード走行に(人間が)限界を感じたため これは林道専用(林道までの峠道含む)にする予定 WR155R、XEF125 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
インドネシアにカスタムパーツがたくさんあること 今頃の国産メーカータグが付いたオフ車にしては比較的軽量 メンテサイクルの短いレーサーでは無いこと 車両価格が比較的安い |
| 短所・不満な点 |
国内にカスタムパーツがあまり無いこと ホンダの国内販売網に載ってないバイクなので純正部品の入手が簡単でない インドネシアからのパーツ輸入はebayで購入することより難しい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | サスペンションかなあ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
山や街中での取り回しが非常に良く、燃費は40km/Lいきます。経済的なので主に片道50kmの通勤に使用していました。 軽量で足付性も良好なので気楽に楽しく乗れ、街中での機動力はかなり良いバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
最高速はともかく加速は非常に悪いですね。車の流れには乗れますが、坂道では苦労します。１速がかなり低めに設定されていますね。 あらゆる所にコスト削減の跡が見られます。燃料警告灯が無いのならトリップメーターぐらい付けて欲しかったですね。 路面の水をフロントフェンダーで受け止められず、ライトと股間に掛かってしまいます。この車輌の設計者は馬鹿か？ |
| これから買う人へのアドバイス |
ジェベル２５０ＸＣを所有しておりますが、原付２種のオフ又はモタードモデルが欲しくて購入しました。 林道やガレ場なども走行しましたが、軽くて足付も良いので人力アシストを使えば、山の奥深くまで分け入る事ができます。 街中では通勤快速、山ではトレッキングと楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
オンオフ両用仕様にカスタム予定！ よく雑誌で見かけるＤＱＮなチンドン屋カスタムにはしません。 実用性重視で行きます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 自作のオイルクーラー着けました。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 生涯大切に乗りたい単車です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
リターンライダーでも乗りやすそうなオフ車をいくつか考えていた。 XR230、セロー225、スーパーシェルパ、ジェベル200・・。 その中で初めてのオフ車として選んだのがDF200だった。 足つきの良さ、渋いルックス、余裕の積載性、軽い車体が魅力だ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
みんなが振り返る迷彩色カラー。 幅広リヤキャリア＆特設BOXの積載力は頼もしい。 ヘッドライトガード兼キャリアにはバネで小物を押さつけることができる。 40km/Lに迫る燃費と13Lタンクで500km近く無給油走行できる。 |
| 短所・不満な点 |
農業バイクゆえのローギヤード設定で走りは今ひとつ。 1速がスーパーローで2・3速もクロスしている。 走り出しのギヤチェンジがせわしなく感じる。 5速までなので高速道路巡行は厳しい。6速がほしくなる。 足つきが良すぎて長距離走行では膝が痛くなる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このルックスにビビっとくる人は買いでしょう。 砂色迷彩色・銀色迷彩色・オレンジ色もあって全4色ある。 DF200はタマ数が少ないけども、兄弟車のジェベル200は タマ数豊富であるし、スズキなのでパーツ供給の不安は少ないのでは。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ロングツーリングの相棒に最高の1台。 16Lタンクのおかげで航続距離450kmを超える。 リアに特製BOXを取り付けてロングツーリング三昧だった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車名通りのラリーレイド風の大きな丸いヘッドライト。とても明るい。 これまた大きくて丸い16Lタンク。青緑メタリックが美しい。 ボリューム感のあるリヤサイドカウル。セクシーとも言える。 力強くきびきびと吹け上がるDOHCエンジン。いい走りをする。 |
| 短所・不満な点 |
尻の痛くなり方が独特なシートだ。薄くて固いシートには強い方だけど、こいつのは逆に肉厚すぎる。ジリジリと癖のある痛みが溜まってくる。 ステム右側のハンドルロックからキーを抜き忘れてハンドルを右にきるとキーが折れ曲がる。設計ミスだと言いたい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オドメーターは誤ってリセットされてしまうことがあるらしい。 極端に少ない走行距離はあやしいかもです。 外観のヤレ具合で実走行距離を推測しましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 速いモタード車が欲しかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トルクモリモリ、軽量（137kg）、荒れた道でも難なくこなす走破性。 なによりレーサーなのに頑丈なエンジン 仕様ガソリンはレギュラーです。 |
| 短所・不満な点 |
保安部品が壊れます、 ウインカー ヘッドライト ホーン ナンバープレート折れ、曲がり、紛失等 車検も手間がかかります、バイク屋の人ありがとう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ナンバープレートの折れ対策はやりすぎなくらいやっておきましょう。 他はシンプルなので、ホームセンターで修理出来るものがほとんどです。 オイル交換を1000km毎で行えばエンジンのトラブルは現在有りません。 |
| 今後のカスタムプラン | コンディション維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
湯布院ラリー出場のために北海道から上質中古車を取り寄せた。 セロー225Wに乗るのは3年ぶりで2台目になる。 エンデューロレースにも出場した。林道アタックでも活躍してくれる。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
小柄な車体は取り回しが軽快だ。 小気味よく回るエンジンは最後の最後まで粘ってくれる。 悪路の走破性が高い。どこにでも入っていける。 ラリー、林道アタック、エンデューロレースでかなり転倒したけど簡単には壊れない。 ザ・マウンテントレールらしいルックスもお気に入り。 |
| 短所・不満な点 |
舗装路の中高速域ではパワー不足は否めない。 ノーマルスプロケットだと低速域でもダッシュ力不足だ。 エンジンオイル容量が少ないからか、オイル劣化が早いように感じる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
やはりセロー225でしょう。 リアディスクブレーキでリアチューブの225Wがお気に入り。 でもセロー250もかなり良い。いつかファイナルエディションに乗りたい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
少しイジるだけで簡単パワーアップ出来る。さすがキャブ！ 社外パーツが多い。 以外と走っている姿をあまり見かけない。 通勤快速。 外装を少しイジるだけでスパルタンな男前になります。 必要十分な強度。 |
| 短所・不満な点 |
とにかくお尻が痛い。お尻が何個あっても足りないです。冬は スノボ用？クッション入りインナーパンツ、夏は自転車用インナー パンツでしのいでいます。腰痛持ちの人は覚悟がいるバイクです。あ、あと整形外科の診察券と・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス |
買って２カ月で、軽自動車に横から突っ込まれました。（しかも１月２日年明け早々・・・）軽自動車の右フロントは全壊、ホイールも曲がっていました。 が、我が愛車はハンドルのセンターずれと、外装の擦り傷だけで他は無事。何たる幸運、何たる強度。フロントフォークの強靭さにはびっくりしました。それと自分の強靭さにもびっくりしました。人にも愛車にも少しのケガで済んで本当に不幸中の幸いでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
昔、セロー225がデビューした時からずっと欲しいと思っていたバイクでしたが、 ついにリターンして250となったセローを購入する事が出来ました。 それも25thの特別カラーリング（リアルツリー）が特に気に入りました。 日帰りツーリングを主に楽しませてもらっています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ツーリングセローのアクセサリーセットやフォグランプを取り付け、ルックスも更に カッコ良くなり、ツーリングシートで長距離もあまり苦にならず、何より40キロを 超える燃費も最高です。 |
| 短所・不満な点 |
特にありませんが、強いて言えば高速道路は走ろうとしない事です。 従ってETCも必要ありません。(笑) |
| これから買う人へのアドバイス |
残念ながら生産中止となり、今後新車購入は叶いませんが、それでも状態の良い中古は いくらでもあるでしょう。 オフ車だからと言って林道アタックにこき使ったものは遠慮して、大切にオンロードで 乗られたセローを探してみられたら良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 我が家に気合を入れないと乗れない乗り物しかなく、気軽に乗れてどこにでも行ける乗り物が欲しくて購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費が非常に良い！ 走れない道は無い！！ 125ccながらフルサイズボディでニワカオフライダーにはもってこい！！！ |
| 短所・不満な点 |
125ccの割にはパワー・スピードが乏しく感じる。 街乗りには十分だけども。。。 また、クラッチが貧弱だったりとチープな部分もあるので 本格的なオフは無理かも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤快速仕様だったり、なんちゃってオフライダーするにはもってこいのバイク！！ あまりオフロード感を求めすぎなければ非常に楽しいバイクです☆ |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
見知らぬ山の中へソロツーするのが好きだったから
とうとうオフロードバイクを買った。ヤマハ2st信者なのでDT125R。
通勤ではカッ飛んで、公園ではトライアルごっこ、林道ソロ散策、
テント積んで愛媛県の山の中を放浪ツーリング。
いろいろやりました。
ショップ主催のモトクロスコース試乗会にマイバイクで初参加したら
ハマってしまって、自分で軽トラ借りてラダーレールも購入、会社の後輩を
連れて福山のモトクロスコース体験会へも参加。
楽しいかったのだが、その後フロントフォークからオイルがダダ洩れ。
当時、自分で修理するスキルが全くなかったので
(1)フロントフォークのオーバーホール代3万円が高くて捻出できない。
(2)走行距離が2万Km超えてるから2stはそろそろ寿命（当時はこの迷信を完全に信じてました）
という事でバイクを買い替える事にしたのがコイツの最後。
バイク屋さんに引き取りに来てもらって、自分で自分のバイクを引き渡したのはDT125Rが初めてだった。
2st125ccのパワーバンド域での加速感はたまらん。
脳汁出まくり。
原2なので維持費が安い。ファミバイ特約。
街中、通勤時には敵なし。
いやいや同僚のTZR125には負けた。
~100km/hまでの加速では勝るがその後、チギられた。
TZR125は120km/h以上でるからね~。
もう部品が出ない
ほぼ30年経つからゴム類、プラスチック類、電装系、全て駄目。
金属部品も対応年数を過ぎてるよ。