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ビキニカウルを固定したのでご近所をツーリング。黒ストライプはシングルシートカウルからの流れで縦も考えたが、サイドビューが単調になるので、横ストライプとした。結構気に入ってる。
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ビキニカウルを固定したのでご近所をツーリング。黒ストライプはシングルシートカウルからの流れで縦も考えたが、サイドビューが単調になるので、横ストライプとした。結構気に入ってる。
初めてウェビック使ったんですけど、色々弄ってたら日記ページあってじゃ流用するとなんたらみたいな記事を見てアップしてみます。とりあえずキャンプツーリングするのにグラストラッカーの積載を増やそうと探ってたらエイプのキャリアが使えるって事で中古で探して購入。たぶん純正じゃなくてキジマ製だと思われます。ステーの一部をカットすると幅が合うのですが、2点で支えられてる(シートフレームに当たるのでそれ以上下りはしないと思うが)のが気がかりで何度か積載して走ったけど揺れの反動が凄くて走っててかなり怖いです。キャリア上部には軽いものを積載してステーの部分にカバンを載せるといくらか安定する気がしました。夏になれば ・・・
天気は、晴れ。雲は、多め?でした。200km位の距離を走ろうと、北に向かいまずは、厚木のツツジの丘で、ツツジの開花状況を確認し、宮ヶ瀬湖から道志道と抜け、県道517,76と走って、県道35号線で、道の駅・都留へ。道の駅・都留で、ソフトクリーム&四つ葉のクローバーなんかを探して、・・・・。都留から、県道705,712で、R20に抜け、笹子トンネルを抜けると、道の駅・甲斐大和です。店内を物色しましたが、今の時期は、椎茸とタケノコくらいですねー。R20は、西に向けて先に進むと、勝沼で、県道34号線でR137号線に抜けていきます。R137号線からは、R139,R138で、山中湖に着いて、まりも通りから ・・・
落差55ｍの滝です。1年半ぶりで見に行きました。紅葉には、ちょいと早かったようです。片道4時間ほどですので、ちょいと遠い。何時もは、富士山スカイライン方面から国道300号線で、下部経由県道37，810号線と走るのですが、今日は、何時もと逆回りで、富士市の方から走りました。
奥多摩周遊道路206号線は、久しぶり。都民の森パーキングから、道の駅”丹波山”で塩山方面へ抜け、フルルーツライン経由、R20から、R413へ抜けて紅葉三昧?でした。8時間半の走行で、280ｋｍ、11．8リットルでした。クラッチも、直ったみたいだけれど、アクセルを思いっきりひねらないと、前に進まないので、かーなり情けない25Rでしたねー。写真は、都民の森Ｐの入り口です。
BOLTにハンドルカバー付けて、チョイ乗りツーリングに行ってきました。グリップヒーター併用で、手だけこたつに入っている感じで運転できます。 晴れた日は最高に日当たりの良い大野貯水池でコーヒー&スイーツ&日向ぼっこしてのんびりした後、自宅近くの「れんが亭」でとんかつ食べて帰宅。午後からものんびり、まったり過ごしま~す。
平日でも朝だと通勤ラッシュで渋滞必至ですが、圏央道と中央道の乗り換えは、いとも簡単でした。1時間後の11時30分には、談合坂SAに着いていました。パーキングは、やはり空いていて、バイク2台ですよー。都留辺りで帰ろうと思って走り出したのですが、R20で笹子トンネルを越えたところの道の駅”甲斐大和”まで行って、どうするか考えることに。40分程で、到着し、小休止&トイレでした。時間も丁度お昼なので、昼食をと、思っていましたが、あら、
写真は、まさしく、道志・パノラマ台・足柄峠の並びです。天気も良く、暖かで、道志のＰにて小休止&トイレでした。道志道名物の、大名行列も発生していました。パノラマ台でも、雲が少なく、富士山の雪もしっかりと、・・・・。足柄峠へでは、有名デザイナーの設計した東屋?&トイレ&富士山が・・・。で、西湘バイパス上り線へ、橘ＩＣから入って、帰宅でした。159ｋｍ、（227ｋｍ）16．37リットル、5時間、800回クラッチニギニギでした。
昨日、時間的にパスした道志道を、走って来ました。まずは、エアーチェックですねー。やはり、規定2．9の所が、2．4しかなかったですね。で、2．7に調整しました。早々に茅ヶ崎海岸ICから高速に入り、圏央道の相模原ICから道志道に抜けていきます。丁度、圏央道の渋滞も、相模原ICの手前のトンネル当たりから始まっていました。7：15に家を出て、8：45に道の駅”道志”でしたので、高速道路の効能は、確実に有りますねー。写真は、トイレに貼ってあったポスターです。左の下りで事故が多いそうです。
昨年は、南側に作った巣ですが、今年は、北側に作りましたねー。今日は、道の駅”こすげ”です。ま、奥多摩と言うことで、・・・。毎度のルートで、県道76号線から512、522とはしって大好きな、県道18号線を走りました。
後方部分の取り外しに時間と費やします。すっきりした後方。 インナーフェンダーがあるので雨天の巻き上げは防げると思ってますが......そのときにならないとまだわかりません。
メンテナンススタンドを利用した、タイヤバランスサーを作ってみた、金属板は、加工が大変そうなので、試作ベニヤ版を使った、切断、穴あけ、は楽です。心棒、ベアリングは購入品です、ベアリング、，６２６ZZ(外形19ｍｍ，内径5mm、幅５ｍｍ）六角ボルトM8×８０S 2個六角穴付きボルト（又は六角ボルト）M5×２０S 4個ナットM5 4個座がねW5 4個ベニヤ板 ｔ４ｍｍ
第３５回鈴鹿８時間耐久ロードレースの観戦のため、７/２８・２９と鈴鹿に行ってきます。久々の８耐観戦、ちょー楽しみです。今回は、なぜだか？EVAレーシングの応援席で観戦です！ドカ乗りの、ヨシムラファンで、ミクレーシングの個人スポンサーなので、まったく接点がないですが、ヨシムラＴシャツ着込んで観戦してきます。今年は、公式でUst中継もあるから現地でUstみながら観戦でもしようかな?今年は、モンスターエナジーヤマハ（No7）が速そうだけど、ヨシムラ（No12)が優勝してくれないかなーーーーー。そしたら嬉しいな!!!
８月１９日はバイクの日のなのでバイクに乗って大観山に集合！！・・・ウェビックさんから再三お知らせがあったので気にはなっていましたが正直、そそられるものが無くって当日まで行こうか迷っていました。ＨＯＮＤＡ ＲＣ２１２Ｖは鈴鹿８耐で見たし、ツインリンクもてぎのおねえさんもモーターサイクルショーや鈴鹿８耐で見たし(笑)ヘルメットの新調を考えてましたのでアライやショウエイのブースがあれば行ってました（過去形）
以前から仕入れてたチタン製ブレーキロータボルトの作業実施。ノーマルのボルトがトルクスT45だったため、手持ち工具のサイズが無かったために放置してましたがようやく作業をしてみました。ノーマルの黒色から、チタン色に変わったのですが、やはり残念ながら、パっと見じゃ分かりません。だけど、今度はバネ下重量なので効くと信じよう。
最高な仕上がり。 山梨県で一番上手なコーティング業者、ホットカンパニーいつもバイクも自動車も施工します。 光沢がまして「ツルツルピカピカ」超撥水で水玉コロコロ画像だとわかりにくい施工です。 いつもきれいでいたいです。
現在、ハヤブサは40,000kmあまりチェーンの伸びは無かったのですが、いつ交換されたのか判らないEKのスチールは錆が出始め、スプロケットも送り出し側に僅かな摩耗が見られたので交換してもらいました。リアスプロケットはこれまで純正にこだわってきたんですが、美しさに負けて初めてのサンスタージュラルミン、チェーンは錆に強いDIDのゴールド金金です