中年ライダーで復活しビラーゴを購入し何十年ぶりにバイクいじり。思ったより、時間がかかった。でも久々にいじると若いころを思い出し楽しい自分がいたような。オイル交換は、フォークからのオイルにじみが酷かったので交換(中古ならでは)シール関係等全交換しその後オイル漏れは無くなった。にじみがでたら早めに交換したほうがいいと思います。ディスクにオイルが付着したら、最悪事故る可能性大。
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昨年2月にウォーターポンプ付近から、クーラントが漏水したため、その週にOリングを交換したのですが、クーラント漏れは止まらず、、、。(泣)サービスマニュアルを見ると漏れる場合は、軸受のメカニカルシールの不良で、ウォーターポンプを取り替えしないと駄目とのこと。 新品パーツも無いようなので、ヤフオクに出てくるまでと空冷でオーバーヒートしない10km以内の通勤で暫く乗ってましたが、エンジン熱い時にセルモーターを回すとピストンの熱膨張でシリンダーとの当たりが強いせいか、セルモーターがゆっくりしか回らなくなったこともありました。そうした無理をさせたためでしょう、9月にセルモーターが故障してしまいました。も ・・・
年明け早々に定期点検で後輪タイヤ、チェーン、スプロケを交換する予定にしており大きな出費が待ちかねている。そしてちょうど前回オイル交換をしてから、1800キロと走行距離は2000キロにも満たないものの、走行距離で交換を考えていたら交換のめどがたたないため、6か月というタイミングもあり節約も兼ね自分でオイル交換を行うことに。ここ最近は点検ついでにディーラーで交換してもらうことがほとんどで、久々すぎてなにかしらやらかしそうで不安ではあったが、廃油を地面に少量垂らした程度で無事終了。しかし、1800キロ程度しか走っていない割には排出したオイルが汚かった。やはり距離ではなく期間で交換して正解だったのかも ・・・
ずっと懸案だったオイル交換にとりかかる。購入して一年あまり。そんなに距離は乗っていないが、オイルは酸化するので半年で交換したほうがいいというのを、結局1年。 30分間の暖機運転を済ませ、まずはジャッキアップ。オイルをきれいに抜くため、車体は水平にしなくてはいけない。このリフト、3年以上前に購入しておきながら、今日初めて開封し使う。スポスタのために買ったんだけど、スポスタはサンダンスでお願いしているので、出番がなかった。今回ようやく。 しかし、ZDCは車高が低すぎてサドルがつけられない。なんとかしようと四苦八苦で30分。あきらめてタオルを敷いた。これでよかったのか、いまだに不安。
昨日頑張って走ってくれたDAXのオイルを交換しました。 オイルは、ニンジャやBOLTと共用でヤマルブのプレミアムシンセティックにZ’OILを入れてます。前回の交換が6月26、075kmで今27629kmだから、5か月で1600km弱走ったことになります。今回の交換でオイルを抜いた時、いつもよりオイル量が少ないと感じたんです。最初にレベルゲージ確認した時も、ゲージの下限に近い辺りでしたし要注意ですね。でも走りは好調なんです。燃費とかもリッター50km近く走ってくれるのであまり心配はしなくて良いのかもしれません。 それよりも、交換ついでに軽く掃除していたら、いやなものを見つけました・・・で手持ちの ・・・