ラジエターキャップとホース交換で他に異常も見られず、修理完了とバロンより連絡が。会社帰りにCBを受け取りに行く。ここんとこスクーターポジションに身体が馴染んでいたので、久しぶりのネイキットはハンドルが遠く感じる。乗ってみると、原2スクにくらべてバイクの安定感が全然違う。原2スクはスピードも加速も普通に走る分には十分だけど、やっぱデカいバイクの方が乗ってて余裕があるしなにより楽しい。やっぱまだしばらくはCB乗ってようかな~せめて今月あたり交換予定のタイヤの溝が無くなる来年の春先まで。それまでに大きな（金銭的にも）修理個所が出れば別だけど。でも同じ原2でも、こないだたかさんに乗せてもらったNMAX ・・・
純正メータの水温計が故障したので、買おうと思ったら純正2万超えだったので社外にしてみました。数値で見えるのでFANの作動温度もわかるし、電圧も表示されるのでいい感じです（個人の感想です）。実際に走ると80℃程度で安定しますが、とまるとすぐ100℃まで上がりますが夏なのでまぁ。
予想通り増し締めは効果が無かった.まぁ，充分締まってたしね.ということで幼稚ではあるが，応急処置.サースタットの合面全周を液ガスで封印.肝心の周辺部品在庫はと言うと...サーモスタットのハウジング以外は在庫アリ，かつ，値段もそんなに悪くない.これは買っておくしかないか...
皆さん！ おはこん！梅雨の予報もどこかに逝った様で、梅雨明けでいいのでは？昨夜はナイトランしまして本日（日曜日）はメンテの日。と言いましても私のバイク軍はバッチリなので、友人の乗りっぱCB400SFのメンテをしました。（上半身裸の肉体美晒してｗ）なんでしょうね、彼はメンテを自分流でやるんだけど、中途半端というか雑というか危険を危険と認識してない。さすがにここまで来ると放置出来ません。マァ以下をどうぞ。
今日は鈴菌の試乗会が広島であるので予定してたのですが、7月1日になってラジエーターFANが動作しないのが判明orz1日の夜にFANモーターの動作確認はとれたのでウェビでスイッチを発注(￥5000もした)。今日の午後に着荷したので、早速交換します。
宿題であった、ラジエーターコアガードを取り付けました。意外と専用品がいくつか発売されており、安いものは焼き肉屋の替え網みたいなものから、デザインが好みで無いものなど様々ですが、セール中の「PMC」さんに決定です。写真のとおりの質感で、私としては満足ですが、取り付け精度や手間はちょっとだけ残念でした。（詳細はインプレを参照です。）
皆さん！おはこんにちごきげんこんばんは♪本日は仕事関係で色々とやる事もあり、最初から走りに行かずにメンテナンスをする日と決めた一日でした。。完全な足バイクなので、ここに登場することはあまり無いですが、買い物やチョイ移動に大活躍のスーパーディオです。やっぱあれば便利ですね。CB1300SFは、このところのロングツー続きで一気に1000km近く走り、オイル交換の時期でもあります。（本日は作業しません。）
ようやく注文していた、トリックスターのラジエーターコアガードが届いた。説明書にはカウルを外すと書いてあったが、外すことなく装備することができた。少しかっこよくなった気がする。
だいぶ前のことだけど、白煙に包まれるZLクーラントホースが劣化して破裂したんだけど、こいつがエンジンの上走ってるやつで。このGPZエンジンの奴ったら1番プラグの上に水が溜まるじゃないですか。緑色甘臭汁がちゃぷちゃぷだったわけですよ。
ＧＷもラストスパートですね結局まともに乗れてませんが・・・ＶＴＲくんは熱ダレ症状が出ていたので部品はオーダーしてたもののとりあえずチェックしておきましょうってなわけでサーモスタットの動作確認あずきの空き缶に沈めて茹でますｗｗ沸騰前に開いてきたので問題はなさそう？？まぁ新品頼んであるので交換ですが
前車のイナズマ1200はオイルクーラーでも純正で金網付いてたのに・・・・SVはラジエーター剥き出し。今時は無くて当たり前？ どうにもフィン潰れが気になるので、アミ付けてやりました。ｗｗｗホムセンの切り売り10ｃｍ300円ステンの金網です。剥き出しより精神衛生上よろしいと言う事でOK。粗目なのでオーバーヒートぎみになるほど風量減少させてないだろう、と思う。真夏が楽しみ~ｗｗｗ
キタコオイルクーラー取り付けました。ハイコンプ・ハイカム仕様です。オイルクーラー取り付け前に比べると、よほど坂道を全開で走らない限り100度は超えなくなりました。
YAMAHA、KAWASAKIさんとは違いHONDAさんはパーツカタログを公開してないバイク屋行って頼みゃいいんですがねそんなめんどくさがりの自分にもWebikeさんはやさしいそんなサービスを使ってGet！ついでに色々見ているとエンジンオイルのフィルターこそないですがストレーナー的な物が付いている事が分かった車両は1型だし序に購入しとこ、オイル交換はまだなのでストック
持病と言われる水回りの漏れやニジミ。どうせ純正品を頼んでも再発するんだから、知恵を使って安く早く確実に修理すべきだ。高くて納期も遅くて性能が維持できないクソのような純正品よ、さらば！ウォポンのカバーには液ガケで対応。パイプのパッキンは同径でＮＢＲ製の水道用パッキン。これで漏れがピタリと止まるんだから、メーカーはやる気がないんだろな。この選択に至るまで国内の情報は皆無。海外サイトとYoutubeが役立った。作業に当たり、ADVは下のボルトが抜けないので、エキマニのボルトを外したことをメモしておく。あと、カシメタイプのホースクランプも保持力が弱いので、ホムセンで水道用のクランプ（Φ30）に変えてお ・・・
以前の愛車（goose)から使用していた海外製の油温計がお亡くなりなった為、AQUAPROVA HG テンプメーターに交換しました。時計、電圧計も付いておりコスパ良し。只少々デカいな。
ボアUPした事で熱量が増え、水温の上昇が問題となっていました。気温12度の状況下、走行中なら風が当たり何ら問題は有りませんが、渋滞でトロトロ走行になると一気に水温が上昇してしまいます。走行中の上昇が見られるまでは、ラジエータ容積の見直しはせずに、クーリングファンを取付け様子見をする事にしました。今回取付けるのは”トレイルテック”製のファンキットです。
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