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そろそろオーバークールに備えて！
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バンディット･･･水温低いです(-o-;)ラジエターの3/4を塞ぎました！この状態で、気温13℃、6速7~8000rpm(80km/h前後)で巡航して、やっと87℃位。88℃位で開弁するサーモスタットが欲しいです。でも信号待ちでは直ぐにファンが回ります(爆)2速で15000まで回してみました。14000より15000の方がパワー感があるんですが･･･(^^ゞハッピータコメーター？？(爆)＃92.5の時と違いが分からん(>｡
午前中の用事を済ませ昼からは予定通りクーラント交換やったよ~(^^)先日リヤのリザーバー？からブシューって！水温計がやたら8月から上がり気味で変だなと思ってたら慢性的に上がりっぱなになってしまったこれはいかんとゆーことで予定を変更して引き返し行きつけのカワサキアトミックに駆け込んだ！ninjya乗りの兄ちゃんに相談、見てもらったらファンスイッチが壊れてるかなって。。。最悪ファンもいかれてるかも？って。。。ファンスイッチは在庫は有ったけどファンの純正品は在庫無しだって~汎用品だと36000円も。。。(･･;)ファンスイッチもそこそこするんやね(･･;)先ずはクーラント交換！ドレン緩めてラジエター ・・・
ぼちぼちチケット弾着の時期でありますが、有志各位におかれましては、戦況如何でありましょうか？さて、暑い時期に入ってまいりましたので、遠征云々はさて置いても色々整備しておきましょう！先ずは鈍号復活以来交換していない冷却水から。もう防錆効果も期限切れでありましょう。交換は至って簡単。タンクをズラして補充口を晒し、下のホースを2本とも外して抜きます！
クリスティーヌ('86KSR-II)が原因不明の故障のため、予定外の有休使う羽目に…ただでさえ少ない有休なのに…( ;∀;)で…延び延びになっていたボナンザちゃんの水交換を実地今回はWAKO'SさんのHEAT BLOCK PLUS にしました先日使ったドービング剤もついでに添加しましたなんか今回はクリスティーヌの方が心配で心配で…最悪の事態にならないといいけど…も…20歳だし…（＝＝；
ボナンザちゃんの燃料とクーラントに添加材を入れました。WAKO'Sさんです。燃料の方のCORE601は100cc添加ラジエターの方にはドレンから添加量と同量を抜いた後COOLANT BUUSTERを60cc添加夏に弱いボナンザちゃん…効果が出てくれたらいいな~
みなさん、GWはどう過ごされましたでしょうか？きっと、ツーに行ったり、この機会にしっかり整備なされたりして充実してたんでしょうね♪私は子供の日だけ休ませてもらいましたが、船橋のかしわ記念で爆死しました（笑）わざわざバイクに乗って馬券買いに行ったのにな~(^_^;)さて、本題さきほど、MCBさんから「ニックさんのバイク、注目カスタムバイクに選ばれてるよ」ってメールもらいました。どれどれ、ホントだ(^.^)ゼファー乗ってる時は選んでもらったことあるけど、マイナー車のZ750Rで選んでもらったのは嬉しいな~♪
春の陽気で水温上昇。っつっても真冬でもクーラントが沸騰していた。リザーブタンクの中で茶色く錆びた水がボコボコ沸いてるので、また洗浄しなきゃなあ…という自分用メモ。タンク外すフレーム上のガジェット（左右に分割するやつ）外すクーラント抜く（らじきゃっぷ取り）ジャンクションボックス（カバー外してから外せる。）コネクタ抜くりざーばータンク外せる。ねじなめラジエターはドリル。これ以上は面倒なのでいいかな…ぶっちゃけ250エリミより楽なのが切ない。250もやらないとなぁ…。
2015年10月10日冷却水漏れ(保証修理)メカニカルシール交換エンジンオイル交換使用オイル PANOLIN 4T STREET RACE 10W-50メーカー保証適用のため、無償修理詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/ninja250sl/mainteindex01.htmlBLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1333/
先日、洗車していたら白い液だれを発見！よく観察してみるとラジエターとつながっているホースの付け根から、もれている・・・6ヶ月点検のついでにバイクやで、みてもらうことに。最初は１~２日位でなおります！って言ってたのに、「パーツ来ました~」の電話のあとは、な・なんと１週間の入院・・・。しょうがないので、たのみましたけど、長くない？同様の事例・経験あるかた、おしてください。
2015年08月01日初回点検＋ラジエターガード取り付け@入庫Nojima ラジエターコアガード詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/15_ninja_h2/mainteindex01.htmlBLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1315/
3月20日 9:12今日はお休みだけどシャッターを開けてもらう約束をしていたので、車検に出していた近所の自動車屋さんへCBを取りに行ってきました。これで一安心。まだ今月はモビリオスパイクの車検も有るんですけどね・・。
自分の749Rの水回りは割と定石通りのトラブルが順番に起こって、都度それなりに修理をしてきました。過去にはまず、ラジエーター本体におそらく飛び石かなんかでピンホールが開いて、ポタポタとフロアにクーラント漏れの水たまりを形成。これはラジエーター修理よか程度の良い中古ラジエーター買った方が格段に安く、9800円＋送料で片が付きました。次は右側のファンがぶっ壊れて不動になり、水温が102℃超えるとエンジンチェックランプ点灯。これも中古ラジエーター買った時にオマケでついて来たファンに交換して解決です。その次はラジエーターキャップがぶっ壊れて、盛大にクーラントを吹きました。これはさすがに中古は怖いので、 ・・・
色々調べているときに、ＭＴ０９も参考に見ていましたが、コアガードを取り付けて冷却フィンを守ったほうがいいと、みなさんの意見を参考にしました。取り付けは、難しくはないのですが、とにかくねじは小さいので落とさないように気を付けました。
早速走行前に購入したエッチングのコアガードを取り付けました。取り付けはシンプルだけど、ボタンボルトが小さく老眼と身体の堅さも手伝って少々時間がかかってしまった( ´△｀)