ツーリングスポット近くにあるグルメスポット、もしくはグルメ視点のツーリングコースと、目的ごとでまとめてみた
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エアフィルターは4年弱で15000km、プラグは10か月で5000kmとなったので、本日交換しました。最近アイドリング+ちょっと位の回転数で発進しようとすると、エンストしそうになる症状が出ていたので、交換すると違いがでるかという興味もあって作業しました。まずは簡単なエアフィルターをサクッと交換、プラグは後バンクはカバーは外してから・・・あれレンチが入らない。タンクを変えてから初めてのプラグ交換でしたが、13Lタンクはボールかショートネックのヘックスレンチでしか、カバーのネジを外せないようです。エアフィルターだけ交換して、近所のアストロプロダクツまでヘックスレンチを購入しに行ってきました。
昨日会社の忘年会でしこたま飲んだおかげで今日は激しい二日酔い。社宅にひきこもって自分が投稿した日記を読み返していました。 デジタル社会になり、スマホのアルバムやSNSの投稿が簡単に見られるのは便利です。メモリ容量を喰う動画の置き場くらいの感覚で始めたYouTubeも今年はカメラやパソコンを買い換えたこともあり、編集を勉強して50本以上の動画を投稿。日記と合わせて記録を残せるのが嬉しいですね。 単身赴任のため帰宅できるのは基本的に月2回。さらに、温暖な四国といえども冬の山は積雪や凍結などのため12月~2月は林道ツーリングを控え、バイクいじりや平野部にある近所のミニコースで遊ぶようにしているため、 ・・・
アイドリング不調に伴う修理内容パイロットスクリュー調整した際4エキパイ温度90度のまま他、140度そのため、キャブ分掃メインジェットの位置が違っていた。1・4 105へ修正2・3 102へ修正同調調整しても3・4が同調が揃わないスクリュースプリングが異品で設置して合って位置も異なっていた。スプリング交換しました。前のオーナーの時にキャブ分掃されているらしいが、バイク屋の修理が下手だったんじゃないか?って言われました。上記内容実施後、アイドリングが安定し1500rpm以下でもエンストせず運転出来る状態です。エンジンも良好で今の所、直す箇所は無いと判断頂きました明日から、ぶん回して乗りたいと思いま ・・・