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ここ数年、ETC本体の取付場所に苦慮していましたが、まずはこの場所で決定です。あとは今後の耐久性やら色々と確認していきたいと思います。
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購入したASH 15W-50 OILですが、どうも2種類があることがわかり調べて見ました。(WeBikeから購入は、MOTO-SPEC文字無し側です)外観の違いは、MOTO-SPEC文字の有無と上蓋の番号。(両方とも裏側の説明は同じですね)ネットで調べると”MOTO-SPECは、4輪用のオイルに、JASO(日本自動車技術協会)のMA規格に用いられる湿式クラッチの滑りを抑制したりする添加剤を加えたもので、これ以上の大きな違いはありません。”との事ですが”それでクラッチが滑るというような症状は報告されておりません”なので、バイクとの相性かな?参考になれば。。。
◯RABACONDAストリートバイクタイヤチェンジャータイヤレバーでタイヤをホイールに手組する際の力加減が難しくリム内壁に傷が入ってしまうので手動で出来るタイヤチェンジャーを探していました。ビードに引っ掛けるダックヘッドを採用している手動式タイヤチェンジャーは検索した限りでは2社有りました。それぞれの作業動画を確認すると人力でホイールからタイヤのビードを外すために力を掛けるには水平方向の場合は軽い本体は地面に固定していないと力を掛ける事が難しいです。RABACONDAはタイヤを斜めに固定する事で非力な人間でも無理なくタイヤ交換が出来そうです。先に購入した友人の評価も上々でタイヤが古くなったホイ ・・・
インナーカードリッジ交換でナンダカンダでスプリングコンプレッションを自作し何とか交換しました。交換するのに工具を作成したりと時間がかかってしまった!交換後、手押しした感じだとだいぶ硬くなりました。明日にはしあげたいと
AliexpressぐらいでしかCromwell1200のカスタムパーツないから中国で嫌だなぁって思ったけど買っちゃった。意外と1週間ぐらいでちゃんと着いて思ったより早かった。これでシートバック固定できる!...って思ったけどシートがちゃんと閉まらないorz
機関始動して、エンジン内部にオイルを循環させて。油温が50℃を超えたから機関停止と。本来であればこれで終わりのはずでした。が、ヨシムラPRO-Gress2の時計表示が狂っているじゃありませんか!電池切れです。在庫のCR2032を取替えて、時計合わせ。再度機関始動して、時計の表示が正しいか確認。ついでにリアブレーキ踏んで点灯確認。フロントブレーキのレバー握って点灯確認。ん?点かない!怪しいのはスイッチ部分ですから、スイッチ取り外し。スイッチ稼働部部の僅かな隙間からシリコンスプレーを吹き付け。且つ接点磨き。配線取付けてスイッチの点検をしましたところ、無事に点灯復活。 万が一に備えて、このスイッチ新 ・・・
本日は、先日バイクに乗ってみて違和感があったシフトペダルの交換をします。買い置きしておいたコワースの正規品に交換し、シフトレバーにシリコンカバーを被せてシフトチェンジ時の痛さを軽減させたいと思います。
タケガワ :ヒートグリップ TYPE-ROLL(USB TYPE-C)を取付けました。巻きつけるだけなので簡単に取付けできます。配線は、十分の長さがあり、余りは、マジックテープでまとめて固定しました。電源は、HIDISCのモバイルバッテリー 20000mAhを使用しました。温度設定は5段階で、最大だと、ほんのり汗ばむくらいです。 高出力対応のヒーターの為、オプションの車載USB電源の出力では、電力が足らず、能力が発揮できないので注意です。
「カシマコート」硬質アルマイト皮膜に自己潤滑機能をもたせ、耐摩耗性向上を目的とした潤滑アルマイト。耐摩耗は硬質クロームメッキの約3倍、硬質アルマイトの約4倍。摺動部に給油なしで耐えうる潤滑性。アルマイト皮膜の無数の孔の基底部から潤滑物質「二硫化モリブデン」を折出することで皮膜のある限り潤滑性能を発揮。株式会社ミヤキが開発した潤滑機能のあるアルマイト加工。それをブレーキピストンに使う。ワクワク、ドキドキ!
いつの間にか年末。Webike様にも大変お世話になりました。バイク用品はこちらのサイトで買い物をするのでカードを作りました。で、ポイントを頂いたのでKN企画様のウエイトローラーセットを購入し(だいぶ前)、妻の車の冬用タイヤを交換するにインパクトを使いましたのでついでにウエイトローラーの交換とボスワッシャーの追加をしました。
インナーカードリッジをマトリス製に交換するために純正カードリッジを外しましたー!バネを押し下げるのもマリックのようにハンドパワーで なんとかいけました♪なかなか時間がかかったので明日組み上げたいと思います!
盗難されてから回収したCG125Fiの修理を行いました。 ガレの跳ね上げによる損傷や泥に埋もれていたことによる異物や錆などがありました。元々カスタム予定だったのでこの際に異常のある場所をOHしながらいじっていきました。
キャブレターの燃調も合わせているというのに、どうも最近燃費が悪いわけです。燃費は愛機の健康状態を知るバロメーターになるので、色々と考えられることを列挙してみます。1.急激なスロットル開の多用2.タイヤ空気圧の低下3.ブレーキの引きずり そう云えば、車体を押して歩くときに最近すごく重たく、道路から歩道に押し上がるときに、ものすごく大変なのを思い出しました!故に、3.のブレーキの引きずりが問題だと考えられます。 冷蔵庫に10年ほど前に買って在庫しているブレンボP4キャリパーの左右シール類とブレンボラジアルマスターシリンダーのプライマリーカップ、セカンダリーカップ等の補修部品群を取り出して確認。 先 ・・・
前回の続きYBRのインナチューブにTZMのシートパイプが入らなかったのでTZR50Rのシートパイプと比較してみました 画像1左と真ん中がTZR(4EU)右がTZM(4KJ)TZRのほうが長い全長ははかったほうがいい??画像2画像に左がTZR(4EU)右がTZM(4KJ)傘部分の厚さが違う YBRのインナチューブにTZRのシートパイプはするする下まで落ちた シートパイプについてるプラリングを比較してみたやはり部品番号が違うので大きさが微妙に違うTZMのほうがやっぱり少しだけ内径も外径も大きい その他の部品にはスプリング以外に大きな差はなさそう? 参考になれば!この記事を参考にして、怪我や事故を起 ・・・
3年と4ヶ月で交換!特に難しい訳でも無く作業終了!今回はコスパがイイと評判のデイトナ製を選択、リチウムイオン電池はまだまだ高いので重量は諦め安定の鉛にした。幸い旅先でなかったのがよかった。
先日DAXに取り付けたZEATのバーライズですが、ちょっとやっつけ仕事感丸出しだったのでバージョンアップしてみました。デイトナの「PREMIUM ZONE(プレミアムゾーン) キャップボルトカラー」をチョイス、見栄え優先で選びましたがちょっとDAXには派手だったかも。シンプルなフジツボ型でも良かったのですが、貯まってたポイントでお安く購入できたので。色はメーター固定用のステーも黒なので合わせてみました・・・
2014年 ヤマハヤマルーブ オールマンさんで替える。2015年 ホンダG2 シャバシャバ2016年 ホンダG2 シャバシャバ2017年 カストロール POWER1 4T 15W-50 硬い。2018年 ワコーズプロステージ2019年 ホンダS9 鉱物油に走るも、イマイチ。2020年 ワコーズトリプルアール 15W-502021年5月 スズキエクスタースーパーデラックス 気に入らずにすぐ替える。2021年10月 モチュール3000Plus 4T 20W-50 ちょっと固かったかな。2022年11月 モチュール5100 4T 15W-50 まずまずよかった。2025年4月 ヤマハプレミアムシンセ ・・・