はたして整備記録に残したとして次に同じ整備をすることがあるのか。そんな感じで久しぶりに未経験な整備内容に挑戦。内容はガソリンタンクキャップ交換。 箱から出してみると新品ピカピカは当然だけれど、結構べっこう飴色のおそらくリチウムグリスが、可動部にはしっかり塗りたくられており油断すると手がベタベタに。
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皆様コニチハ! アタシャの2023.4.9の日記内にてドラレコが不調と記載しました。今の単車の4年半、納車よりドラレコを装着し使ってきた訳でして、SDカードは3枚をとっかえひっかえして使ってきました。現装着ドラレコの弱点まで知り尽くし、だましだまし使ってきましたが、今回は様相が違いました。 おもち:PCでMicroSDに精密フォーマット掛けても完遂できない。 復帰しても不安定。 別のカード入れると動くときもあるが、持続しないのは何故だ? 思い起こせばこの128GのMicroSDで4年半、ほぼ80%これで記録してた訳でして、 おもち:だって128Gあると、まるっと24時間近く取り溜め ・・・
9時30分にレッドバロン江南店で待ち合わせて、無事合流でした。走るルートは、3案で、有間ダムと言うことに決定です。国道17,16と、走って走って、見たこと有る道の駅です。八王子滝山と言う道の駅に11時30分到着でした。横浜市内から2時間で来られるのですねー。とまー、一部渋滞をまったりとしたりして、大きいバイクだと、左手が悲鳴を上げて、途中離脱になりそうでしたが、なんとか、クリアーでした。12時30分には、有間ダムに到着し、良い感じのワインディング三昧です。多少、行ったり来たりも有りましたが、13時30分には、奥多摩方面に抜けていて、ここで解散です。チョイと道を間違えて、圏央道のIC近くを通った ・・・
なにも折れづらくする、握りやすくするだけが強化とはかぎらないでしょ。 アタシャの偽レトロ号のクラッチレバーは上下にも結構な遊びがある。それ自体は元々なのだが、画像2枚目の通りクラッチスイッチとの当たり所は結構えぐれてしまい、発進時アイドルアップ機構であるSUZUKIローRPMアシストの発動ポイントが結構不安定化していた。 オーナーである私には問題にならないのだが、青信号待ちの時に半クラ前で待機している時に、意図せずアイドルアップ掛かったりして気になると言えば気になる。てか誰が乗ってもいきなり絶好調で乗りやすくなければいかんと思う。 3/18(Sat)は完璧雨予報なんで金曜夜にクラッチレバーを外 ・・・