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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
まめ電(MAMEDEN) S25 30SMD ピン角150°ピン角違い
デイトナ バイク用 ウインカーリレー LED対応 2ピン 1-100W対応 99989
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC2.0車載器
DC電源ソケット
カワサキシャックルロック2
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| 購入動機・用途・比較車種 | HONDA CBR400R YAMAHA YZF-R3 Kawasaki NINJA400 の中で比較検討した結果、またがったときのフィーリングが自分に合っていて且つ車重の軽さからNINJA400に決定しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・車体が軽い。 ・軽い車体に400ccのエンジンで走りがパワフル。 ・取り回しがしやすい。 ・シートはタンク側が絞ってあり、シート高も高くはないので足つきがいい。 ・アシスタント＆スリッパークラッチの効果でクラッチが軽い。 ・シンプルな操作性で扱いやすい。 ・フルLEDのヘッドライトは明るくて視認性が良い。 ・豊富なアフターパーツ。 ・意外とシート下に物が入る。 ・バイクのキーで使えるヘルメットロックが標準装備。 |
| 短所・不満な点 | ・手足に伝わる振動がそこそこある。 ・軽いが故に横風の影響を受けやすい。 ・電子制御はABS以外付いてない。 ・ヘルメットロックの位置が微妙。 |
| これから買う人へのアドバイス | シンプルで乗りやすい、低身長の自分でも積極的に乗ろうと思える素晴らしいバイクです。 燃費もそこそこ、レギュラーガソリンで走るので維持はしやすいと思います。故障は今のところありません。 |
| 今後のカスタムプラン | ・足回りの大幅強化（Fフォークカートリッジ、リアショック、スイングアーム、ホイール、タイヤ、チェーン、スプロケット） 済 ・前後ブレーキディスク交換 済 ・ブレーキホースをステンメッシュホースに交換 済 ・ステップをバックステップに交換 済 ・社外スリップオンマフラーに交換 済 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ 400 |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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