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前回少し径が大きくて入らなかったヘッドライトLoビーム用のH1型LED。ちょっと削れば入るだろうとリーマーを購入!
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先週のバッテリー交換時、リアブレーキのパッドが残り僅かだったので本日パッド交換＆キャリパー清掃を行いました。掃除してもピストンの汚れが綺麗にならなかったので、次回はピストン交換とかキャリパーのオーバーホールが必要みたいです。片押しのキャリパーですし、2時間ほどで作業が終わりました。
2日目の続き 長野街道から吾妻渓谷へ（2016.10.19） 高山村の「道の駅・中山盆地」から走るは 沼田街道（ロマンチック街道）、山や田畑、民家も見られ のどかな風景の中、バイクをゆっくり走らせます。 そして終点が中之条町、ここからは吾妻川沿いに353号線を西へ向かいます。
先日の長野ツーリング前にヘッドライトをLEDに交換しました。ヘッドライトバルブはメーターカバーを外せば見えるので交換は簡単でした。ところがポジションは、ライトユニットの上部の奥の奥で見えない、手が入らない。暗くなった中での作業は無理と判断して後の作業にしました。
ほぼ2年ぶりに笠形林道へ。前回は北側から降りて行ったので今回は南側から登ってみました。入り口(A)から綺麗な舗装路。工事の案内があったし、このまま全部舗装されたのか･･･と思ったら4.6Km先からダートに(B)。
TZR250R 3XVのスペアーキャブレターを買ったのでスンヨン（TZR250R 3XV）で 動作確認しようと組んでみた。バッテリー繋いで キー・オン！あれ？ Y.P.V.S.が動作しない。
オイルポンプシャフトのオイルシールが抜けたのでオイルシール交換の為分解しました。オーリング下にカシメピンが無いタイプは簡単にシャフトが抜けますが、カシメているタイプは抜けません。ぴん横をドリルで穴を開けて万力にシャフトを固定してポンチと金槌で優しく叩き、ピンを壊してシャフトを抜きました。穴を金属パテで埋めてオイルシールを入れて組み立てて終わりです。
一気に秋らしさが進みコーヒーが美味しい季節です。今日は「山辺町」の「玉虫沼」で2回目のコーヒータイムを満喫してきました。「県道49号山形山辺線」を途中脇道に入り到着。
たまたま手持ちがあったので、純正オプションと同じPIAAのフォグライトを付けてます。ヤマハ純正オプションのステーとPIAAのハーネスキットのみ購入。最近のLEDヘッドライト全般に言えますが、照らしている所とそうでないところの明るさの差が激しく、照射範囲以外はとくかく真っ暗で怖いです。テネレのヘッドライトは、レンズが小さい割に素直で綺麗な配光だと思いますが、やはり真っ暗な道を走る時は周りの状況をぼんやりでも照らして欲しくなりました。ただ、このフォグランプの配光は、水平方向に広いものの、上下方向はやたら細くて、狙いに対してはあまり役に立ちませんでした・・・。他の車からの被視認性は良いようなので、安 ・・・
ちょっと前の整備記録。Z1Rのヘッドカバーからオイルが滲んできたのでガスケットを交換。特に難しい作業ではないのですが、古いガスケットをキレイに剥がしたり、カムカバープラグを入れる際、若干コツが要ります。
このネタで2週間かかってしまいました。元々左のキャブレターが油面が高いらしく、プラグは被り気味で黒く、アイドル回転も高い状態。対する右はちょうどいい。しかし左に引っ張られて調整が巧く行かない。で、キャブをバラシてちゃんと油面調整をしよう、と思っていましたのでやってみたんです。で、前週にはキチンとエンジンがかかり、もてぎまで調子良く自走して帰ってこれた、ということは油面調整は成功した。（←ここ重要）なのに、一週間たったらうんともすんともかからない。初爆が無い。初爆が無い、ということは火花か？燃料か？プラグを外して火花チェック。バチバチ飛んでました。ということは燃料？だかしかしだ！先週油面調整して ・・・
吸排気を変更すると必要になってくる燃調ですが、納車時点ですでに環境への配慮のためか、すごく薄く感じました。現在の仕様は、・FMF Q4・SP忠男 Power Box・エアクリBox加工・AISキャンセル・EXUPキャンセルで、さすがに無調整だと特に下がスカスカです。当初はdIAGのCO調整で+3程度で様子を見ていました。これだけでもトルクフルになり、だいぶ乗りやすく変わります。ただし、個体差かもしれませんが、これだとエンジンが温まるまで、ドンツキが生じます。そこでエンジン保護(?)も含めサブコンを導入。選択したのは、FMF Power Programmer。決め手は、・マフラーと同じメーカー・ ・・・
「名阪国道」は、三重県の四日市市から大阪市北区に至る国道25号線のバイパス路線で、三重県亀山市の「亀山IC」から、奈良県天理市の「天理IC」までの73kmの路線になっています。「無料高速道路」ですが、国道です!事故率もNo.1だそうですね。開通は1965年、名古屋エリアと大阪エリアを結ぶ大動脈です。
VTR250 インジェクションモデルのセルモーター故障です。回らない症状が頻発してきたのでブラシの交換をします。インジェクションモデルとキャブモデルのセルモーターは若干ですが構造が違いますねぇ・・・。画像のインジェクションモデルのセルモーターの方がブラシ交換は楽チンです。セルモーターのシャフトに対してブラシが水平方向についてるので押し込むだけで完了です(＾＾)ｂ
みなさまこんにちわっ沙羅デス雨、嫌ですね・・・・台風も来てるし~×今日あ〇ぞんで注文していたものが届きますた。（雨の中配達お疲れ様ですn）LEDのキット安かったので買ってみました。
総走行距離30964ｋｍ先日のマフラー交換後、試運転がてら通勤するつもりが15日は気温が低く、夏用セッティングのままだったのとバッテリーが弱っていたためエンジンかからず断念。（絶好のバイク日和だった）一晩充電かけて本日試運転。低速でのトルクとパンチのあるサウンドはやはりモリワキ。仕事が暇だったため早くあがって越前海岸へ向けていつものルートで帰宅途中ふと最近オイル量を見ていないことに気づく。ドライサンプ式なので点検は面倒な点がありおろそかになっていた。帰宅してゲージをみるとまったくオイルが付かない。継ぎ足そうかと思ったが、ちょうど2年経っていたため交換。（フィルターは毎回交換している）前回のオイ ・・・
XJR1200のタペット調整はシムの厚みで調整するのですが、交換の時にカムシャフトを外さないと交換できなそうで、素人がやるには結構な手間のかかる作業の様です。処がシャフトを外さなくても交換する事が出来る特殊工具が有ると言う事で購入を検討しました3700円だそうです。 シム調整なんてしょっちゅうやらないのに3700円は高く感じたけどカムシャフトを外す手間を考えたら致し方なしです。早速WEBIKEで注文しました。