回転数を上げると振動でスピードメータの針が振れる タコは中の部品が外れエンジン停止でも針がストッパーから浮いている症状があり、10万km走破を期に交換します。
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ショックで写真を撮る気力がありませんでした。朝通勤のためバイクを引っ張り出し、玄関前に移動しサイドスタンドを立てる・・・・・・あ~ 反対側に倒れていくGBまるでスローモーションのように・・・ハンドルを持って支えようにも無駄な抵抗だった。バイクは玄関の門扉に寄りかかるように立ちゴケ。被害はタコメーターカバーにキズ(ガリキズはかなり深い)下地修正しメッキ屋へGO! って簡単にいきません。今はまだバイクシーズン中です。 メッキに出したら2週間はバイクに乗れません。最近はチェーンの交換・フロントフォークのOHなどで出費が・・・・・・お小遣いもピンチだしお~い レストア共同出資の息子よ!研修の東京 ・・・
前回に続き、クラッチ関係の交換からスタート!電池切れなどあり、撮影できてない所があるのですが・・・(泣)年を取ると、目が見えなくなったり、立ち座りが遅くなったりと、中でも「物忘れ」が一番危険!知り合いの整備士の方は、若いのですが、何処のネジか分からなくなるので、写真を撮りながら作業をされてると聞き、自分は、動画を撮りながら作業をするようにしました!今回、フロントのスプロケのネジを落とし、何処に行ったか分からなくなったのですが、動画のお陰で、発見できました!年配者の方、いかがですか?他にもいい対策があったら、教えてください!春の大掛かりな整備が、やっと終了、試し走行してきます!
今回のテスト前に吸気関係もノーマルフィルターへ変更しリセッティング、街中と軽くコースにてテストしました。キット取付初期仕様がノーマルのプラグ熱価6番で焼け過ぎ、7番でもほぼ同様な状態でしたので、8番に変更して確認です。 電極ギャップは添付画像の1.3ミリから調子を見る事にしました、結果としては8番で何とかなりそうな雰囲気。多少焼け過ぎ感は有りますが、完全燃焼している事と最近のインジェクションセッティングは薄目な為に白っぽくなりがちとのこと、まぁ良しとなりました。 そのまま純正プラグタイプ8番のギャップ1.3ミリをテスト、確かに広いほうが高回転も綺麗に回る気がします。更に気がついた事が七千回転辺 ・・・