2022年7月9日エンジンハンガーとミッションOHを専門店で。ジャダーが改善されてもフロントからのビビリ音が気になり、カウルを外すと固定ツメなんかが盛大に割れ欠け、左右2箇所ボルトも見当たらない。36年の年月を感じます。アンダーカウルから点検開始。オユマルで型取り、アセトン溶剤＋ABS樹脂でパテを作り再生。ステンレスメッシュで補強、さらにアルミワイヤーを紫外線硬化樹脂で固定。自己修理の印にマーキング。フロントアンダーカウルもアセトンABS樹脂パテで再補強https://minkara.carview.co.jp/userid/835318/car/3032932/6957602/note.as ・・・
黒く塗装 → イサム アクリルウレタン樹脂塗料 エアーウレタン つや消しブラック純正ステップ＋ボルトリアブレーキレバーギアシフトヒールガードバンクセンサーフレームスライダー
ハーネスの延長加工が完了したので、カプラー化作業に取り掛かろうとした。 が、そのままカプラー化すると、無駄にクソ長いウインカーハーネスやヘッドライトハーネスが出来上がる事に気づいてしまった。 ハンドルを取り付けて、ウインカーやらを仮止めして、大まかな必要長を求めなければならないではないか。 とりあえずトップブリッジをつけて、さてここからが問題だ。メーターやヘッドライトのステーをどうしようかと。 ワンオフも考えたが、上手い形状が思いつかない。とりあえず予備パーツとして確保してあったXLR80Rのメーターステーを引っ張り出してきて暫し考える。 結果、ステー下部のM4プラスネジと、三又のM6ボルトを ・・・
付けて1年以上は経ってますが。 空冷エンジンは汚すと洗うのが面倒ですよね。専用品が見当たらなかったので幅と湾曲の感じで合いそうなのを購入。(指定車種の無い汎用品) 本来はフェンダー外側に取り付ける想定のようですが内側に。合わせて見ると思いのほかピッタリ。 両面テープで貼り付けた上で穴を開けてプラスチックリベット止め、専用品のように形が密着しないので両面テープのみでは脱落の危険性が高いかな。 付ける前はエンジン前方のフレームが真っ白になるほど前輪からの跳ねが上がってましたが、付けてからは全く汚れなくなりました。フロントの軽快感が下がるので万人にオススメできるものではないのですが、付けるのに拒否感 ・・・
貴重な3連休、とにかく時間が勿体ないので、土曜の午後に剣山スーパー林道から戻ると速攻で洗車、動画をパソコンに転送しつつ、バリオスのタンクを錆取りする前に、液が漏れないようハンダによる穴埋め作業を進めていきます。 前日に漏れがなくなるまで作業したのですが、少し黒くなったり、膨れている部分の塗装を剥がすと例外なく錆が現れ、ハンダごての先っぽで突くだけで簡単に穴が開いてしまうため、漏れてなくても怪しげな部分は塗装を剥がして見ておくことにします。すると、やはりタンクの左右から複数の穴が現れました。段々ハンダもパテにも慣れ、仕上がりも良くなってきました。 さあ、外から見える怪しい箇所は全部潰し終わりまし ・・・
スイングアームが伸びたので、このままだと後続車に大迷惑なのでフェンダー追加です。今っぽいMT-10のリアフェンダーをメルカリで購入。手持ちのDINレールをフレームに固定してボルト止めします。DINレールだけではかなりグラグラなので2ミリのアルミ板と10mmアルミ角棒を追加してガッチリしました。ナンバー灯は付いていたのですがウインカーがないので物色中です。
今日は錆で穴が開いていたバリオスのタンクを修理していきます。 最初に行ったのは詰まったドレンパイプの掃除。エアーで吹いても番線で突いてもダメで、どうしようかとネットで検索してみると、パーツクリーナーを吹いたら詰まりが取れたというYahoo知恵袋の記事がヒット。車種も偶然バリオスで、早速試してみるとなんと成功!実際は両側からパーツクリーナーを注入、少し時間を置いて番線で突くとボロッという手応えと共に開通!凄いぞ知恵袋! 実は私も暇つぶしで知恵袋の回答者をやっていた時期があり、4000件近くも回答を投稿してベストアンサー率60%越えなんですよ(ちょっと自慢)。 ドレンパイプが開通したのでタンクの錆 ・・・
前々から気になってたタイヤリムステッカーを貼りました(笑)結構大変だったけど……出来上がりは満足[90点]です(^○^)マイナスの10点は一部失敗したからです(笑)
今回も地味なドレスアップです。使用したのはドレミコレクションさんのZEP1100用のフォークエンブレム。小文字のメッキを買ってみました。付属のボルト カラーだと、ポン付けは出来ないので追加で高級ボルト(sus)とカラーを購入。
今日は仲間とツーの予定でしたが朝方の悪天候で中止となり、暇になったのでフェンダーレスキットを取り付けることにしました。 キットは密林入手の安価な中華製なので取説なんて気の利いたものはありませんwYou Tubeの先輩方の動画を参考に取り付けです。こんな時も人気車はいくらでも動画があるので困りません。 まずはETCやらテールカウルやらステー類など邪魔者をガシガシ外していきます。テールカウルはネジ4本とピン3箇所で固定されていますが後ろ側のピンがメチャ硬くて動画で「引っこ抜く」と見ていなかったら相当焦ったでしょう(^^;年数が経ったら冬は絶対触りたくない(多分割れる)写真のようにゴムのグロメットご ・・・
前回までのあらすじ「漏れ無」とのことで落札したバリオス用のタンク(1枚目の画像)を錆取りしようとするも見事に漏れて修理を断念。別のタンクを調達することを決意したが・・・ というわけで、今度はより状態の良さげなタンク(2枚目の画像)を奮発して15000円で購入。出品画像はかなり綺麗に見えますし、「給油口から見た所あまり錆は無いと思われます」との説明通り、タンク内の画像にも酷い錆は見当たりません。念のため事前に「穴や漏れはありませんか?」と質問、「穴や漏れは無いと思います」との回答を得た上で入札しました。
先日 溶接修理したシフトペダルに交換しましたが、日々の通勤で クランプ締め付けボルトが緩んでくるため、数日に一度増し締めしなければならない。 林道に行けば、シフトペダルが無くなる恐れもあるので、リボルバーシフトペダル的なモノに交換。 ついでに、ドライブスプロケットカバーに穴を開けました。林道で遊ぶ度に、泥が溜まっているので、走行中に排出してくれないかな?と 期待を込めて開けてみました。
大型バイクでお世話になってるモトコルセにグロムで遊びに行ったらこうなりました(笑)「カスタムを極めるためのマストアイテム」だそうです(笑)笑うしかない。。。DBTデザイン チタニウムボルトhttps://motocorseonlinestore.com/?mode=cate＆cbid=2628253＆csid=0
冬だし、山にツーリングも億劫なのでお家でバイクいじりしてます。シリンダーオーバーホールも終わったし、お次はガラッとイメチェンしてみようとステッカーラッピングしてみました。ステッカーべたべた貼るの嫌いなんですけど、もう自前塗装はやりたくないしってことで、今回はSeventy Seven Decals LLCのデカールを使ってREPSOL RCV125を爆誕させてみました(笑)
車体のステッカーラッピングに合わせてホイールもデコってます。ホイールのデカールはStickerBaoのものを使いました。ここのステッカーは切り合わせしないタイプなのでつなぎ目が無くて仕上がりが綺麗です。その分、最初の位置決めが肝心、そのあとはドライヤーを使って慎重かつ丁寧に作業する必要あります。ホイール前後で計4つ貼るのでかなり神経使いました。(笑)
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