CBR650Rユーザーさんへ、もしくは購入を検討している人へ昨日の日記よりもう少し掘り下げた報告をまとめます。SUGOフリー走行は初めてです。転倒しないよう無理ない範囲で走ってきたので速い人からしたら失笑レベルと思います。その辺はご容赦ください。・ラップは一番速いタイムが、2分13秒でした。・速度はメーター読み210km/hを確認。ホームストレート第1コーナー直前。・計測機は、実測160km/h。・リミッターは無いようです。ただ、実測180km/h超えた後（と思う）メインパネルのウィンカーがパカパカと点灯する。警告の意味だと思います。・エンジンは下から上まできっちり回る。10，000r.p.m ・・・
ニンジャ400 × A.S.H FSEの結果です。粘度は普通に10W-40にしました。10W-50やブレンドも考えましたが特に何もやってません。注油量はオイルフィルター交換有で2リットル、昨夕と今朝も確認しました。『2.0リットル』でOKです。2.1でも1.9でも無く『2.0』って実はとても嬉しいですね。これなら毎回フィルター交換すれば中途半端にオイルが余りません。余談ですがニンジャ400、オイル交換・フィルター交換がとてもやり易いことが分かりました。それぞれ交換部品へのアクセスが容易になだけで無く、マフラーやカウリングの汚れや傷リスクも少なく、神経質に扱う必要がなかったです。
8月29日先週トルクが弱い気がしたのでプラグ清掃と思っていたが大分錆ていた。 とりあえずJR8Cが一個488円だったので購入して交換。試運転したいが暑さが半端ないのと仕事の疲れが取れてないので寝る。 8月30日 そういえば先週着けたツールボックスの写真撮ってないと思いカバー外す、ツールボックスの中身を取捨選択してボックスにラチェットハンドルとかの長めのもの、シート下に百均で買ったソフトケースに必要最低限のソケット等を入れる。 染めＱのコズミックブルーがどうも部分的にハゲるのでシリコンオフで清掃後、ミッチャクロン塗布してハゲ隠し、乾くまでにエンジントップケースの錆を落とすが、外すのがめんどいか ・・・
走行距離:107211km前回交換の年月日:2016年9月2日前回交換時の走行距離:80624km前回交換からの経過日数:およそ4年前回交換からの走行距離:26569km交換前のタイヤ:ミシュラン パイロットロード2今回装着のタイヤ:ピレリ エンジェルST(初めてのピレリ)同時に、エアバルブをアルミのものに交換。今回もパイロットロード2を選択したかったが、コロナの影響で工場が稼働していないとのこと。次回入荷予定日が車検に間に合わないため、エンジェルSTを選択。安かった。
2月末に交換して以降、コロナの影響もあり大して距離を稼げず、ようやく3000km走ったのが7月の終わり頃。8/7、丁度いい機会だと、決心してディーラーに頼らずにオイル交換を行ってみることにしました。ちょっと間が空いているのはドレーンボルトのトルク値の下調べや、ドレーンワッシャー、トルクレンチの購入など、工具の調達に割いていたからです。さて、作業自体はオイルのみの交換でしたが、なんせ自分は横着者です。廃油処理箱ケチって細かく割いた大量の新聞紙を使用したり、オイル注ぐ際に漏斗の代わりに半分に切ったペットボトル使ったり・・・まあ案の定、手がオイルでベタベタになりました。ちょっとオイルもこぼれたし・・ ・・・
20年連れ添った相棒スポーツスターＸＬ1200Ｓのタイヤのみ到着。。。ダンロップ アローマックスＧＴ601 Ｆ：100/90-19 Ｒ130/90-16でした。馴染みの店主のチョイスというか、いつもアローマックス。。。最近は、お利口さんのNINJA1000SXのタイヤしか見ていなかったので、見た瞬間『細っ！！』今まで、これで駆けてたのか？フロントは最近流行りの極太タイヤのチャリと変わらず、リアはNIN1000のフロントと変わらず。。。でも偏平率90で、久々に相棒に乗るのが楽しみ！！早く、ポンコツ相棒に乗りたい！
NVXのエンジンはN MAXと共通なので、プラグも当然共通です。NGKの新製品MOTO DXプラグに交換してみます！使用する品番はCPR8EDX-9Sで、これもN MAXと同じです。まずサイドカウル(シルバーの部分)を外します。この時、あらかじめタンデムステップを外しておいた方が作業しやすいです。
〇パッド交換のみ梅雨明けしてから雨も降らず、朝から気温が激上がりしてますね。取り敢えず直射日光に晒される前にパッドだけ交換しましたが、地面からの熱気が強くて汗が泊まらずキャリパーの清掃とか止めておきました(^^;。
そろそろ25000キロを超えてきて、パッドの残量が怪しくなってきたので、もう少し余裕はあったが交換しました。ディーラーの人は「純正パッドは2万キロくらいは使えます」と言っていたので、ここまで安心して使っていました。しかし、先日奥多摩周遊を走っていたときに少し握り始めの感触が薄く、不安を感じたため交換に踏み切りました。それに合わせてキャリパーの清掃、ピストンの揉み出しもしておきました。フルードはこの間の車検で交換してもらっていましたので、今回は見送りました。
今日はオイル交換をしました。まずオイルを抜いて、キャップを外そうとしたら、取っての頭の部分だけねじれるようにとれてしまいました。残った部分をエンジンの中に落とさないように、マイナスドライバー2本で慎重に回してやっと外す事が出来ました。急遽、オイルキャップも交換しました。
おいっす~♪夏休みの予定は計画してますか~？私は暑いの苦手なのでバイクには乗らなくなると思いますが・・・8月17日（土）箱根ターンパイクMTG皆さん行きます？謎のステッカーだけ貰いに行こうかしら？毎年、駐車場・渋滞してますよね(。>д
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