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ジモティーで投稿の有った超ハイグリップタイヤをゲット!購入時からひび割れが有ったので、早々に交換しようと思い色々悩んでいた時、ちょうどレースで使用した、真ん中ほぼ新品の中古タイヤが出ていたので、速攻で連絡を取りゲットしてきました!前後2本で2000円！タイヤサイズが若干違うので、前のフェンダーに小石が挟まる(･o･;) フェンダー外して走行します。
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ジモティーで投稿の有った超ハイグリップタイヤをゲット!購入時からひび割れが有ったので、早々に交換しようと思い色々悩んでいた時、ちょうどレースで使用した、真ん中ほぼ新品の中古タイヤが出ていたので、速攻で連絡を取りゲットしてきました!前後2本で2000円！タイヤサイズが若干違うので、前のフェンダーに小石が挟まる(･o･;) フェンダー外して走行します。
1ヶ月間に及ぶ猛暑がオリンピックの終了と共にようやく終わり、何とか身体も動くようになりました…仕事も多忙を極め熱帯夜の寝不足も重なり、何も出来ないまま意識朦朧で貴重な休日も終わってしまうと言う日々を過ごしていましたが、そろそろおバイク活動も再開するとしますかね…
.8月6日(金)。夏休みの2人で、トミンモーターランドへ来ました。M.Ogawaさんと、先月の井頭にてhttps://imp.webike.net/diary/217537/「仲間達にも内緒でサプライズな結果報告しちゃいましょう！」と、密かに計画していました(^ ^)そして、天気予は微妙でしたが…晴れました！前日5日に更新しておいた、この日記のとおりhttps://imp.webike.net/diary/217831/またしても自分の第六感が当たりました♪しかも気温29～31℃ 湿度70～60％台と許容範囲内ですが、ちょっと曇ってくれるとさらに良いです（笑）.
ＧＮ標準装備の開放型バッテリーに液補充をしてから約10か月、それもＬＯＷラインあたりまで減っている。どうせ台風の影響で外出は出来ないのだし、バッテリー交換にトライ。去年購入済のスーパーナットのＭＦバッテリーに変更。
V7のエンジンオイルのドレンとオイルフィルター取り付けボルトのパッキン。頻繁に使うわけではないものの、オイルを抜いてからパッキンが傷んでることに気づいたら面倒なので一応1回分はストックするようにしています。多分1個入りはすごく割高なんでしょうけど、使い切らなければ無駄なので。ウチには相当昔に買った電装用の端子のセットとか使い切れない系がたくさん眠っています笑
. 2本目は走りに集中すべく、一緒に走行する事にします。https://imp.webike.net/diary/217980/まずはXT250Xが先行してお伝えしておいたポイントを見てもらいその後Ninja250SLを追走して、あわよくばベスト狙いに行きます。2台でコースイン！.
.これが、何と…https://imp.webike.net/diary/217999/keyとなるコーナーの謎を解く、いわばトミンの【 ス ペ シ ャ ル ヒ ン ト 】だったのです！.
.8月6日(金) 11：49気温 31℃ 路温 56～58℃【スペシャルヒント】をGET、そして奥の手を施して…https://imp.webike.net/diary/218034/コース・オール・クリア！.
センターが集中的に減ってハンドルも重かったのでタイヤを交換。自分で交換も考えたが、最初はプロの作業を見学したかったので、都内の二輪タイヤ専門店『マッハ』でお世話になりました。さすがプロの作業は早く、正確、丁寧で次回以降もこちらでお世話になることを決めました(笑)タイヤは標準のBSアコレードからDUNLOPのtt100GPに変更しました。まだ皮ムキも終わっていないので、詳しいインプレは後日…。但し、センターが丸みを取り戻したので、ハンドルはかなり軽くなりました。
購入後そろそろ2年、走行距離も7，500ｋｍに達しまぁ未だ使えはしますが、時機を逸しても何なのでタイヤ交換をばしようかと！・・とは云えリアタイヤこそツーリングからスポーツ系ぐらいのを選べますがフロントタイヤが困りもので、残念ながらクルーザー用ばかり昔と違って別に普通の標準タイヤでもグリップ力に不満はないのですがバイクが軽いので、重量級のクルーザーを想定されているタイヤじゃないサイドの剛性が柔らか目のタイヤを履きたいのですが無いので仕方がないｗ値段で選んでお世話になっている？ｗウェビックで購入フロントはインドネシア製、リアは日本製でどちらも今年の製造特に日本製のリアタイヤは出来立てﾎﾔﾎﾔ！金型 ・・・
すぐに錆びそうで、重たそうなリアスプロケットを交換しました！スチールタイプは冬の凍結防止剤でやられます。14ｒも散々でした。で、今回は、先んじてスプロッケットとチェーンの交換を予定してます。まずは、Ｒスプロケから！ 14rの時に入れたかったスーパースプロックス(Supersprox)。アルミとスチールのミックスタイプでいいとこどり？だと思います。
.大事な攻略法なので、ひっそりと更新します♪2021.8.6 (11:49)Condition：気温 31℃ 路温 56～58℃https://imp.webike.net/diary/218041/この条件下で、ー0.30秒ものベスト更新！更なるタイムアップにつなげる為に、この要因を分析しておきます。順番に・新品ブレーキパッド・新品チェーン＆ドリブンスプロケット・【N方式コーナリング】・【74ft】・トランザム()・【スペシャルヒント】です。.
先日いつもより距離を走ったあと次の日に中々エンジンかからなかったので、そろそろと思い、プラグを換えることにしました。前回は2020.1月に交換してました。あれから1年と7カ月、走行距離は約5000km位でしょうか。トップ画像は新品のときのイリジウムプラグです。
業者オークションにて購入。未整備車両なので、各部チェックのため試乗。エンジンオイル交換前後ブレーキフルード交換クラッチケーブル給油・調整ま、これくらいで充分でしょう。あとは、購入していた外装パーツを取り付けて終了。
明け方に激しい通り雨があったものの，その後は「あれ？本当に降るのかな？」ってくらいの空だったが，昼前から本格的に降ってきた.先日のチャリ用工具とかモノが増えてきたのでガレージの整理整頓，収納計画を思案しつつszrのエンジンオイル交換.
.トミンモーターランドの走行クラス分け基準タイムは、下記のように設定されます。Nクラス…30秒以上かかる方Aクラス…29”9～28”6(～28”0)の方Sクラス…28”5(27”9)より速い方＊当日のレベルによって多少変動します。デビュー当初の目標は、トミン常連のカズさん設定で『XT250XでAクラス！』でした。これは2回目で達成。次の目標が「いつかは(ラジアルタイヤ解禁したら)29秒台前半」でしたが…Mk-IIに乗り換えた今年には、何と28秒台へと突入してしまいました！これはホント、自分も常連さん達も予想していなかった。もう卒業しても良いタイム。ただ、トミンは好きなサーキットですし、仲間達も ・・・