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長女専用マシンとして、入手した青い鳥。それまでKLX110 をカミさんと共用していたので、サイズダウンとなって、ポジションが窮屈そうです^◇^;)パワーの無い50に乗り換えて、しっかりとギアチェンジする事を覚えて貰おうと言う親心だったのですが、これじゃぁちょっと可哀想??
こんにちわ~沙羅ですn先日、Webi友の麺屋家元さんが、シフトペグカバーを付けたと日記にUPしていらっしゃいました~☆それのマネっこで~す♪うちの子・・・・ブーツや安全靴を履いてるときはいいんですが、近所乗りで普通にスニーカーで乗るとシフトチェンジの時つま先が超痛いんです×近所乗りでライダースブーツや安全靴はぁ・・・・ちょっと~そんな時に麺屋さんの日記を目にしたので、これはいいわぁ~とまねっこデス^^
おいっす~♪前回のタンクパッドに引き続きゴム類の消耗品の交換です今回使用した商品はこちら↓
8月12日、午後から所用で熊本市まで行き、夜間作業まで時間の余裕があったので植木から菊池を抜け阿蘇と思いましたが、流石に阿蘇まで行ったら時間が足りないので、菊池からは上津江経由で何時もの日田セブン(^^)とりあえずくねくねしてる所走って、これがまさかの盆休み中のプチツーとなろうとは(^^;
写真はハンドル交換前。同年代のCB400Four純正コンチタイプだ。35年前当時、純正アップハンドルが気に入らなくて交換したのだがオフ車ポジションに慣れ親しんだ今となっては、どうも前傾がきつい。オリジナルに戻して見たくなった。そうすれば車検時に構造変更も不要だし・・・。
R25のデザインでハンドルがトップブリッジの下についてたら「かっこいい」それだけの理由で移動したいと考えていましたが、諸先輩方のネットの情報からすると自分でやるには大変、しかしやりたい欲求にかられてお盆休みに決行しました。作業の途中、6mm×40mmのボルトをホームセンターに買い出しに行ったり、ワイヤーハンガーの移設が上手く行かず、適当なプレートをホームセンターへまた買い出しに走ったり、タンクカバーの固定用のラバーのグロメットが紛失していて、車体の隙間に落ちてないかと探したり、事前準備にも時間がかかりましたが、素人なので実作業にほぼ1日使ってしまいました。
こんばんはーMEGUです!最近天気予報は全くあてにならなくて困っちゃいますね(-_-;)世の中はお盆の大型連休っていうのにMEGU達夫婦はお仕事です…ツーリングに行けなくたってバイクに愛は注ぐのです(*^.^*)
このTLMは実は私のバイクではなく、奥さんのバイクです。奥さんが実家から持ってきてから、10年以上放置されており、1度もコイツの走っているところを見たことがありません!?あまりに不憫なので、直してあげることにしました。
GNのウインカースイッチBoxを再度交換!
子供の通勤用モンキー125ですが、シフトが入りにくいことがあるらしい・・俺が乗ってみても癖のあるバイクは平気なので症状は出ません・・シフトをカッチリ上げていないんだろうとは思うのだが、楽しくないとね対策としてKファクトリーのチェンジシャフトホルダーを取り付けてみます。Gクラフトより安いのだが選択理由そこじゃなくてボルトで決定(ボルトは色からしてKファクはステン、Gクラは鉄メッキだと思われる)
ご存知の方もいらっしゃると思いますが、現在ブレンボ19RCSクラッチマスターシリンダーを装着している訳ですけども、満足度が非常に高い逸品なのですよ。゚+.(・∀・)゚+.゚でもね、1つだけ気にいらない所がありまして…
以前から気になっていたクラッチレバー操作時の違和感。バイク購入時からクラッチレリーズアームが延長されており、何かの理由があるはずと考え、取り合えずオリジナルに戻して見ることにした。写真はエンジンオイルを抜かずに作業する為にバイクを傾けているところ。
今日は前より計画していたエストレヤのハンドル交換をしました。適当な中古品がやっと出てくれました。この日を待っていた~。鞍型シートのハンドルポストにRS系のハンドルを取り付ることで、ぐいっとローで引いたポジションになりました!純正同士なので加工不要で楽ちんポン付け。
今日中にちゃんと納入先に話をつけてくれた模様。d(>_・ )仲介企業としての責任を果たしてくれました。後はちゃんとした代換品が到着したらこの件は解決ですね。
先週はお盆過ぎてから通っていた小型船舶1級。前日は知り合いに呼ばれて、夜中までカラオケ大会やっていたにもかかわらず、無事合格した模様(^^) 模様ってのが、合格発表はJMLの博多には番号張り出しがあるとは言うものの、不合格ならば1時間後に電話連絡・・・ はい、ありませんでしたので合格した模様となります(^^) 後は免許の発行を3~4週間待つのみ(^^)
ノーマルはステップ先端からシフトレバーセンターまで125mm足の出し入れは楽だが、その分シフトストロークが必要となる。
ユーカナヤ アルミビレットレバー TYPE-GPに交換。レバー交換は簡単にできるカスタムですね。もともとS750のレバー色は黒なので、不満は無かったのですが見た目と微調整が出来るので交換しました。使い心地はいつもながらすげー変化がある訳ではないですがレバーを交換したーという満足度と見た目はグットです♪
ステップを変えました。ドカティのステップを改造して取り付けお~高級感が増した。
早朝の涼しい時間にクラッチレバーまわりのメンテをしながら戻していきました 黒レバーがそろって統一感が出た気がしてる
8月20日誕生日月だった為か、思わぬ臨時収入があったので、思い切ってクラッチマスターを購入しました。8月20日に必要なパーツが届き、ブレーキマスター交換の時と同様に養成します。
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