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12000km位でパッドが限界まで減っていたので交換しました。パッドはデイトナハイパーパッド。
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4/29 雨予報・・・晴れれば秘境へ行く予定でしたが、雨なのでCBR号のレーサー化を進めます。今日はスイングアームへチェーンガードとスタンドフックの取り付けチェーン交換タイヤ交換その他・・って感じで進めましょう(^^♪今回作業内容多めなので、チャプターも多めです。ご了承下さいm(__)m
ＳＮＳでクラッチが軽減されるとの事で、興味本位で交換してみました。作業自体はそれ程難しくなく、交換することが出来ました。使用した感想は、何となく軽くなったかなぁという感じでした。まだ、本格的に走っていないのでどうなのか楽しみです。
64チタンキャップボルトM10×40 p1.5に2本交換作業完了！ステンキャップボルト 28グラム×2本＝56グラム64チタンテーパーボルト 17グラム×2本＝34グラムスイングアーム末端のバネ下で-22グラム軽量化を達成！
ZETA製64チタンスプロケットナット化！スチール製9グラム×6個＝54グラム→チタン製5グラム×6個＝30グラムバネ下の回転物で24グラムの軽量化！ジャイロ効果も低減されて、加速も、路面追従性も、切り返しも、良いことずくめ(笑)ではなく、安定性はなくなっているよね~！
今日はダックスのチェーンメンテナンス。久しぶりだったので、こより作ってしっかり掃除しました。サラサラ系のオイルは、掃除が楽ですね。もちはイマイチですが・・・(@_@)でも楽に掃除できるほうが好きです。
今日は、130ｋｍ走って、フューエルランプが点滅し出しました。と言うことは、4.2リットル残りとなったことになります。 4リットルくらいなら、ガソリンタンクからガソリンを抜くのも簡単ですが、ガソリンを抜いて、保管はどうしようかナー。 ま、伊豆方面に行ってきましたが、自動車は渋滞してるし、皆さん緊急事態宣言を忘れちゃったみたいでしたね。 そういう、私が一番忘れているような。 で、ルートは、毎度毎度のＲ134号線から西湘バイパス・Ｒ135号線・ｒ740号線・Ｒ135号線・ｒ80・山伏峠ICから伊豆スカイライン・ｒ20号線・R1号線・西湘バイパス・R134号線となります。 小休止＆トイレは、伊豆ス ・・・
日曜日はチェーンメンテナンスしました。AZのチェーンクリーナーを吹きかけてブラシで全体を掃除して、最後に錆止めのホワイトチェーンルブ吹きかけて終了です。写真もありません(^^ゞ
ドンドン行くでヤンスよ！奥さん！次はブレーキシューの交換作業です！！前回、タイヤ交換した際に見てしまった。製造時そのままの純正ブレーキシュー。製造から何年？答え、50年。そう、ブレーキライニング（シュー）の残量はまだあるんですけど、問題はライニングをベースに貼り付けている接着剤の劣化。ある時、いきなり剥がれ落ちる可能性が大（だい）な訳です。
愛車Z900も8500キロ近く走行し、そろそろあちこちメンテ時期が来ています。今日は第一弾としてチェーンの張りが緩んでいたので調整しました。既定値は25mm~35mmですが上側はスイングアームに擦りそうになっていて測ったところ40mmくらいになっていました。
このV100，ジモティで購入したのですが，坂道で20ｋｍ/h程度になり，平地でも変速が変です.前のオーナーは，駆動系もオイルもメンテ済みといっていたのですが，前のオーナーの履歴を調べると，手に入れてからたった1ヶ月で手放しています.なんか変です.前の前のオーナーをジモティで探し出して，そこには，ベルト交換，ウエイトローラー交換，ギアオイル交換，絶好調みたいなことがかいてあります.それを前のオーナーは信じて買ったけど，ダメで手放した模様（正直に話してほしかった）.でも，私はNCNRで買っているし，ここは経験値をつむために初めてベルト，ウエイトローラ，プーリー，その他を事前に買いためて，妻が見てい ・・・
KLX 230Rで栃木県の木霊の森に走りに行ってきました。で、早速写真の用にシュラウドが割れるほど楽しんできました。シュラウドは木にぶつかったら一発で割れてしまいました。もうちょっと粘性のある素材の社外シュラウドがラインナップされて欲しいです。
先週面白かったので、二週連続で来てしまいました。しかし、腕あがりが早く、すぐ疲れてしまいました。金網テーブルトップを跳びきれたのが収穫ですが、ハードエンデューロの丸太ヒルクライム系は全くダメダメでした。
念願の成田モトクロスパークで好天に恵まれました！ 駐車場は狭いですが、コースは多彩で、コースが混み合うことはありませんでした。またスタッフも親身で優しく非常に好感度の高いコースでした。写真はモトクロスコースのロングテーブルトップから金網ジャンプへ（中華Go-pro撮影）。