みなさまこんにちはー試乗会にお出かけしようとエンジン始動したところ、ふと見るとお漏らしのあとが、、、ガソリンのオーバーフローかとおもいきや、
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ラジエターキャップとホース交換で他に異常も見られず、修理完了とバロンより連絡が。会社帰りにCBを受け取りに行く。ここんとこスクーターポジションに身体が馴染んでいたので、久しぶりのネイキットはハンドルが遠く感じる。乗ってみると、原2スクにくらべてバイクの安定感が全然違う。原2スクはスピードも加速も普通に走る分には十分だけど、やっぱデカいバイクの方が乗ってて余裕があるしなにより楽しい。やっぱまだしばらくはCB乗ってようかな~せめて今月あたり交換予定のタイヤの溝が無くなる来年の春先まで。それまでに大きな(金銭的にも)修理個所が出れば別だけど。でも同じ原2でも、こないだたかさんに乗せてもらったNMAX ・・・
持病と言われる水回りの漏れやニジミ。どうせ純正品を頼んでも再発するんだから、知恵を使って安く早く確実に修理すべきだ。高くて納期も遅くて性能が維持できないクソのような純正品よ、さらば!ウォポンのカバーには液ガケで対応。パイプのパッキンは同径でNBR製の水道用パッキン。これで漏れがピタリと止まるんだから、メーカーはやる気がないんだろな。この選択に至るまで国内の情報は皆無。海外サイトとYoutubeが役立った。作業に当たり、ADVは下のボルトが抜けないので、エキマニのボルトを外したことをメモしておく。あと、カシメタイプのホースクランプも保持力が弱いので、ホムセンで水道用のクランプ(Φ30)に変えてお ・・・