日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
モンキーに武川のサブ強化ダンパーを取り付けました｡ミニモト製のインナーオイルダンパーを装着していて､幅が広いのか下部の金具が入らない！(ノд
- 0 いいね
- 0 コメント
ついに かつてから、興味のあったproのアクスルシャフトに交換しました メーカー在庫が、無かったため2か月かかり ましたが、取り付けは、前後含めて30分程度で交換出来ました効果と言いますとリヤーのチエーンの回転ムラが嘘の様に無くなりましたまだコーナーを走っていないので 体感インプレッションを確認出来ませんが期待出来るきがします、このパーツ前後で35000円位しますので、取り付ける方は、少ないと思いますが、メカにうるさい私には、安価なパーツに想われます 出来ればスタビと比較してみたいですね パーツの精度と強度を再確認する逸品でした。
リアに使用したベータピン、フロントはどうかなと思ったのですが、フロントにもピッタリ！でした。昨日今日と天候に恵まれ、昨日は車2台のタイヤ交換で力尽きていたので、今日こそは走行実験です。フロント、リアともにベータピン装着状態＋補助的な結着無しの状態で、峠道をぶんぶんして外れたりしないか。あと、チェーン洗浄＆調整した後全く走っていなかったので、おかしくなっていないか確認（笑）
お店から「フロントフォークのＯＨが終了しました」との連絡をいただき、いそいそと引き取りに行ってきました。当然ながらインナーチューブは新品で綺麗、その他の見える部分は再利用なので小汚いですが機能を取り戻した（筈）のフォークを前にウッキウキです。本当は引き取りに行って即帰宅し作業をする予定でしたが、お店でグダグダ遊んでいたら夕方になってしまい（おじゃましました）作業は後日に。
.なぜにわざわざ大掛かりなバランス変更してまで、XT250Xをハイリフト化したのか？https://imp.webike.net/diary/188941/最近から読み始めてくれた方々や、健常な趣向をお持ちの方々のために、サラッとご説明いたします。.
足をついたときにちょうどステップがふくらはぎにあたってイヤな感じだったのでバックステップを導入してみようかなと思いつき。ただなかなかお高いパーツなのでしっくりこないとお財布ダメージがでかい！ということでお試しで中華なバックステップを選びました。届いたバックステップは最初からほとんど組み上げられていましたがブレーキ側の裏っかわでアルマイトがはげている部分があったり・・・取り付け後は足付きも良くなりいい感じです。あとは長距離乗った時にどうかな？疲れないかな？
.超速さんから得た、生きたノウハウの3つ目。それはハイリフト化、すなわちフロント＆リア共に車高アップ。これまで、サスペンションのプリロード＆減衰力のセッティングはもちろんの事ハンドル高スプリングレートタイヤサイズリンク比の変更etcと『ちょっとヤダこの人マニアすぎて怖っw』…と、影で言われてそうなくらいアレコレやっているので、足回りはベストバランスに”仕上がっています”。我がXT250Xは、リンクプレート変更によりリア車高＋10mm、フロントは±0mm。超速さんのセロー250は、リア車高＋26mm、フロントもフォークを”突き下げ”して車高を上げていました！ただしこれは”トップブリッジよりもフォ ・・・
長く使っていると、飛び石やら工具を当てたとか諸々の要因で、ホイール塗装が欠けたりしますね。他の人は、言われないと気付かないかもしれませんが、よく知っているオーナーとしては、気分は良くない。そこでタッチアップ塗装です。普通の塗料だと筆塗りで洗い用のシンナーだとか、面倒くさくなりますが、使いやすいのがウルシ(漆)塗料。塗膜の強度はあまりなく、大きな面積には対応できませんが、溶剤のにおいもせず、ラッカーに比べ厚塗りできるため使いやすい。写真のは本物の天然漆ではなく、合成漆です。チューブ入りの小分けで売っているので、手軽に入手できて便利です。
14年 MT-5をモタード化始めた時は オートボーイ製36穴のアルミリムで装着その後16年から2年かけDトラッカー125をベースとしたカワサキ系のパーツを多用しフロントは倒立サスリヤはアルミ製スイングアームで1本サス化そしてフロント・リヤ共にディスクブレーキ化へところがリムはスチール製に逆戻りに････何とカワサキ系ハブはスポークが28本なのです。よってリムも28穴製でなくてはいけません。手持ちのオートボーイ製は36穴なのでは使えないのです。改めてアルミリムを探す事にリバーサイドと云う東京墨田区のお店で海外製の品を発見したものの送料を込みで￥4万オーバー高くて か・え・な~い指をくわえて眺める ・・・
またピンネタです。リアホイールベータピン（ベーターでなく、ベータが正しい様です。）が、単独で脱落しないか実験したいのですが、何だか冬まっしぐらみたいに天候が荒れているので出来ません。「家こもりでも何かしてやる！」と、長期間寝かせてあったコンパウンドで、予備のベータピンを磨いてみました。（鉄と判明したので、何となく磨きたくなりました。）ぴかぴかになって気持ちいいです。（写真右下、2本のうち左側が磨いたものです。写真だと分かりにくいですが、手触りつるつるなんですよ♪）こまめに磨けば、サビも防げるかな？
前回脚をゼファー用を付けようとして各ナットねじ類を外そうとしたら色々固着していたので潤滑剤漬けにして放置。数日放置ののち、道具も届いたし作業開始です。やはり道具と潤滑剤ですね。あっという間に外れていきますd(>_･ ) ドラゴンパパさんも忙しいのにわざわざ見に来てくれました。(｀･ω･´)ゞ
.多分プロに尋ねても『分からナイ』って言われる摩訶不思議な事がありました。ここ最近、濡れた路面を走る事が多かった為か、シート押すとリンク回りからキューッコキューって音が出るようになっちゃいました。ちょいちょいリアサスのセッティング変更しているので、定期的にリンクやリアサスはメンテしています。なのでこれは、スイングアームのグリスアップが必要って事ですよね…分かっちゃいるのですが腰が重いwそんな時に先週、あるバイク仲間の雨風呂がキッカケとなって、そのついでにスイングアームまでバラす事にしました。.
〇ステムベアリング確認先日、トラック街道(田舎の物流を担う市街地を避ける裏道的な道路の事)とか路面の悪いところをを走ってステムからガタっぽい感じがしたので点検しました。