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少し前、日が落ちて、郡上の峠道に迷い込んだことがあった。CRF-250RALLYご自慢の異形LEDヘッドライト、明るいことは明るいんだけど、照射範囲が狭くて、若干不安もありながらここまで走ってきたけれど･･･いざ暗くてアップダウンと曲率の激しいコーナーに直面すると、5m先の真正面しか見えない事実に愕然･･･うすうす感じていたけれど、ハロゲンのNinja250Rの方が視界は良かった･･･
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少し前、日が落ちて、郡上の峠道に迷い込んだことがあった。CRF-250RALLYご自慢の異形LEDヘッドライト、明るいことは明るいんだけど、照射範囲が狭くて、若干不安もありながらここまで走ってきたけれど･･･いざ暗くてアップダウンと曲率の激しいコーナーに直面すると、5m先の真正面しか見えない事実に愕然･･･うすうす感じていたけれど、ハロゲンのNinja250Rの方が視界は良かった･･･
ヘプコ＆ベッカーのエンジンガードを400X(2016)に取りつけました。もともとが欧米向けの500X向けっぽいとか、組み付けるときに位置が合うとか合わないとか、使えるのかどうかよくわからない情報もあってためらっていたのですが、実際に取りつけられた方のブログや日記などを見かけるようになり、購入しました。添付されているのは英語、独語の簡易な組み立てマニュアルで、おおよその作業段取りは解りますが、詳細はよくわかりません。
ハンドルの振動対策で、ハンドルにウエイトを付けました。ハンドカードを付けたまま取り付けたいので、POSH FAITH ユニバーサルタイプ ウルトラヘビーバーエンド 部番031279-02（ウエイト、カバー）と丸座金8X22（厚み1.5ｍｍ）2枚、8X26（厚み2ｍｍ）6枚（片側）合計15ｍｍと六角穴付きボルトM8X90（首下90ｍｍ）を用意して、取り付けました。脱落防止で緩み止めを塗布しました。
あれ？、前日と写真が変わってないようなはい、今日は始動確認して、外装を取り付けて完成！の予定だったんだけど・・・冷却水入れて、オイルも入れて、ガソリンも充分に落として、さぁ始動！って思ったら、スタータースイッチを押しても、うんともすんともまじ？？？
3ヶ月待ちだった部品がようやく到着したので取り付け！純正のステップ位置は、発進時にふくらはぎに良く当たる！ですが、バックステップつける程アグレッシブにしたい訳ではないので、純正のまま微妙にオフセット出来るならと装着！
アンモボックスが部屋の隅に眠ってしまっていたので、サイドボックスとして利用してみました。使用しない時は簡単に取り外したいと思っていたら、ネットで加工された方がいらっしゃたので参考にしました。横輪さんのサイドサポート（中古）とテレビの壁掛け金具の流用です。市街地を走行する際は車幅が狭い方が良いので取り外します。
緊急事態宣言中ですが飛燕の会社は休み無し。やっとゴールデンウイークに入ったのでカウル交換に入ります。NinjaZX-10R風のアッパーカウルは昨年の暮れには入手してましたが、正月休みは遊びが忙しいとの事で今までやれませんでした。元々Ninja250Rのヘッドライトは2バルブですがライト事態は一灯なので不満だった飛燕。ママの2015式Ninja250は2灯式。このヘッドライトを使ったアッパーカウルが出ているので取り付け。当然社外品なのでピッタリは付きません。隙間だらけ！ついでにヘッドライトバルブもLED化。Amazonで￥5000.程度なのでいつまでもつか判らないのでLowだけ取り付け。ヘッドラ ・・・
ヘッドライトがH4だと暗く感じたこと、そしてポジション球が切れたのが重なったのでLED化することにしました。LEDバルブはネットで注文して、届いたものを取り付けようと思ったら、やはりカウルを外さないと作業性が悪い。というか、ポジション球はカウルを外さないと見えない、手が入らない。無理すれば行けると思うが、この際なのでカウルを外してみた。
.自分の日記をご講読いただいている方々はXT250X＝セロー250という事、ご存知だと思いますが…こういう事していると、WR250とかのモタードと間違われる事が、割とよくありますwですが。それらとは戦闘力ダンチな、似て非なる乗り物。空冷エンジンのトレール車です。装着ホイール径が異なるだけのセロー250なのです。『だから、ちゃこ君 ホイール買っちゃいな Y o ♪ 』.
フレームに小傷が増えてきたので、タッチアップでもしようかと計画してます。フレームの色はパーツリストの情報から、カラーコードNH146Mのアキュレイトシルバーメタリックとわかったものの、この色はデイトナの缶スプレー（これです→https://www.webike.net/sd/2014256/）でしか今は入手できない点が悩みどころ。筆塗りタイプのタッチアップ買っても毎回使い切らないので、こんな量は絶対使わないんですよね。ソフト99のオーダーペイントも調べましたが、バイク用カラーは作れないようです。やっぱり缶スプレー買うしかないかなぁ。※ちなみに私の記憶では、95~99年式のフレームは違う色だった ・・・
Ｂ&Ｂの44型に取り付けはみなさん結構悩んでるみたいでおいらも同じだと嫌だな・・・・つて思ってましたがあら簡単・・・ノーマルのを取り外して同じところに取り付けるだけ!何だか簡単すぎてアッと今に取り付け完了!
じゃじゃーん！Webikeさんでセールやってたんで『ＤＲＣラジエターホースセット』を買っちゃいましたー(*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁなんだか寒くなってきてバイク弄るのも億劫になりがちですが、ＦＣＲ導入にあたっての前準備のひとつです！寒くても気合で頑張って交換しますよー(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ今回、買ったのは同じＤトラでもＤトラＸ用のセットを買いましたぁ(･ω･)bｸﾞｯ理由はノーマルキャブレターのアイシング防止のためのキャブウォーマーなるものを撤去するためです(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯＫＬＸ３００Ｒのラジエターホースを流用するのが一般的ですが、どうせ換えるならねー、色つきのラジエターホースのほうがカ ・・・
カスタム備忘録ヘッドライトを汎用中華マルチリフレクターからシビエに交換しました。ノーマルのヘッドライトは暗いので、H4のLEDに変更でとても明るくなります。シビエは造りも良く、何よりクラシック感が最高にカッコいいです！！
2月は都内の小川町勤務が決まっていますが、3月以降関東を離れる可能性があるためCBR250RRのカウルを一般道走行用へ換装、削れてしまっていたブレーキレバーを交換し、セレナの2列目の席も取り付けて、いつ、何処へ移動となっても良い状態にしました。
西日本を襲った大雨、もう異常気象ではなく、これからは当たり前の整備が急務ですね。前回のプラグコード交換作業で、吹け上がりバッチリ！エンジンは絶好調~ってわけで、久しぶりのアップになりますが、、今回は異音解消のためのプチ作業になります（笑）
YouTubeでシート下のゴム吸盤とタンクの接触部分にダイソーの耐震マットを敷くと乗り心地が飛躍的に向上するというのを観て真似てみました 【感 想】たしかに乗り心地よくなります(*^^)v衝撃を多少和らげてくれるような感じでしょうか費用110円ですので文句なくお勧めです 【注意点】1 私は耐震パット（写真の黒いの）を2枚重ねにしましたが（厚さは2枚で1cm以下） 若干ですがシート高（後ろの方のみ）が上がったのがわかります2 耐震パット自体にすごく粘着性がありますので パットに最初からついてる養生フィルムを残しておいて 吸盤との接地面に貼りましょう でないと、たぶん強力に吸盤とくっついち ・・・
KLX230SMは数が少ないからか、カスタムパーツはKLX230用で探すしかない状態。ほぼ同じ車両ですが、微妙に異なるポイントもあり悩む事も。あまり情報がなかった為、共有します。マフラーはSP忠雄のPowerBoxエキパイとDELTAがポン付けで付きました。加速感と音がかなり良くなりました。またZETAのスキッドプレートもエキパイ位置調整でギリギリクリアランスで装着可能でした（自分はZETAプレートの表面をヤスリ、黒塗装しました）画像にはありませんがDRCのフェンダーレスキット＋ハイサイダーのプラトンTWOがついてます。ウィンカーはKITACOの0900-755-01104のコネクタとデイトナ ・・・