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7月28日、今夜、軽く夜走りするので、今さっき隼にガスを入れに行こうと思いガレージに行ったら、バイク押したらスゴーク 重かったので、はぁっパ、パンク？ リアタイヤが見事にパンクしていました、良かったーって、先日山中湖から帰って来れて、で、ちゃんと修復してガススタンドでちゃんとエアーとガス入れて来ました。
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7月28日、今夜、軽く夜走りするので、今さっき隼にガスを入れに行こうと思いガレージに行ったら、バイク押したらスゴーク 重かったので、はぁっパ、パンク？ リアタイヤが見事にパンクしていました、良かったーって、先日山中湖から帰って来れて、で、ちゃんと修復してガススタンドでちゃんとエアーとガス入れて来ました。
かれこれ数年経過しただろうか？以前、Webikeにて購入していたミシュランタイヤを数年前に交換した。交換するのは初めてで難儀したがもう既にひび割れが多数出ているそろそろ交換か？DT125Rも絶滅危惧種のため大事に乗りたい もう部品も少ないしエンジン単体も高値仏通道付近をよく走っています。DT125R、MTX50R、モトコンポ、ジャイロXとごちゃまぜです。全て2stですね
新品タイヤの慣らしを兼ねて、この週末、下道、高速半々で福岡まで往復してきました。滅茶苦茶暑かった！タイヤが溶けそうでした。と、冗談ですが。。(^-^;大分道は、杷木IC付近で冠水したのか、泥水の跡が残っていました。写真は上りの山田SAです。災害派遣関係の車両が多く出入りしていました。ご苦労様です。付近はまだ上空をヘリが飛び、物々しい感じでした。暑い中、健康に気を付けてください。
KDX125を購入したことと、CRF50で参加しようと楽しみにしていたイベントが無くなってしまったことが重なり、遊ぶ時はもう1台のナンバー無しCRF50もあるのでナンバー付きCRF50が活躍できる機会が減ってしまうことは明らかで、保管場所の都合もあって、この機会に売却することを決意しました。最後に使ったのは私がDTで骨折したオフロードイベントの時で、その際にオフ仕様にしたままだったので、今回は公道仕様に戻します。といっても外装一式を綺麗な物に、前後タイヤはスペアホイールごと舗装路用に交換し、外してあったミラーとナンバーを取り付けるだけですが。あとは洗車して出品用の画像を撮影。ホイールや外装の他 ・・・
前回、サーキット走行会に参加中にパンク(^^;;応急処置が良かったおかげで、ここまで引っ張りましたが、ここ最近、空気がジワリと抜けるようになったので、タイヤ交換です(^^;;
またM7RRに戻って来ました。新しいタイヤなのでニュートラルなステアが戻ってきて気持ちいいです（笑）ロッコルのときにセッティング変えてリアが動くようになったので、前使ったときよりもトーレス感強くてワインディングが楽しみ。
本日は昼過ぎまで寝てたため、バイクに乗ろうか悩みましたがタイヤ交換＆ＯＩＬ（フィルタとも）交換にお出かけしました。南海部品宇都宮店まで、約60kmをかっとんでいきました。安売りコーナーにBRIDGESTONE BATTLAX TS100を選び前後セットで￥31，800-なり！オイルも奮発してWAKOS プレステージにしてもらいました。前のダンロップ（何かは不明？）より振動がしない気がします。あと交換直後ですが約80キロくらいはしってみて、食いつきもいい気がします。次はチェーン＆スプロケ交換です
カ・マキリ号のリアタイヤがもうそろそろ終わりなのでタイヤを交換です。オクで売ってる並行物は日本向けではないものもあり全くグリップしないらしいなので、タイヤは、安心のWebiさんでゲッチュ♪タイヤが無いカ・マキリ号なんだか恥ずかしそう(笑)
走行距離が77500kmを越えた愛車KLE400-A6モデファイド17インチ仕様のタイヤサイズをリム幅に合わせて、最大許容幅にしてみようと思います。今回選んだタイヤはダンロップタイヤのアローマックスGT601です。サイズはフロントに120/70-17リヤに150/70-17を装着します。車体の仕様から、フロントおよびリヤ共にこのサイズが限界です。手配したタイヤが今日到着しましたので、今週中には交換作業が出来る予定です。完了後インプレッションをレポートしたいと思います。
ほぼ2シーズン走ったTT100GP 4.00-18。センターはスリップサインがフラットになったので交換に。何本かSR400のTT100GPを見てきたけど、これでも良い感じに平均に減っているんじゃないかな、と。近々の数回のワインディングで頑張って減らした結果かな(笑)
ＺＺＲの暗く、オレンジっぽいヘッドライトを以前より変更したいと思っていましたが、ＨＩＤ、又はＬＥＤで車検に通らないと面倒なのと、基本的に夜間は走行をしないので、結局はハロゲンで明るそうなものに変更する事にしました。
明日、京都にバイクを持って行きます。よって、本日、荷物を積めるように荷台の改造です。リアケースを外し、板を固定して、荷台を広くしました。この上に、キャリーバッグとリアケースを固定します。毛布でくるんでロープで縛って480ｋｍ程走っても崩れないようにします。 荷台の固定が完了し、多少の点検でもと、見回していると、オイル漏れを発見です。2~3滴ほど床にたれています。左側のケースのパッキンか、ギヤシャフトのオイルシールのようですが、極端では無いから京都にて確認で良しとします。 タイヤの点検をしていると、後輪は6，300ｋｍ走行で、まだ千ｋｍは走れそうなのですが、前輪は、前回交換しなかったので、14 ・・・
リアの溝がなくなってきたためタイヤの交換を決意前と同じくバトラックスのバイアスタイヤにしようかと思いましたが、ちょうどライコでセールをやっておりα-14が出たということで処分品α-13がありバトラックスに数千円足すだけで購入できるということで前後初ラジアルタイヤへにしました。※CBR250RRもニンジャウインタエディションもラジアル装着してるからね装着後はバトラックスを選んだ理由の一つのリアの太いタイヤの見た目ががらりと変わりました。そう細くなってしまって購入当時のニンジャになってしましました。リアだけ見たときにタイヤの太さで400CCぐらいの見た目っぽくなるので気に入っていたのですが。走りの ・・・