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4月末にパンクして修理しましたが、今度はタイヤ溝に針金が刺さってしまい2回目となってしまったので夏頃にタイヤ交換予定でしたが前倒しで前後交換しました。前回交換時も思いましたが、どうもタイヤ溝が少なくなってくるとパンクしやすくなる感じがします。
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4月末にパンクして修理しましたが、今度はタイヤ溝に針金が刺さってしまい2回目となってしまったので夏頃にタイヤ交換予定でしたが前倒しで前後交換しました。前回交換時も思いましたが、どうもタイヤ溝が少なくなってくるとパンクしやすくなる感じがします。
現在走行52610km。メインキーが本体に固定できず、さらにキーがすっぽ抜けてしまうためメインキーを交換します。実車の端子を確認せず、年式から判断して4線の中国製メインキーを購入してしまったのですが、5線が正解でした。仕方ないので純正から1本外してハンダ付して5線にしました。作業は簡単なことなのですが、実家にあるハンダゴテが全然温度が上がらず苦戦。
気が付いたらKLX230Rのリアタイヤの空気が抜けていて、パンクしていることに気づきました。 モトクロスコースで遊んだ時に、低圧すぎたのかな?空気を入れた直後は平気なんですが、スローパンクしてじょじょにエアが抜けてしまってました。 モトクロスタイヤ(X31)はタイヤが硬く、交換の時もリムが嵌らずに大変だったので、気が重かったのですが、気合を入れて作業しました。 タイヤの作業をするときは、木枠を用意して作業します。
BATTLAX SC2【160/60 R15M/C 67H】BATTLAX SPORT TOURING T31【120/70ZR17M/C(58W)】ブロックよりはしりやす
KiWAV バイクミラー バーエンドミラー イクリプス 純正バーエンドは外して取り付けるだけなんだけど同梱のネジは明らかに短い。 バーエンド部分にミラーはめるような引っ掛かりはないけどずれそうな感じはない。純正バーエンドのネジをそのまま利用したと思う。(たぶん) 純正ミラーに比べて確実に見やすい。 15000円くらい。台湾製
タイヤ交換ついでにブレーキシューも交換フロントはタイヤとチューブ、リムバンドリアはタイヤとリムバンドチューブは痛みがないようなので再利用総走行距離 44586km
蝿動画でロープとドルリω使ってタイヤ縛り上げて手で組み付ける動画を観たのでCT125の前後タイヤ組み換え序に実験してみた銘柄はIRC GP21/22からGP1に戻したω 紐とドルリなんか使ってられないので開放可能インシュロックを二個✕八か所で十六本使っていくチューブは予めタイヤ内に入れておきバルブガイド使って合わせる ビードクリームをキッチリ塗布し手だけでやってみる…ふむ 閉じると上下が合わさっていて一回で入るのだなそしてチューブ噛み込む心配が無いってのも大きいかな対辺のビード落としたりとかもほぼ考えなくて良い初心者向きではあるが… 八割は手で行けるが最後まで手でやるより最後二、三手タイヤレ ・・・
時間になったので出発しようとカバー取ったらあちこちにちんまいカマキリがーっ?!(・o・;) カバーをバサバサやって、車体に着いてるのはフッと息で吹き飛ばしました。(笑)カマキリ対応で予約時間に少し遅れて到着。今回は定期のオイル、フィルター、昨年末の事故で鍵が壊れたトップケース、4年経って流石に雨の日の接地感が弱くなったフロントタイヤの交換をお願いしています。店内のバイク観察は別の日記に分けました。(・∀・)
ミシュラン・パワー6に履き替えました。ショップにて交換してもらいました。バイクを買った時に付いていたタイヤは溝はありましたが、5年落ち位の為にカチカチで、バンクさせながらアクセルを開けるのに、かなり神経を使いました。
こんにちはライダーズカフェ作りで中々バイクカスタムが出来てませんが・・・カフェの方も大詰めであとちょっと!!! 大大大 工事を残すところ😅 これが終われば いよいよ OPENです そしてバイクカスタム再開!!! 🏍 今度は完全にすべてやりますエンジンも降ろし フレームペイントも!!✋タンクシュラウドやサイドカバー新たに制作すべてリニューアルしますイメージは完成していますのでお楽しみに 現在はこの写真の通りの状態です
Webikeピットインサービスで横浜にあるガレージHASEさんでタイヤ交換をしてもらいました。今まで履いていたミシュラン「Power5」から「PILOT POWER 2CT」に履き替え。ツーリングメインなので、Power5やPower6は宝の持ち腐れになってしまうと思い、コスパに優れた「PILOT POWER 2CT」を選んでみました。これからの走行フィーリングが楽しみです♬
さていろいろと手入れをしたXL230で試運転をしてきました。目的地は特に決めてなかったのですが、埼玉方面をぶらり。まずはアイドリング不良ですが、要経過観察ですね。たまにアイドリングが弱くなるかなといったところ。アイドリング回転数を何回も調整して、ちょうどよいところに合わせておきます。あとは制振ワッシャ。これは気のせいでなく体感できるくらい振動が減りました。ただ振動が全く無くなるわけではないのでご注意を。表現するなら「角がとれた」感じかな、特に低速域からアクセルをガバッと開けた時にフレームからダイレクトに振動がきてたのがかなり軽減されてます。
走行距離約23000kmで前後タイヤ交換Buroro D604 【110/80-14 M/C 53P TL】 ブロロ タイヤBuroro D604 【130/70-13 M/C 57P TL】 ブロロ タイヤ
タイヤがヒビ割れ、溝もほとんどなくなっていたため、プライムファクトリーさんにて、フロントとリア共にIRCのRX-03のタイヤに交換して頂きました。店員の方は、非常に親切・丁寧でしたので、安心して愛車を任せられるお店だと思いました。タイヤ交換をしてから、走りがマイルドになり、サスからの突き上げ感が少しマシになって満足です😊
あっと言う間に1年点検の時期になり、カワサキプラザで1年点検とリアタイヤ交換をしてきた。フロントタイヤは、半年ちょっとで終了してS23へ交換済み。ツーリングメインなのでタイヤセンターの減りが凄いので、リアはT33へ。次フロントタイヤも交換時期になったら、T33へ交換する予定。どの程度、ライフが変わるか楽しみではあります。メンテナンス結果は異常なしで快調そのもの、オイル交換して終了。さて、今年もシーズンイン!