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プラグ交換をしていて、右カウルの中、クーラントのリザーバータンクをずらす為上側のボルトを外した所、サーモスタットの後ろの配管からクーラントが染み出ている。バンドの位置を少しずらして対応。チェーン交換よりこっちを治す必要あり!リザーバータンクの固定ボルトが配管に当たって漏れの原因になったんじゃないかな?
天気も良かったのでクーラント交換しました。購入後替えていなかったので気になっていましたが抜いたクーラントは劣化は見られずきれいでした。今回はホルツの漏れ止め入りクーラントを使いました。ODO 42,385km
とりあえず、走行会に向けて色々整備はしていたものの、結局延期(^^;今日は午後から休みなので、何するかと思いましたが、そう言えばクーラント交換してなかったや~、って事でクーラント交換です(^^)とりあえず裸にして・・・
とうとう、あちこち、ボロが・・・お漏らしが凄いので、ホースを新品にしました。
M6のボルトが、1本欲しくて行ったのに、色々と買ってしまい。反省会をしなくては(汗)
迷っていたラジエーターコアガードを購入し、取り付けました。ニンジャはラジエーターがカウルの中にあり、むき出しではないのであまり必要はないかなと思いましたが、付けるとなんとなく安心感はあります。
ラジエターホースを、買うのに迷いました。
KLX250SRに装着されているキャブヒーター等の不要なホースをR用の部品を用いてキャンセルし、冷却効率を上げる。
マフラーも交換して、やっとこ走れると思い!
ちょこっとカスタムしました。エンジンコアガードリムステッカーバーエンド(デイトナ⇒U-KANAYA)
前回、サンドブラストしたラジエターをセラコートしました。本来、セラコートは薄く塗るのがセオリーなのだがブラストしたアルミの地肌とほぼ同色で塗り残しが分からず厚塗りしてしまったかも・・・。この日、MYガレージの室温3℃、ご覧の通り外は雪です。乾燥・硬化を促進しようとガスバーナーを使って見たけども効果は?そうなんです。MYガレージには暖房どころか、電気もねぇガスもねぇ水道もありません。なのでコンプレッサーはエンジン式です。
オリジナルのブラック塗装が所々剥げかけていました。同じように耐熱ブラックで補修するだけでは面白くないので、セラコートに挑戦しようと思います。まずは下地処理、オリジナル塗装を思い切ってサンドブラストではがします。左が処理後、右が処理前。自作のブラストキャビネットは改修中なので今回はスポットブラストを使用。砂(アルミナ)が盛大に舞い上がり大変な事に・・・。もちろん完全防備(フード付き雨合羽・ゴム長・ゴム手・ゴーグル・防塵マスク)、夏だったら絶対無理な出で立ち、冬でも汗が出ましたから。本日は片側でくじけて終了です。
最近ガソリンを垂れ流す、おもちのカローラwwここのところ6km/Lがデフォ。おもちシャア:ん? アブナイからそばに寄るな! 知らんぞw
〇M6水温センサー購入経緯本来なら昨年のクリスマスに到着する筈だった温度センサーは郵送事故?で行方不明。同じセラーから別のセンサーを購入しようとしたら購入拒否されました(^^;。所詮はNTCサーミスタなので汎用製品で代用出来ないかと探してみましたが、M6ネジ仕様でR25が10Kサーミスタはヒットしますが100Kサーミスタは探し出せません。結局、今年になってからドイツのセラーから90プラグ仕様のACE-TESM6を購入しました。かなり高くつきましたが(^^;。
ウォーターポンプとサーモスタットを冷却水入れ替えついでにOHしてみた。その2
ウォーターポンプとサーモスタットを冷却水入れ替えついでにOHしてみた。その1
さて毎度のZ550FX更生計画ですが地味に進めますよ。(`・ω・´)ゞ先ずはこのアルマイトが落ちて見苦しいサイドカラーなのですが、これをサクッと交換します。
オーバークール対策です ダイソーで買ったアルミシートを加工して作りました ホースクランプはAmazon購入です
効果より見た目重視 Amazonのアウトレットで見つけました オイルクーラーキットで5千円ちょいで買えました
前回の整備中にいくら水温が上がってもラジエターファンが回らなかったのでこのサーモスイッチが悪いのであろうと完全に決めつけて今回はその整備の続きです。
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