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バイクを購入してから1年半ですが、予防含め交換。緑のラベルがついてるのは純正。紫色の箱が交換バッテリー 純正バッテリーはそこそこ端子が腐食してました。
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ミスでエアーバルブキャップを破損させてしまい。新しいキャップどうするかとネット見ていたら、車用が使えるとのことなので、エーモンのキャップ買い交換しました。値段の割に良い感じです。4個あるので、セローとボルトを交換しました。
リアブレーキパッド交換予定でしたが予報通り雨なので中止。理由は湿気でブレーキフルード交換をやりたく無いから。それなので以前買っておいた工具で試しに悪名高き?リアホイールナットを外してみます。インパクトレンチ必須とネットで見かけるヤツです。ネットではブレーカーバーの長さは600mmで作業する例が多いです。試しに手持ちの450mmで作業しました。初めはリアブレーキ掛けながらでしたが無理な体制で腰を痛めそうでやめました。寝正月にはなりたく無いので・・・。次にリアスタンド掛けで使うフロントブレーキロックを使い作業しました。流石に車体は動きませんがロックされてないリアホイールが多少空回りします。そこで軽 ・・・
◯ウインカー変更ウインカーステーを5mm厚に増やしてもテールランプに留めているナンバーステーの振動はそのままウインカーユニットに影響します。末端の重量が増えれば振幅は大きくなりますね。bb1に今装着してるのはキャスト(亜鉛ダイキャスト)シリーズ。保管してあるPOSHのアルミマシンドとZRシリーズを代替品として使えないか確認してみます。両方とも現在も販売中なので補修部品は購入可能です。アルミマシンドはソケット、レンズ、パッキン、ネジ2個セット。ZRはレンズ1個が必要です。bb1は角型より砲弾型が良いかな?と思いますが、ZRは78g、アルミマシンドは87gあります。ウインカーの位置を変更出来ないか ・・・
このあいだ、早朝に乗ってメーターの球切れが発覚したカブちん。ヘッドライトを開けて取り出してみると球自体が黒く煤けていてました。電球の中のフィラメントを確認してみます。が、昔は難なく見えてたのに、今回見てみるとそれ自体がさっぱり見えません。太陽の下で透かしてみてもだめで、携帯の拡大鏡を使ってその存在と切れ具合が判別しました。そうとう眼がちょろくなってて悲しいです(T_T)
ういっす。フレーム改修作業も未だなのにFR/RRセンタ出しをやろうと思っております、はい。 FRディスタンスカラーは眼力と考察力からギャンブルに出ました()が、製作した仕様で微調整シムさえあれば、Ducati純正のディスタンスカラーが流用出来るっぽい。偽物本物は言うに及ばず、狂気染みた観察力は衰えていないらしいです、はい。 真似するあたおかは居ないでしょうけれど、こいつに関しては安易に真似すると死んでしまう恐れありなので、しっかり書いておきますね。 キャリパのオフセット課題と同時にホイールのセンタを出さないと簡単にぶっ壊れますwつか理屈を理解しないと最悪死にますww (センシティブなワードは日 ・・・
今日がクリスマスイブってのに、夕方に買い出しに行ったスーパーで気付きました。メリークリスマス。 親になってからは、クリスマスは子供のイベントとしてでしか無く、単身赴任で1人で居ると、ただの年末で気持ちに余裕の無い週末です。 1ヶ月前に持ってきてた17インチ。塗ったり、ベアリング換えたりして、やっとこ装着しました。冬場の塗装は、難しいね…、時間かかるね…。で、プラグとRパッドも交換。 5年?6年?ぶりな17インチ。
リヤホイールを装着する際にホイールスペーサー(カラー)がポロポロ落ちた経験はありませんか?それを解消する商品を購入してみました。Webikeで購入しましたが取り寄せだったので日記に残します。
30日にタイヤを組み込んでもらうファルコンホイールのフィッテングをしました。今ついているフロントホイールを外して、ハブをファルコンに付け替えて組み込みました。真新しいホイールに傷を付けないように、慎重に作業したつもり・・・なんですが基本的に雑な性格なので、カンカンと色々ぶつけながらなんとか組み込み完了。結果、今の構成でホイールを替えるだけだとタイヤが真ん中にならないみたいです。やって良かった。。。
先日ヘッドライトの球切れを確認して調査したところ、明らかにコネクタが溶けてる…おそらくアースの被覆が擦れたかなにかで露出して短絡したのかな?取り急ぎ新しくH4のコネクタを買い、配線を引き直し。なおプッシュリベットをことごとく破壊してしまったので再購入しております。毎回はずし方がわからん(涙)
寒さに勝てず、以前のバイクでは、ハンドルカバーを使っていたが、R25にハンドルカバーは無理なので、グリップヒーターの装着をバイク屋さんに依頼。費用は3万ちょっと。効果は絶大!
リヤランプのLEDがひとつ切れてしまった。バイク屋さんに相談したところ、まるまる交換となった。車検のあるバイクだと、車検に引っかかってしまうらしいが、幸いにもR25は車検不用なので、あったが、バイク屋さんの好意で無償で交換してくれた。
デイトナ GB350S用 LEDフェンダーレスキット フェンダーそのものは流用するので厳密にはフェンダーレスではない。だが、それが良い。 リアウインカーが少し前に移設され、ナンバー周りがスッキリします。
まずメーター類。 すでにスイッチが怪しいです。スイッチを押してもラップ計測になりません。 このメータはOEM生産(KOSOのRX2+LCD,マルチメータ)で3万円位で買えるのですが、メータパネルのDB7という文字がありません。 この文字のために、10万円になります。 ただ、このパーツがビモータではラストワンとのことで、買ってしまいました。多分、そのうちに壊れるように思いますから。 あと、ハンドルのスイッチ類の怖いので、探したらやはり他社パーツを使っていましたので、そちらも購入です。
コネクターとか、一般に売られているもので自製です。一応、ハーネス系は耐熱もので組みました。 本体の大きさやデザインが違うので、取り付けられていたステーはドリルで穴開け修正です。 ハーネスは本来はエンジンケース上部からの取回しですが、取り付けサイズの問題で上側にスペースの余裕がなく、エンジンケースの下側から取り廻したので、ケーブルをい長めにしています。※実は下側は若干の余裕スペースがありますので。 ただ、この交換対策も問題があるようです。 理屈として、過剰電力を発熱させてクーリングできないなら、オルタネータ側に余剰電力を戻している考えのようですが、逆に過剰な電力が戻されるとオルタネータ側が壊れる ・・・
2023年4月。バッテリー交換のついでに、レギュレータを交換します。 まだ、レギュレータ自体は綺麗なのですけど、エンジンが凄く熱を持つので怖いで対策を行います。 1098エンジンは高熱なのか、レギュレータがパンクするケースが多いのです。本当に生足だと絶対に火傷するくらい熱くなるのです。ナイロンのズボンが熱で溶けましたし。レギュレータはエンジンの右横下に設置されていて、1098と近い場所なので、カウルの中で風があたらないから基本的に同じ症状が出るでしょう。 つまり、熱い日に長距離を走り、その周辺が高温になってダメになる。これは避けないとダメです。 ということで、良くドゥカ1098の対策で出てくる ・・・
イタリアは当然として、日本やイギリス、ドイツなど地域で生産している他車の流用パーツがDB7では使われています。 こういうパーツ探しも楽しいですし、同じパーツなのに、ビモータが販売すると数倍の価格になりますが、直接見つけられると格安です。 その中で、同型ウインカーのステーの長さが短いタイプがあり、折れる細い部分がないので、これは折れないでしょうというのを見つけました。 ということで、短いステーのタイプにして、それにオリジナルのウインカーを付ける変更になりました。本来、横に長すぎたウインカーですが、ちょうどよいサイズですし車検もOKです。参考までですが、3連ではないのですがLEDウインカーが今でも ・・・
DB7Sの日本仕様はウインカーがLEDですが、このウインカーが曲者で、特にウインカーのプラスチック軸が細くて折れる構造です。 購入時にウインカーステーは左右ともにすでに折れていて、前オーナーが修理していた(本体にはモトコルセの違うウインカーがついていた)のですが、実はプラスチック自体が酸化してボロボロになっていました。 加水分解のベトベトとは違うような感じですが、いずれにしても、イタリアのプラスチックの劣化しやすさは普通のことで経験的に信用していません。現状で、オリジナルウインカーのついているDB7Sを乗っているヒトはすごく少ないと思いますし、そもそも、このLEDウインカーのパーツはありません ・・・