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有馬 仙さん
このあいだ、早朝に乗ってメーターの球切れが発覚したカブちん。
ヘッドライトを開けて取り出してみると球自体が黒く煤けていてました。
電球の中のフィラメントを確認してみます。
が、昔は難なく見えてたのに、今回見てみるとそれ自体がさっぱり見えません。
太陽の下で透かしてみてもだめで、携帯の拡大鏡を使ってその存在と切れ具合が判別しました。
そうとう眼がちょろくなってて悲しいです(T_T)
T-10のLED(中華製)が手元にあったので取り替えました。
メーターの照明はたぶん交流で点いているので極性なんかはお構いなしにぶっこみます。
エンジン始動すると
ぼやーっ
と点灯しました。
エンジンの回転に比例して明るくなる調光仕様です。
車速があがるほど速度には注意しなくてはいけないので、理にかなった機能だと思います。(ちなみにセローも同じ機能が付いています。)
先人の知恵には感服します。
直流化したいな、と思いつつそっと蓋を閉じました(^^ゞ
コメント（全5件）
切れたらまた何か対応しましょう！
交流対応のLED球もあるので我が家のカブにも先々にはそれを入れようかとも考えていますが、いかんせん白熱球のT10をたくさん在庫してしまっているので、当分は白熱球を使い続けます。(^^;
初めて知った新事実。
ウィンカーも？