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某ショッピングサイトで一目惚れしてしまったLEDヘッドライトをついに購入してしまいました。サイズは7インチになるとのことですが、外枠があるので思ったよりも小さく見えます。ヘッドライトハウジングは流用できませんでした。
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某ショッピングサイトで一目惚れしてしまったLEDヘッドライトをついに購入してしまいました。サイズは7インチになるとのことですが、外枠があるので思ったよりも小さく見えます。ヘッドライトハウジングは流用できませんでした。
【編集したら投稿日が変わってしまいました。作業日は2014.10.11です。】 燃費が異常に悪い（リッター11~12）ので、キャブレターの調子が悪いかもしれないと思いノーマルVM26からPWK28に変更してみる。 いろいろ調べた結果、クオリティーワークスの PWK28キャブレター RZ250/ 350初期 ( ノーマルエアークリーナー使用タイプ )が良さそうなので注文。(2014年4月29日) 説明書には、アクセルワイヤーがトップキャップから45ミリ程度飛び出ていることを確認します。と書かれているが、アクセルワイヤーをどのように調整しても41ミリ程度しか出ない。 ワイヤーの表示からノーマ ・・・
3連休(個人的に)の初日…紅葉狩りに行こうと決意する…目指すは七ヶ宿ダムだがマッタリ4号を南下…大河原を過ぎてすぐのミニストップで取締りが…助かった (￣∇￣)反対車線にはオービスがあるが、まさかの上り車線wモタモタ走る前方のトラックを抜かしてたらと…すっかり意気消沈で、ミニストップで一服するまぁ見事に皆さんサイン会ですww面白半分でサイン会を眺めていたら…SUGO選手権JP250参戦の兄貴が登場(￣∇￣)なにやら仕事途中らしいが、サイン会をギリギリ回避だとか…さすが選手権ライダー、クルマもフルブレーキングwwお互いサイン会を逃れたふたりd(￣ ￣)互いの近況報告を駄弁りング！オイラの街乗り姿 ・・・
木曽路から御嶽山を巡る3泊4日のバイク旅、これまで信州塩尻を起点に木曽の宿場を見てまわりました。その後、御嶽山へ登り、山岳の素晴らしい景色に感激です。 そして最終日は帰路、道中 立ち寄ったのは高遠、かつて宿場町でもあり 永い歴史が感じられます。これからは高遠城址公園を散策、及び 高遠町歴史博物館を見学をします。＜写真＝長野県高遠町 高遠城址公園・歴史博物館にて＞(ツーリング期間＝2018.10.20~10.23)
我が家のW800を、秋から春用にオイル交換しました。今回はコチラのオイルを使用。NUTEC ZZ-03 10W-40 です。Webike!さんには、この標準グレードの取り扱いが無くってやむを得ずAmazonにて入手しました。実は、この春から今日にかけて ずっとこのシリーズの10W-45を使っていました。WAKO'SのToughTouring 20W-50は硬すぎて、ベベルギヤ周りの音がとても大きくなって負荷が掛かり過ぎているのが判って直ぐに使用中止していました。
前回、キャブをオーバーホールしても片肺になったことから、電気系大丈夫かな？とプラグ交換しようとしたところ、まさかまさか右前シリンダー、左後シリンダーともにスパークプラグがユルユル、グラグラ状態＆排気漏れで、プラグ孔付近でオイルが滲んでました。これが片肺＆回転が、落ちきらない原因かなあ？プラグ孔から空気吸っていたのかもね。スパークプラグは新品に交換、ちゃんと外れないように締め付けして、キック一発。軽くエンジン掛かり、アイドリング15OOrpmに落ち着く。やっぱりプラグ緩みが原因やったんやん。ん？でも右サイレンサーからの排気が暖かくない。やっぱり片肺のまま。キャブはジェット類新品に取り替えたし、、 ・・・
ハイ、やって来ました高齢のトラブルです。いや、恒例の、やがな。まぁ、旧車なんで”高齢”のでも良いんやけど・・・。今回は表題の通り、オーバーフローですよ。オーバーフロー、えらいこっちゃ。しかも、少し走るとエンストするっちゅうオマケ付き！そら難儀やー！なんですかこの始まりは。先日完全復活したはずのカブが、またしてもトラブりました。ショックのあまり一首詠んで、漫才まで始めてしまいましたよ。この度のトラブルは大きく分けて二つ。縦型キャブの持病かもしれないオーバーフロー。そして、少し走ると何故か｢ボボボ、ボボボ｣と、不整脈のような排気音と共に、車体が、ガクンガクンと揺れてエンストするという謎症状。点火系 ・・・
今回はサブコンについての詳細です。燃調の結果を先に書きますと、空燃比計を取り付けて走行しつつ調整してみましたが全体的にかなり濃すぎでした。ダイアグツールで-30にしてなおかつサブコンも平均-17.5％ぐらいで空燃比13~14の間のに収まるようになりました。加速時は空燃比12~13ぐらいになるので、この辺りは微調整で良さそうです。濃い原因としては、おそらく中華製の120CCインジェクターっぽい…。100CCぐらいのインジェクターでも十分よゆうがありそう…？また余裕があるときに取り付けて確認したいです（純正のは壊れてました；；）進角制御は怖いのでまだ手を付けてないです。燃調も回転数ごとの設定はこれ ・・・
１０月１０日(ミーティング前日）前回、２５０カタナのＦＥＴ化した時に、２ＳＫ２５４３を使ってタコメーターの針振れ、及び発熱の不具合が発生し、結局サイズの大きい２ＳＫ４１０８を使ったらＯＫだったのですが、サイズが同じで対応出来ないかと再度チャレンジしてみました。イグナイターは、倉庫を掃除していたら、昔ヤフオクでバンデッド(４０ＰＳ)のメインハーネスを落札していた物に、イグナイターが付いていたので、これを使うことにしました。コンデンサーは、５０Ｖ４７μFを２個と、５０Ｖ１０μF３個に交換ＦＥＴは、色々知らべて、ＲＤＳ(ＯＮ)が０．２２と低い、Ｋ１８Ａ５０Ｄを使ってみました。
武川メーターが点いたり消えたりやる気なさげなのでフロントカウル剥って配線の処理を終えたところでですね（相変わらず夢中になり撮影忘れる）さて、肝心の燃調です現在の仕様MJ ＃108SJ ＃40フィルター 純正形状KOSOハイフローエアスクリュー２.5回転戻しで、焼け色はこんな感じやや濃いんでやんの中速~高速がちと重い感じなのでエアスクリュー（パイロットスクリュー）を調整します
カタナのアイドリング不調の問題ですが、解決しました。先日のオーバーホール後の状況は何故か症状が悪化、4番の不発どころかアイドリングが保てない状態に･･･。エンジンをかけると数秒ですぐストールしてしまいます。回転を上げて走る分にはやはり問題ありませんし、プラグを見てもとくにカブっている様子もありません。むぅ･･･オーバーホールも取り付けも、プラグも問題ないのに･･･。そこで閃いた（そんなに大げさではない）のはパイロットスクリューの調整。キャブを取り外したときセッティングがバラバラだったので取りあえず規定値に設定しておいたのですが･･･悪化前との違いとすればそれしかありません。カタナ250の規定値 ・・・
結論『メーター表示は正常に戻りました』先日の二次減速比目一杯ロング化で通勤・ツーリングでの使い勝手は大きく好転したのですが、残念ながら(1)メーターのシフト表示ができなくなり、(2)メーターのエンジンチェックランプが点灯しっぱなしになる、という問題に直面していました。先週末の大山ツーリングやその後の通勤には(1)(2)の状態そのままで我慢していたのですが、、、昨日何故かメーター表示が正常に戻りました。これまでの経緯（1）ショート化 https://imp.webike.net/diary/202997/（2）ちょっとロング化 https://imp.webike.net/diary/20 ・・・
エストレヤには今までスマホホルダーは取りつけていたが、ＵＳＢ電源は配線をしておらず、必要を感じていました。いまあるバイクは1台は自分で取付、もう一台はバイク屋さんで取付してもらいました。2台の使用している電源はほとんどＵＳＢ1口だけでそれ以外はほとんど使用していませんので、今回はＵＳＢ1口タイプのシンプルな物を購入し、ヒューズから電源を取らず、ハーネスを購入して、加工無しのシンプルな方法にしました。
冬眠間近な宮城…走れる時に走らないと来春までお預けに…秋晴れな昨日は絶好のツー日和 （＾◇＾）しかし、山側の蔵王は朝の気温が5度 d(￣ ￣)しかも、落ち葉で転倒は嫌だ！そして海側のコバルトラインは17度 d(￣ ￣)行き先はもちろんコバルトライン！一人でコソコソと走りますwwまずはコバルトライン入り口の展望スポットから事件が始まるのである…最初に言っておきます、転倒はオイラじゃないよ！
さてさて、フロントに続いて【主役】のリアホイールの組み換え作業に入ります。スポークを取り外す前に邪魔なスプロケ＆ブレーキローターを取り外しちゃいます、再利用しますのでボルト類もネジ山を崩さないように慎重に作業を進めます。
30，000km後と思ってたものの台風ばっかで間に合わないし、筑波までにはやっときたい交換作業を前倒し。チェーン交換、前後スプロケット交換の俗に言う駆動系3点交換とリアブレーキディスク交換の始まり始まり。チェーンサイズ525→520コンバート。筑波と言いつつスピードメータが狂うのが嫌でフロントの丁数変更は無し。 520にするデメリットは耐久性の懸念とEKの青とかのカラーチェーンSR-X2が適合外になることくらい。R25が出来たしR6も出来るでしょの精神は健在。実施時走行距離:27，279km
前回のツーリングで左ウィンカーを折る失態をやらかしました。まぁやっちまったことは仕方ない！と前向きに考え、この際なので純正じゃないウィンカーに交換することにしました！今流行り？のシーケンシャルタイプへ。ネットで検索した結果デイトナかメーカー不明の激安モデル（売ってる店が違うだけで大元は同じ？）の2択・・・あれ？そんなに流行ってない？？と思いつつ安い奴の評価があまりよくないのでデイトナしかないか・・・・と思っていたのですが、あるサイトでこのウィンカーを見つけました。使ったことの無いサイトだったので手続き面倒だなと思いアマ○ンにでも無いかな？と思ったのですが無し。もしかしたらウェビックに有るかな？ ・・・