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久しぶりにロングツーリングにでかけます。なのでメンテナンス含め準備をしておこうと言う事で、まずはオイル交換を済ませます。
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暖かくなってきたので冬眠から目覚めさしてメンテナンス ハンターカブはバッテリー充電出来ずに電圧を測ると5V 過放電でお亡くなりになっており、台湾ユアサのYTX4L-BSと交換取り付け 無事にエンジン始動 タイヤ空気圧チェックとチェーン注油 フォルツアは充電できたけどスイッチ回らず なんで? と思いつつ調べていくとスマートキーの電池切れでした エンジン始動確認してからタイヤ空気圧チェックと時計の時間合わせ 昨日買ってきたグラディウスも含めてプレクサスで磨いて本日のメンテ終了
先日土曜日この日も天気に恵まれたのですが、たー坊の出撃準備が出来てない。(´・ω・`)先ずはバッテリー補充電とオイル交換とチェーンルブ注油と空気圧と…やること満載ですわ。
暖かくなって来たので、隙間時間にメンテを開始します。ボ~っとしていると、ナットやビスを舐めるから集中!ちなみに、セロー250は2016年式、走行約11,000kmです。 2024.03.24【12月に外していたバッテリーの取付け】(2021年3月に購入したDRC タフスター リチウムバッテリー 102型)・補充電(DRC タフスターチャージャー)・バッテリー本体のテストボタンを押すと、インジケーターのLED6本中6本で端子間電圧13.05~14.34V(バッテリーの取説による)。・取付け・dIAGによる電圧12.7V・時計を合わせる
来客用カウンターの所から、向こう側にNINJAが見える風景。なんともいえません。たまらない。 クラッチカバーを締結しているボルトを緩めていきます。短6本、中4本、長2本この配列でクラッチカバーが固定されています。ボルトネジ部にはパーツクリーナーを拭いて洗浄拭き上げ。ボルトBOXに保管しておきます。 ボルトが抜けたクラッチカバーは樹脂ハンマーでコンコン叩いていると『パコッ』とガスケットが外れてきますので落下注意です。
はい!消えてしまったので再投稿です。モトラのキャブオーバーフローです。2023年2月中旬頃の話しです。 さぁモトラで出発、と思いきや信号待ちで停止するとエンジン下側にポタポタとあれっ! 何かおかしい🤪 そう突然トラブルは、やってきました!遠方じゃなくてまずはひと安心。すぐ引き返してキャブ回りを確認!
前日、久しぶりに居酒屋でお酒を飲み二日酔い、昼頃に起きて軽く洗車した後、TPMS(TIRE PRESSURE SENSOR)、いわゆる空気圧モニター計を取り付けて少し走ってきました。お値段は4000円ぐらいのもので試しに使ってみるかというレベルではお手頃価格かと思います。
はい!今回は、モトラの前後ホイ−ルの話しになります。古いモトラの個体をレストアする方もいらっしゃると思いますが、たいがいは、純正鉄合わせホイ−ルが錆びが酷くてガッかりの経験があると思います。 でも私も上画像のように社外ホイ−ル(Gクラフト製)を履いてます、(左前・右前・左前アップ・・・の画像順)Gクラフトのホイ−ルがオススメです!(画像 黒アルミホイ−ルは、既に廃盤です。)シルバーの色は、販売中のようですね。価格もそんなに高くないのでオススメ!!
ロアカウル外しとLOWラジエターを前にズラシ。オイルドレン外してオイルを抜き、オイルフィルターも交換。センサー付きドレンを締めて前々回のG3が0.5L有ったので今回G3を購入し2.5L＋添加剤アルファmℓ投入。オイルテンプセンサーハーネスにコルゲートチューブで養生。
貯まってたポイントの期限が切れそうだったのでなんかないかなと物色していてこれを見つけたので買ってみた 現状、武川の純正交換タイプのエアクリーナー(荒目)と大口径ダクトを付けてます 一応ECUリセットして翌日通勤で乗ってみた 吸気音?が少し大きくなったような?上が少し元気になったような?気がするような気がするような気がする 仕事帰りにちょっと遠回りしてまあまあキツめの登りで試してみたら以前より1~2キロほど速度が伸びていたので多少は効果あるのかなぁ?って感じw カウル外すのとかエアクリーナーBOXのネジいっぱいあるの外すのとかBOX内の純正のパイプ固定してるとこをニッパーでむしりとるのがめんど ・・・
また再度図面、これをあれこれ考える為にアクスルカラーの寸法を分かっているけどもの部分も含めて計測。厚みが薄いのが一つあるので、もしかしたら使い道があるかも?全部1.5mmの幅なので、考えやすいことは易い、今は3つ使ってる。ただ改めて図面見ると、32mmって描いてね?うーん悩みが…でもスイングアーム自体、まだ規定値まで締めてないので、このくらいならスイングアームが内側に動くんじゃないかと思われる(希望)。 もうね、欧州とかがメインの車種で日本でも元気に走ってる台数わからんそんな車種をエンジンとフレームしか見てないという無謀はダメ(笑)2気筒元祖270°クランクのYZF造れると思うんだ、(OVER ・・・
リヤブレーキのサポートの件で悶々としてたのでTDMには触らずちょうど交差とかでほこりまみれなので洗車くらい。やる気になったので、エンジンハンガー(ヘッドとフレームの部分)のボルトを新品に。何故かというと、今話題のエンジンスライダー?フレーム防御装置?の樹脂製のアレが、ココと共締めという可笑しさ。こんなん場合によってはヘッドへ衝撃が行って、ヘッドの懸架部分われる。手元に来てから外したけど、六角なめてるし(良く外した)なのでメインのボルト、カラー×2、ピンチボルト×4を注文。ピンチボルトはヤマハいじってたら品番でコイツか~と分かるかと。サービスマニュアルの規定トルク数値、今回は始めたのが遅かったの ・・・
九州地方、日中はものすごく温かくなってまいりました!これで安心して乗れます。乗れると云うもんです。寒くて乗れない、長かった日々・・・ ヘルメット、グローブ、革の上下、ブーツ・・・準備万端。機関始動、一発点火!素晴らしい。暖機して水温が40度を超えたので、久しぶりのmachineにまたがり、クラッチを切ってシフトを一速に入れて。『ガン!』強い衝撃だ。エンスト。まだオイルが温まっていないか?もうしばらくアイドリング暖機。もう良いだろう。シフトを入れて『ガン!』 終りました。クラッチ板の張り付きでしょう。それとクラッチレリーズピストンをZZ-R1400用にしたため、クラッチプッシュロッドを逆刺しして ・・・
024/03/31 厚木2りんかんでSPコネクトを購入・取り付け 2りんかんの10%OFFクーポンの期限が今日までだったので、スマホホルダーの購入と取り付けを前倒しで実施。 スマホホルダーの候補としてSPコネクトとクアッドロックでずっと悩んでいたが、最終的にスマホの着脱のしやすさに軍配が上がるSPコネクトに決定。 これで5月のダークサイドオブジャパンに参加するのに道に迷わなくて済む。 順番的に次はUSBの取り付けだが、ラジエーターガードの取り付けも考えないと…
純正15Tから17Tに変更、チェーンは江沼チェーンに交換。 2丁増えたことでチェーンの長さは100から102リンクになります。 走行に関しては6速2500回転で60km/hが70km/hになりました。 80km/hでも3000回転なので、高速時の回転数低減と燃費向上に期待できます。
仕事終わり、無料ロードサービスに来てもらい、じび子とは離れ離れに。 割とボコボコにするわ、傷にガンダムマーカー塗るわ、クラッチワイヤーはぐいぐい引っ張るわしたくせ、離れるのはさみしい。勝手なもんだ。 なんか、クラッチレバーはもうちょっとでできそうな気がしたんだけどなー…外したときごく小さなパッキンをなくしてしまった気がする、あれじゃないのか! ヘッドライトステーはがんばれば外して叩いてなんとかなるんじゃとか思ったけど… エアクリのお腹?からのオイル漏れが、だんだん黒くてネバネバしたものに変わって来て、クラッチワイヤーを覆ってるカバーみたいのが大きく裂けているのに昨日気がついて、 あー今の ・・・
初心者クラブマンおばさんです。 日記というか独り言というか、記録のために…。 書いていこうかなーと思ってます。 バイク免許取ったのが去年の秋、納車も秋。 まだ乗り始めて数ヶ月、慣れてないくせに通勤してはコケたりを繰り返し、ちょっとわかったかも…と思ったころ 強風でバイク駐車場で倒れてる事件が発生。 うわーなにかがバキバキに割れてたらどーしよ…と思いきや、かけてたカバー外すと意外と大丈夫そうにみえる… と、思ったらリアフェンダーが プラーンと外れそうになってる。 見たら、ボルト2本がすっぽ抜けて、左側のボルトは綺麗にナットごとなくなってる。割れてもないのに…?なんで? そしてヘッドラ ・・・
色んな人からのアドバイスを聞きながら何とか形になって来た! S字クランクは失敗することなくできるようになって、クランクも最後の方にはしっかりできるようになった! 目線を固定し続けないことと素早く切り替えること、ライディングの姿勢をしっかりとることを重点的にしていたらスムーズに乗れるように! コケることのプレッシャーにも慣れてきてその後すぐ立ち直れるようになったから引きずることなくその後も走行できた🏍 でも手が小さいせいか指示器をスムーズに出せないのは頑張るしかないそう……💦 どうすればいいか誰か教えてください🙏 とにかく、先生に褒めて貰えたりでルンルンで教習所から帰れたよ! しかも今日はママ ・・・
バイクに乗ると、お小遣いが減ります。1カ月で、どれぐらいお小遣いを使っているかな?保険税金、 3,000円/月タイヤ代、 3,000円/月オイル代、 1,000円/月ガソリン代、4,000円/月 合計 11,000円/月 壊すことは有っても、壊れることは無い DTちゃんに感謝です。だけど、厳しいお財布事情は如何ともしがたく壊れたら、外してお終いメンテも定番化。スピー●メーターとか、サイドス●ンドセンサーとかあと100均メンテ。先日、100均UVレジンでオイルタンク補強しました。 そんな健気なDTちゃんも、よいお年で要メンテ項目がたまっています。 ということで、 我らがウエビック ・・・