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30mmローダウンをお願いしていたテクニクスから、1ヶ月強で、出来上がったと連絡があったので、引き取りに伺いました。
先日のツーリング中、キーオフのたびにPROGRESS2の時計がリセットされてしまう症状が出ました。 説明書を見ると電池切れの際には警告表示が出るはずなんだけど見た覚えないな~と思いつつ故障ではないことを願ってコイン電池を交換してみたら直った♪
先日届いたオーリンズを早速装着。 う~~んやはり黄玉号には「黄色いサス」がベストマッチ♪ まだ走行してませんが、跨った感想は「車高上がった?」サス全長は変わってないですが初期の沈み込みが減った様で足つきは若干悪くなりました。ロッドや取付ボルト類などフリクションが発生しそうな箇所にベルハンマーを塗布しましたが純正よりコシのある動きに感じます。
前回の交換から1万5千kmくらい走っているので、ステムベアリングのグリスアップとフロントフォークのオイル交換を実施しました。
乗り心地の悪さを少しでも改善しようとサスを調整。 フロント、リヤともにプリロードを抜いて減衰も最弱設定に。もっともフロントの圧側とリヤの減衰は最弱が標準設定の様なのでそのままです。普通に乗っていて圧側の減衰を強めることってまず無いと思うので、最弱が標準という設定はイマイチよくわかりません(^^; フォークのインナーチューブにはベルハンマーゴールドを塗布しておきました。リヤのダンパーはダンパーロッドがカバーで覆われていて塗布できなかったのが残念。 来週末いつものメンバーでツーリング予定なので変化が楽しみです。
ZX-10Rのリアサスが手に入ったので取付してみます。BFRC用のリンクを交換しないとダメなので一緒にやります。
ショックアブソーバーの交換のついでにブレーキ周りの清掃とベアリングチェック。なんと!ベアリングが指で回らない!浅見レーシングさんにてベアリング交換。このベアリング硬い!炙って何とか取れた。ハブの内径、きつすぎでは? 走りはだいぶ良くなった。まあ、ボトムリンクだから上品とは言えないけど、純正よりはかなり良い(^_^)
東南アジア不明サスのあまりの収まりの悪さに、交換を決意!
ノーマルとの違いを知りたくて、買ってみました。青空ガレージなので、なかなか作業出来ません。冬休み、気候が穏やかの時に交換してみます。
リアサスの状態を確認するためにいつもの高原牧場へ。乗った状態の沈み込み量があまりにも多いのでプリロードをかけての走行。アンチスクワットアングルとかよく分かりませんが取り敢えずいろいろ試してみます。以前よりしなやかに成り、大型車に近い乗り心地。ショウワサスもまだいける?
帰宅し日が暮れていますが、タイヤ交換後からリアサスの状態が気に成り1G’の状態で沈み込む量を変える為プリロードをかけてみる。プリロードレンチでは回しずらいので、貫通ドライバーとハンマーで回す。
今まではフロントサスのセッティングはプリロードがメガネレンチで伸び圧側は6角レンチで行っていました。クイックアジャスターを検索すると・・・
サス屋に取り付けてもらった。
題名のとおり交換しました。しばしお付き合いください。バネをオーダーメイド製作をしました。純正からバネレートを約10%落として製作してもらいました。あとはよくわからない(笑)ちなみに左が新バネ、右が純正
久しぶりの更新です、3MAは大分出来上がり、エンジンもかかる様になりました。とりあえずフロントフォークです。
ついに!ついに!!ついに!!!ここまできました(T_T)乗り心地などはまだわかりませんが、、、完全に自己満足です。が、超贅沢です。取りつけはショップに任せようかと思いましたが、結局セルフメンテでがんばりました!!
毎度、ビーフライン「山桜」にて。風が冷たく強いが、日が射しているので路面温度は大丈夫。バイクの条件としてはパワーが出てコースでもイイ感じ。それでもリアサスだけは冬仕様に調整。COM,TENともに3クリックほど弱くしてマッタリコーナーリング仕様にしました。寒いとバイクよりも人間の方がリズムを崩すので寒さ対策は重要。今回からゴアテックグローブ(赤ステッチ)を導入。今日ぐらいなら日暮れまでの150km走行では指先が冷えはしませんでした。科学の力恐るべし。
ride club 66' ライドクラブ 66'茨城の大子方面にちょいツー行ってきました。一日冷たい風でバイク降りると寒かったです。振れ対策のサスセットを少し。フロント ten・・強め、comp・・少し弱め。リア ten・・強め、comp・・低速側少し強め。結果、解りました。やはり根本的にフロント荷重不足が原因のようで、全開加速時に、ハンドルを両手で前に押し出すように荷重をかけてやると症状がほとんど消えます。なんだ、自分のせいだったんだ~。
オーバーホールに出していたオーリンズが帰って来ました。
.公道での乗りやすさに定評のあるZX-6R。やはりサスペンションも押した感じからしてサーキット走ってみると「なるほど」って設定です。そこでスタンダードに戻したセッティングを、工場長さんといっしーさんにお手伝いいただき、チャチャっと合わせてみます。.
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