日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
以前からＯＨしたかったリヤサス。費用はそう変わらないんじゃないだろうか？？ と考えYSSを購入~(^^♪届いたばかりで、取り付けはまだだけど楽しみーー
- 1 いいね
- 0 コメント
慣らし運転中で既にリアサスの固さに嫌気が差し、臨時収入もあったのでリアサス交換しました。やはり、ギャップでの突き上げがマイルドになり、街乗りでも恩恵が大きいです。
8/25/1662937kmおかげさまでここ2か月ほど僕のbuellは問題なく過ごしています。(*^^*)ということで、最後だと思われる大物購入をしてしまいました！今までは、ちょこちょこ不具合を直してもどうも油断ならなくて、大きな買い物をした後に何かあったら大変！？と思うとなかなか手が出なかったのですが、やっと気分的にも大丈夫かと思えるようになって、またまた海外から購入しました。今回はRショックです。前回同様WorksPerformanceのフルアジャスタブルのタイプを購入しました。!(^^)!せっかくなので、別のメーカーでもと一瞬思いましたが、ペンスキーはエンド部分が割れる？ような話もあり、 ・・・
YSS東京堂 カブ＆リトルカブ用専用リアショックアブソーバー（黒）商品コード : RS-3BK専用設計なのでカバー類に干渉しません。プリロードは最弱から1段階強い所にしています。マンホールの段差などでおつりを受けなくなりました。振動が気にならなくなったおかげで、走行中はシートに尻が沈む感覚しか残りません。
リアサスをWirusWinに変えてみた。作業は、フロントタイヤ＋サイドスタンド＋車用ジャッキの3点確保。ちょうど、センタースタンドの足あたりにゴム板を挟んで数センチ、ジャッキアップした。とりあえず、リアサスの2か所のボルトを緩めて置き、下のほうを先に抜いてみた。ジャッキアップしていた分車体が落ちたが、大きくバランスを崩さずにうまくボルトが抜けてサスがフリーになった。組みつけは、後ろ側のボルトをつけるときに後輪をボルトが通る位置まで持ち上げれば問題なくできた。ついでに、ショートフェンダーに交換して、アルミステップボードも取り付けた。
なんだかよくわからない「山の日」国民の祝日だけど、ただの休日だよね。夏だから暑いけど、湿度が低くて比較的快適なので作業します。とにかく順番に組み立てていきましょう。まずはラテラルロッド（パナールロッド）です。ボールジョイントのグリスを交換します。グリスニップルが無いので、キャップを取って古いグリスを拭き取って、新しいグリスを詰め込みます。
取り付けてから数百キロ走った。やはりシート高の微妙な上昇は気になる、割と後ろの方に座るのだが傾斜から来る尻への負担は上がった。だが乗り心地は良い。走っていて路面への接地感が上がったような気がするがオカルトかもしれない。すでにシートの対策をしている人にはメリットしかなさそうだ。ゲルザブやキタコシートなんかでしっかり尻ケアしている人が乗り心地を求めるために購入するのは大変お勧めできる。だが取り付けは一人ではかなり難しい。バイク自体を吊れる環境があればパンタグラフジャッキで後輪の高さを微調整出来れば簡単だろう。私はSさんと二人で力技で取り付けをした。さらに言えばスイングアームとの取り付け部分の厚みが ・・・
NMAXのノーマル状態ではフロントに荷重をかけたほうが安定して曲がれたので、少し尻上がりの姿勢にしたくてサスペンションを探したのですが、トリシティのサスは340ｍｍ、NMAXは335ｍｍ。巷ではローダウンがはやってるみたいでなかなか見つかりませんでしたが、このサス正解でした。ぽん付けでそのまま付けれます。調整はイニシャルをかけることしかできませんがダンパー効いてます。尻の痛さがやわらぎました。!(^^)!本当は350ｍｍくらいのサスがよかったのですが手頃な価格でこの性能、85点くらいでしょうか。
買ったはいいが交換する環境がないという悲しい結果。あてにしていた友人のガレージがしばらく使用不能という連絡を受けたからだ。ジャッキがあればどうにでもなるだろうがこの暑さで直射日光はきついので見送ることにした。グロムのリアサスは割と残念な部類だと言われる。道路凹凸での突き上げは何度となく私の腹と腰にダメージを積んできた。今回個の品物に決めたのは割引率と色。値段だけならキタコのが8700円からあったのだが、こちらは10980円黒はこちらしか無かったので決めたようなものだ。マッドマックスというメーカーには正直良い印象は持っていない。カスタムパーツに見た目重視でしかも私の嫌いな見た目の品物が多かったか ・・・
そろそろ、バイクの挙動を自分流にしたいと思いサスを調整して見ました。ストック状態ですと路面からの突き上げが多く、安定感が欠けるのと、サスが突っ張り気味でピッチングが小さいため、ライディングに一体感が得られ難いです。先ずはイニシャルを調整することにしました。フロント、リア共にスプリングのイニシャルを緩めます。とりあえずフロントサスのアジャスタの突き出し量を左右9ミリメートルに設定しました。何故9ミリメートルなのかは、とりあえずやって見ただけです。
少しの間だけ暑さが和らぎましたねぇ。で、今回は前回の予告通りフロントフォークに変な詰め物をしてみます。NS-1の場合、フロントの強化には「スタビライザー装着」「イニシャルアジャスター装着」とか有るんですが一番メジャーなのは…「10円玉投入」でしょうねー。これならトップブリッジを変更せずにフロントのプリロードを変更できます。お手軽かつ効果が有る改造ですねー。けど…10円玉が入るんなら「コレ」も入るんじゃないかとちょっと準備してみました。
