日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
アルミ製を考えてましたが、値段に釣られて･･･(^^ゞ￥1000以下でした。
- 10 いいね
- 33 コメント
Dトラ125の貴重なドナドナ資金を活用してリアサス交換をしました。取り付け寸法がCB400SFと酷似しているので、見た目の演出効果のあるリザーバータンク付きの安いアジアンサスを入手する事に。
久々に自作工具作り。フロントフォークの圧側ダンパーの調整はご存知のとおり、フロントフォーク下部に設けられたネジを回す必要がある。今まではマイナスドライバーで調整していたが、刃先がうまくフィットせず、ネジの頭を潰しかけたこと数知れず。。。おまけに6pot枝豆キャリパーはキャリパーが邪魔でうまくドライバーも通せない始末。求めるのは刃先幅12mmのワイドなマイナスドライバ。既製品は帯に短し襷に長し。そこでこれ！「タカギ製 水栓スタビドライバー」！刃先はなんと18mmと超ワイド。もちろんオートバイや自動車工具ではありません。
今回、サーキットでスーパーコルサをはいての走行を予定していたので、それに合わせてフォークセッティングに挑戦しませた。今までKawasakiのg10を使っていましたが、グリップ力のそこまで高くないタイヤでのブレーキング時でも沈み込みの速さが気になっていたので、粘度は少し硬めにしました。オイルはKawasakiでg10：g15＝3：2にしました。タイヤのおかげもありますが、タイムも上がりました！！次に油面ですが旋回性向上目的でケツ上げしているため、サスの柔らかさが目立っていました。スプリングは高いので、奥で踏ん張りが効くように、油面を高くしました。が、シールに負担がかかることを恐れ、規定範囲内の＋ ・・・
グロム2016用オーリンズリアサスが届いたので早速近所のカスタム屋さんに取り付け依頼併せてOVER製スイングアーム(+5cm)と他にもいろいろと一気にやっちゃったもんですからテンション上がりっぱなし( ´艸｀)因みに、リザーブタンクはエンジンスライダーに干渉する為、いろいろな案を出していただき結局リアシート下に決定！私的には、オーリンズのロゴもバッチリ見えてこっちの方がベストポジション！予定では三日ほど作業に要すると言われましたが、しょっちゅう覗きに（プレッシャー？）行ってたせいか二日で作業完了(≧▽≦)ありがとうございました。
Fフォークがようやく戻ってきました！ジャーン！僅かな曲がりも戻り、点錆も無くなり、再メッキされピッカピカに、、、あれ、くすんでる？いやいや、これで正解！WPC処理してもらったので表面がミクロの凹凸ができて乱反射するため、ピッカピカにならないそうです。心配していたブラケットもちゃんと元通り。手紙が入っていて、普通のブラケットとは違い圧入式かつOリングもないとのことらしい。後期型はショウワのサスなので、そんなことはないんじゃないかな？
ひさーしぶりの日記です。今年はバイクに乗れておらず、気分的にも乗れていません。仕事が忙しいのと、体調がよろしくないのもあって、停滞気味です。そんな中、今年の夏前にFフォークオイル交換をしていたのですが、あまり乗らないうちに左側のフォークシールから油漏れが発生してしまいました。前回のオイル漏れ交換から3年弱。その前も大体同じく3年弱で交換してます。OHLINSのシールは動きが良い作動性重視なのでどうしてもオイルシールの寿命が早いのですが、前回も左側のフォークシールなので、もしかしたら、・・・前の事故の際のフォークの歪みが原因かもしれません。もちろん作動性が問題となる歪み量じゃないんですが、正常な ・・・
相変わらず夜中に作業。。。普通は組み立て時にエア抜きしてればその後にエアをかむことは無いと思いますが。（作業した結果、エアはまったく出てこなかったし。）フォークを開ける前にに各アジャスタをシリコンオイルで潤滑しておこう。しばらく動かさないの中のOリングが固着して回らなくなってます。この状態でサイズの合わないドライバを使うと、、、真鍮のアジャスタは1発でなめます。すでに左の厚側アジャスタはヤバイ、、、フォークのトップキャップを緩めたら、トップキャップ下のナットにモンキーかスパナをセット
GSX‐S1000Fのサスペンションがイマイチなことは先日の日記でアップしましたが、同じように感じているオーナーは世界中にいるらしく、イギリスでサスペンションセッティングを変更している動画がアップされていたので、自分もそのセッティングに変更してみました。変更の結果、公道ではだいぶ乗りやすくなったので、紹介しておきます。■フロント・プリロード弱 強1→2→3→4→5 ： 2（下から二本目の線に合わせる）■フロント伸び側調整最強（一番右まで締めこむ）から5クリック戻し
先週に分解したバイクを元通りにしないとと思い、連休を利用してフロントフォークを戻すことにした。しかし、ボトムボルトの取り付けが非常に気になる。インナーチューブ、その他部品の洗浄や清掃も終わり組み込みを始める。さぁ、はじめるぞー。
常々、Ninja400Rのフロントがやわいのが気になってまして。先日はリモーションのフォークバルブキットを導入。これがなかなか良くってアジャスタ買わなくても良かったんじゃｗｗとおもってしまうほど腰が強くなりました。同時に購入しましたが、在庫の関係でアジャスターの方が後に届きました。今回はせっかくなのでアジャスタも着けてみたいとおもいます。
GSX-S1000Fに乗っていて、やはり気になるのがサスペンション性能がもう一つなこと。特にリアサスペンションはちょっと路面の悪い峠道だと、リアが暴れてしまってなかなかアクセルを開けられない印象。まだ先の話ですが、リアサスペンションを交換しようと検討しています。
XL250S最近3台あるバイクの中で一番乗ってるバイクなのでオイル交換を使用するオイルは、ホンダ純正ウルトラG2です。17ミリのネジを緩めます。2回目なので軽く緩みます