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ボンネビルT120のウインカーを変更してみました。純正は形もキレイで大した不満も有りませんが、なんかスマート過ぎると思い、もっと野暮ったい雰囲気に仕上げたいとの思いからこちらの物に変更しました。何を血迷ったのかスズキGT380の安物レプリカ!リフレクターが素敵!
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ボンネビルT120のウインカーを変更してみました。純正は形もキレイで大した不満も有りませんが、なんかスマート過ぎると思い、もっと野暮ったい雰囲気に仕上げたいとの思いからこちらの物に変更しました。何を血迷ったのかスズキGT380の安物レプリカ!リフレクターが素敵!
今だインプレッション投稿が、エラーの為に出来ないのでこちらに。 Webikeで購入した、モリワキ製のオイルフィラーキャップです。 サーキット走行時の緩み脱落防止の為のワイヤーロックをする穴も空いてます。 早速交換します。
3連休の中日を使って、サーキット用の革ツナギ試着、レーシングブーツ&グローブの購入のために大阪まで行ってきました。 まずいちばん重要な革ツナギですが、いろいろ調べた末にたどり着いたのがHYOD(ヒョウドウ)というツナギメーカー。電話をかけると女性スタッフの方でしょうか、テキパキと上手に要点を聞き出してくださり、サイズ合わせの提案までしてくださり、とても対応が良かったので即決しました。 HYOD PRODUCTSオフィシャルサイトhttps://www.hyod-products.com
如月、二度目の三連休。初日は雨ながらやや持ち直していくという予報。実際昼過ぎに雨はあがり、もう降らないだろうとVガンマで買い物へ。ただ、晴れ間が見えていた道のりの半分以上を越したところで残っていた雨雲に遭遇。今年のVガンマは雨男ならぬ雨バイクになってしまった?
2/24 さて、バッタ君を玄関先に復活させたのは良いが、通勤に使うにはまだやらなければならない事がある。そう、カバー類を締めつけているSUSボルトへのネジロックの塗布。以前に全開で通勤している際、振動でネジが緩み、サイドカバーが脱落、オシャカになってしまった経験がある。 前回、シートを外しエアクリナーエレメントを交換した後、シュラウド、サイドカバー、シートの締結を手持ちのSUSボルトとメッキワッシャーでネジロックは使用せず取りあえず仮組で誤魔化していた状態を全て適切な長さのSUSのボルト&SUSワッシャー仕様に改善しようとしたまま放置してあった。
2/18 スロットルグリップパイプの形状が違うが、組めるか否かとりあえず組んでみた。問題なく組めたので、エンジンを始動して確認。⇒ いきなりふけあがった。即、エンジンをきる。日曜日の午前中、多大なご近所迷惑だ。ワイヤーの調整シロをいっぱい締め込んで、再度エンジンを始動したが回転数が下がらず。・・・・・ ワイヤーの軌道半径が大きくなるからかな~?ん? そういえば前オーナー、XL250とかの部品を流用していたらしい。今回、フィールドトリッパーの純正部品を購入したからこの黒いパイプは他のバイクのもの?フィールドトリッパー用のワイヤー類、ヤフオクで新品購入してストック済み。フィールドトリッパー用のスロ ・・・
遅れた分、一気に冬が来たような雪の連打に悩まされながらタンデムステップに関するまとめ書きを。 そもそもの発端はスマホマウントをRAMからQuadLockにしてすっきりしたため、ハンドル廻りをすっきりさせたい欲がふつふつと沸いてきた感がある。
先日クロ(エストレヤ)のシートを純正カスタムシートに付け替えて、次回はタンデムでの日記を投稿しようと思っていたのですが、妻との日程が合わず、今回はソロでツーリングして来ました。
シート加工のための素材揃えとともに、ネット徘徊で知った必要となりそうな道具を揃えていきます。 まずは、写真の「アラカン」という道具。ヤスリの亜種の様な道具で、シートスポンジをがりがり削る際に有効らしいので、購入。大雑把に言うと、大根おろしみたいな金具ですかね。
ここ半年くらいでしょうか、なんとなく予感はしてましたが、ついに電池切れ(笑)まあ、手元に来てから3年過ぎて、乗り方も週イチで1時間程度なので、当時新品だったとしてもまあ仕方ないかと・・・でもね、このバッテリー(FB9L-A2)高いよ!高いわ!とりあえずバッテリー取り出さなければなにも出来ないということで外していきます。
ヘッド側の掃除が終わりましたので今度はピストンのカーボンを掃除していきます。 ピストンの表面にもべったりとカーボンが溜まっています。元通りの配置に組めるようポンチで印をつけておきます。 分解完了。
今日は有休消化のお休みという事で2週間ぶりの維持走行 昨日雨降り&低気温だったので電熱フル装備でお山の方には近づかずに国道走って物産センター山桜へ ガッツリランチというお腹の状態でもなかったので外の売店でメンチカツをつまみ、またまた国道を走って給油してから帰宅 本日は126kmの走行でございました
よく考えたら貫通してなければ修理いらないかもとか思いつつバイクを出したら取り回しが異常に重い・・・ ハイ、修理確定です。空気圧30kPaしかありませんでした。 後輪を接地させたままでバイクが前に動かない様に、昔使ってた前輪を固定するタイプのスタンドを引っ張り出してきました。捨てないで良かった♪
休日と晴れが重なったので、近場の能勢までランチツーしてきました。店内にバイクや車が置いてあるお店です。ローストビーフサンドにコーヒーをつけて1000円ちょうど、久しぶりに美味しいコーヒーを頂きました。走り足らず一庫ダムを回って帰りました。最初は神戸までカツ丼を食べに行こうか迷いましたが、やっぱり直線だけのルートを走るだけよりこっちのウネウネ道の方が楽しめて良かったです。クラッチケーブルを新品に替えたら楽になりました、残念ながら注油をしっかりしていても新品には及びませんね~
前回、ブレーキパッド交換時にパッドピンが交換時期だったので交換しました。パッドピンを探していたのですが同型状の物が見当たらず安心の純正OHパーツを購入。意外と安く¥1,000位でした。物自体は前回の作業後直ぐに手元にありましたが寒くてやる気が起きずに1ヶ月以上放置してました。
朝からエンジンが掛からず、2時間ほど格闘。パイロットジェットの調整してもダメ。プラグを確認すると、あれ、カブリ過ぎだ。(濃いめにし過ぎたかな)まず、カブリに強い、CR7EDXからC7Eに変えて、パイロットジェットの再調整。ようやく、エンジン始動できた。。。。。なかなか難しいエンジン(キャブレターか)だね。
久々の日記.思いのほか陽が出て暖かくなったので外に珈琲を飲みに.年明けからバイク乗る機会が無かった訳じゃないんだけど.まだ次の四つ輪が納車されてないのでむしろバイクに乗る機会は多いがネタにならん.まぁこれもネタという程でもないが...
今日は素晴らしい天気になったけど昨日までの天気を考えると路面状況に不安あり、ということで今日は最近めっきり出番が少なくなったX-903の内装を洗濯。シールドにだいぶ傷が目立ってきたけど、PINLOCKシートも合わせると交換に1万円以上かかる(^^; ・・・・・昼飯食ったら黄玉号のパンク修理するかな。
ういっす!ヘルメット再塗装するならロゴも作っておかないとなぁ…という思い付きで写真を撮ってデータを加工してます、はい。 クラッチも付けてかなりご機嫌ですが、そろそろダウンチューブカットをやろうかなぁと。やっぱりね、後戻り出来ないとそれなりに躊躇するもんだよ。 さて…実録社会派ドキュメンタリーセカンドシーズン突入です。何度も書いているが、ヘイトじゃねえからな。 問題連発ベトナム人が野良の♂を連れて春節に紛れて逃亡したかに見えました。同郷のベトナム人から、そいつらについての事情を教えて頂いたのですが、予想通りの内容で在留カード条件違反、つまり国外退去処分だった!までが前回までのあらすじっす。 とこ ・・・