X-11にサイドバッグを取り付けました。このバッグを取り付けしたいがためにX-11を購入したような?ツーリングに行くのにサイドバッグは便利で、着替えやお土産を持って帰ることが出来るので楽しさが増しました。大好きなダイネーゼの商品でツーリングに使えるのでお気に入りです。
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CBR1000RR-R SC82用チタン合金エンジンハンガーボルト&ナットセット。純正比約280グラム程度軽く、チタンボルトの中ではかなり大物ですね。これ以上となるとアクスル類ですが、剛性は下がるので微妙ですけど。今回はその剛性の低下を狙ってチタンに換えてみました。理由は新型RR-Rのカタログ値にあります。新型シャシーは剛性を大きく下げてきました。『フレームボディー剛性は横剛性17%、ねじれ剛性15%低減』『ハンガーボルトはボルト長の短縮と締結構造の変更により140g軽量化』新型のフレーム自体が欲しいところですが、そこまでするなら乗り換えですしねー上記のようにハンガーボルト自体も弄られているこ ・・・
サーキットを走行するにはレーシングブーツの着用が必要条件として求められますが、通勤通学やのんびりツーリングなどのライダーではどうでしょう? 前回の日記で気になった点も含め書き残しておこうと思います。 基本的に「バイクで転倒するレベルの事が起きたら大怪我する」という前提で考えると「足首周りのプロテクションの入ったロング系ブーツは必須」だと思っています。リターンしてから2つほどバイク用シューズを買いましたが、どちらも足先に対する防御はいいのですが、足の関節のひねりには弱いのです。よってバイク乗りが購入すべきフットウェアは「足関節のひねりでも耐えられるブーツ一択」だと思います。 私は夏にリターンした ・・・
乗り始めて2年が経ち、フォグランプを装着してみた。色切り替えできるフォグも考えたけど、車検あるから面倒は避けようと思い、PIAAのLP530のハーネスキット付きを入手した。ラジエター前にGIVIのフィッティングキットを付けようかと思っていたけど、届いたフォグランプにクランプがついていなかったのでまずはクランプ探しを開始。調べていたら純正とフォグランプみたいにエンジ・ガードにつけられそうなハンドル・クランプを発見したのでエンジンガードのパイプに装着することにした。アクセサリー電源の取り出しはACC分岐ハーネスを買って、+-を入れ替えて電源に割り込ませました。取り付け作業当日はカウルをすべて外して ・・・