0000116access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 装着パーツ合計金額 | ￥267,502 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | H2SXの不具合で自然治癒も再発が心配になり軽い車両を探している段階でSC77が現車としてありましたが・・・商談予定だったので、これと同等なもので探していたら走行も少なく以前乗っていたGSX-R1000と同様のカラーだったので即断。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | GSX-R1000系統の伝統なのか中速域以下でもトルクがあり意外に乗りやすい。 まだ本格的に乗れてはいませんがやっぱりH2SXに比べ軽いので楽です。 |
| 短所・不満な点 | 以前のGSX-R1000はある程度リアシート下にスペースがあったのですが、これはほぼありません。またETCカード挿入は難儀です(^^; |
| これから買う人へのアドバイス | 意外と乗車ポジションも楽なのでツーリングもこなせるかと思います。かと言って遅い訳はないので走行会などにも使えるオールマイティなモデルだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000R |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2023年8月4日 |
| 走行距離 | およそ 5477 km |
| 燃費 | およそ 10 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | サーキット |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
ブレーキパッド(フロント)
キャリパー(フロント)
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
ニンジャ 650
ニンジャ H2 SX SE
ニンジャ 250
PCX eHEV
コメント（全0件）