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たかぴーさん
GSX-R1000R、購入時からレバーが角ばっていてどうも気に入らない(^^;
クラッチ側なんてクラッチワイヤー締め込んで、2000kmしか走ってないのにクラッチプレート替えないとなの?な状態(^^;
で、捨てられない僕は職場で以前使っていたGSX-R1000用のレバーを発見!
適用見たら、いけそうなので・・・
時間がある時にサクッと交換!のつもりが、何とクラッチレバーがなかなか外れずに(^^;
何といってもクラッチワイヤー完全に緩めても手強かった(^^;
ただ、ZETAのレバーに交換したら、何とゆるゆるで今度はかなり締め込まないとクラッチ切れない状態に(^^;
元々付いてた社外品、専用では無かったのか?と言う疑問が(^^;
てか、GSX-R1000はL5も乗っていたので、クラッチはこんな感じで、M1になってこんなになったのかと思った位で(^^;
で、握りの部分も改善されて非常に満足(^^)
色は本当は黒が良かったけど、お金かけずにできたのでよしと(^^)
ついでにこちらも(^^)
ダブルバブルですが、効果は然程ないだろうと・・・
いやいや、それなりに効果ありますね~(^^)
まあ、気持ちスクリーンが大きくなったのと真ん中の凸が効いているのでしょう(^^)
コメント（全12件）
純正がピッタリな人もいれば、そうでない人も。
だから自分好みに交換しちゃうんですから。
黒が好みですか。でもレバーはアルミ地のものがピッタリだし。
鈑金屋に出して焼き付け塗装じゃないとはげるから、自家塗装はしない方がいいし。
さぁ、どうされます？
純正は、アルミの材質が柔らかくて立ちごけ程度では、曲がるものの折れないで曲がって力を逃がすようにできています。
またレバーが曲がり切れない強い負荷が掛かると、切り込み部で折れて、最低限のレバー機能を保持するように2重の対策が取られています。
社外品だとその辺がわからないので、純正しか信用していません。(^^;保守的です。
しか使ったことないもんでどうなのかな~って思いまして^^;
スクリーンも交換して見た目がカッコよくなりましたね~♪
自分好み？は意識した事ないですね。。
でもカッコいいレバーは付けたいな^ ^
ここら辺がダメだと何時まで経っても違和感が出てきますし(ノ∀｀)
クラッチが硬いと指先が痛くなってしまうので丸っこいレバーが好きです
シルバーもいい感じに見えますよ＾＾ｖ