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先日塗装したフレーム、1週間乾燥させたのでいよいよ組立です。
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先週の高知遠征を途中で切り上げて帰宅後は、転倒で破損していたDTやヘルメットなどをリペアしました。 元々社外の安物に交換されていたリアウインカーは、4個セットの2個が残っていたので1個を使って交換。4つで送料込み1518円と激安だった割には凄く良くできていて、ラバーネックなので振動にも強く、今回はちぎれてしまいましたが折れる心配はありません。あと1個スペアは残っているものの、残念なことにもう売られていないようなので大事にしたいと思います。というかもう転ぶな!という話ですね（笑）。 ハンドルのねじれは蹴って修正、上方向に曲がっていたレバーは一旦取り外して手持ちの中古品と交換したものの、そちらは若 ・・・
先日、足回りの調整し試運転しました。最強設定から標準にしたお陰で明らかに違いがありました。付帯効果で足つきが少し改善しました。バックステップを標準にして脹脛の痛みは完全に無くなりました。ノーマル位置でも充分バックステップ気味な感じです。手の疲れ改善は乗り始めからニーグリップを意識&停車時に手首の柔軟のお陰かあまり痛くなりませんでした。もっと距離乗って乗り易いサス調整をしてみます。連休明けてやっとスイッチBOXが来て取り付けました。カプラー差し替えだけ完全ボルトONです。付け替えるついでに納車時からやろうと思っていたスロットル類を右に移動しました。4cm位ハンドルバーの端が長くなっていてスロット ・・・
SECRET SPEEDのマフラーを取り付けました。ノーマルマフラーよりも、かなり排気音が大きくなりました(汗)。見た目、気に入っているので良しです。後は、ご近所さんに気を使い、迷惑かけないようにするだけです
夏も後半戦、秋の気配も感じられる（まだ暑いけど） おもち：今年の秋、ま～た車検なんだよな～ 2021年10月、LLC（冷却水）は交換した事にしていた。よって2025年まで交換しなくても平気なのだが、整備記録になにがしかの作業履歴は書きたいような気もしていた。 ※画像はオレが撮影した入道様です。キレイでしょー
ヤフオクで当時流行っていたリアフェンダー直付けのテールランプが出品されていたので、ついポチってしまいました。半値で買えたけど、送料足すと当時の定価並みになってしまったけど・・・。早速取り付け。リアフェンダーにマーキングしてドリルでネジ部を穴あけして、本体をセットしようとレンズ部を少し押したら・・・バキッ!?割れました。泣プラスチックが劣化してました。パッケージは確かに未開封だったのでこれは出品者も分からなかったでしょう。仕方ないですね。悔しいのでボンドで直付けしてやりました。中のバルブが切れたら交換出来ませんが、それはその時考えましょう。今日は8月19日でバイクの日なんで、この後少し走りに行く ・・・
今年のバイクの日は、朝一でBOLTで出かけたのですが体調がイマイチだったので、直ぐ帰宅して一休み・・・2時間ほどウトウトしたら調子が良くなったので先日買っておいた電動の空気入れのお試ししてみました。
2023.8.19 ストック用エンジンの組み立てが完了して、足回り、フレームのリフレッシュも終わり ようやく車体にエンジンを積んで試走できるようになったのが7月末。いざエンジンを始動しようとしたがエンジンがかからない⁇初爆がなく、クランキングを繰り返してバッテリーも弱り出したので一旦バッテリー充電。結構クランキングしていたがプラグがかぶった様子がないため燃費系か?とりあえずクランキングして火花が飛んでいる事と圧縮がある事を確認後、キャブを外して点検。
2023/08/18【Fブレーキマスシリ交換】ミルウォーキーの小森社長に教えて頂きました。 【タコメーター取付け】ミルウォーキーで留守番しながら工具をお借りして取付けました。
グロム(JC61前期)AIproさんのAPH4配線に失敗しているようで、シフトの学習ができない状況またカウル外して、配線をみなお・・・・ 間違ってる orz まさかの同じタイプのコネクタがもう1つ隠れていてそちらの上側の配線が指定の白赤線だった間違えたほうはニュートラルポジションセンサーの線みたいとりあえずギボシに裸線を咬ませてとかいう ええー?って説明だったので分岐のギボシを作成して取り付けあまり線でやったので色が違うがまぁええやろの精神 なお、ちゃんとするならこの防水タイプを購入して加工が必要キタコ(KITACO) 防水ギボシ端子セット(CA/CB103) ホンダ/オスメスセット/5セット ・・・
クラッチレバーを交換しました。以前ディアベルで納車間もない頃バイクが転倒し新品交換し保管していた傷物です。パーツナンバーで調べると合致しませんが同じブレンボだしと言う事で交換。無事に交換出来ました。前回はダストブーツにピンを固定するのに手間が掛かりましたが今回は直ぐに固定出来ました。前回との違いはゴムの劣化で伸び易くなってた事かな?その後試運転をしましたが第一印象は乗り辛すぎる事でした。初めてのSSってのもあるけど前オーナーがサーキットに行っていたらしくフォークの突き出しを結構していたり社外のタレ角調整可能セパハンで更にタレを下げていたりバックステップも付いてるし30分位乗っただけで脹脛と手首 ・・・
初めての整備日記です。。。今回購入したKSR-2です。オークションで前々からウォッチリストには入れてたんですが、同じ大阪の方が出品されていて即決価格で落札してくれたら配送料サービスしますと言ってくれたので購入に至りました。チャンバーはプロスキル、前後NSR50ホイール、ビックキャブ付きで腰上OHして間もないとの事で、引渡しの際にエンジンもキック1発でかかっていましたが、前オーナーさんがレースで乗っていたので電装関係の配線がされていないとの事でした。その他メーターケーブルやミラー欠品、カウルに割れ有、シュラウド欠品って感じでした。 とりあえず不足部品を確認しようとタンク等外すとフレームが中々のサ ・・・
グロム(JC61前期)暫定なのは試験走行でシフトインジケータが動かなかったからっすとりま、左側のカウルを外す＋ネジ4つ六角ネジ1つ押しピン1つ 裏側はこんな感じ、割れやすいと噂のツメはすでに補修してあるようだ※:中古で購入グロムの電源取り出しはカンタンとのことで取り出しハーネスを購入 キタコ(KITACO) 電源取り出しハーネス タイプA グロム、PCX等 756-9000100 https://amzn.asia/d/74g9AJh #Amazon @Amazonより これはサービスコネクタ(キャップで蓋がされていて未接続)を使っても別の取り出しハーネスを増設できるコネクタ付きなのでとても便 ・・・
3，4年ぶりぐらいにタイヤ交換。 前回と違うことは・ビートブレイカーがない。・リムプロテクターが2枚しかない。・お手伝いが居ない。完全ソロまあそんなとこかな。 で早速、リヤタイヤ交換から始めたわけですが、表側は比較的簡単に外せたんですが、裏側に難儀。過去の記憶からすると普通にレバー1本かまして、ガってやってプラハンでバンバンタイヤ叩けば抜けてくイメージなんだけど全然抜けない。多分これだけで1時間近く過ぎた（アイス買い出し・、もぐもぐタイム含む）もう意味わかんなくてyoutube見たら、古くなって硬いタイヤはクリーム使えって言ってたからクリーム塗ってバンバンしたら抜けた。 リヤタイヤハメるのはサ ・・・
さてさて分かりやすいカスタム代表ですねぇ今回は専用品ではないオクでポチったYAMAMOTOレーシングspecA本当は同じように転倒傷のあるヨシムラR11を狙ってたけどアホが多くて高騰したのでこちらに変更した。17～23CBR250RR SLIP-ON チタン 品番/10265-01NTB新品価格からしたら一割くらいの価格でっせ～サクッと着いたしいい買い物でした。
補強板を入れたアンダーガードを取り付けようと 皿ビスをラチェットを利用して止めていたのだが、左側のネジが回り続ける。 どうやら前回の取付時に ニューネジ山でアンダーガードを取り付けていたようである。 走行中に抜け落ちる可能性があるので、どうするかを考える。 まず車体からダウンチューブを外さなければ 話にならない。 ラチェット機能付きのタイダウンベルトで エンジンをフレームにくくりつける。 エンジンを固定しているボルト3本を緩めて抜く。ダウンチューブを固定しているボルト4本を緩めて抜く。 ダウンチューブだけが外れる。