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Amazonで購入しました。2度ほど合流でヒヤッとした事があり対策を考えていました。先日、隣に停まったバイクに小さなミラーが付いていたので調べて取り付けました。両面テープで取り付けなのでミラーに傷がつかないか不安です。ミラーの死角は少なくなりました。
2023/8/6 エアクリーナー交換 前回の交換が5年前の3月、38675kmだったので、ほぼメーカー推奨の4万km走ったのか、と感慨に耽りつつサブエアークリーナー(白から黒に変わっていたので、次回は汚れ具合が分からない。。。)、エアクリーナーボックスシール、インテークダクト(内側のスポンジが劣化しボロボロ状態だった)と合わせて交換。〆て10164円也。
SECRET SPEEDのマフラーを取り付けました。ノーマルマフラーよりも、かなり排気音が大きくなりました(汗)。見た目、気に入っているので良しです。後は、ご近所さんに気を使い、迷惑かけないようにするだけです
さてさて分かりやすいカスタム代表ですねぇ今回は専用品ではないオクでポチったYAMAMOTOレーシングspecA本当は同じように転倒傷のあるヨシムラR11を狙ってたけどアホが多くて高騰したのでこちらに変更した。17~23CBR250RR SLIP-ON チタン 品番/10265-01NTB新品価格からしたら一割くらいの価格でっせ~サクッと着いたしいい買い物でした。
エンデュランスのチタングラデーションです。 O2センサー外すのが大変でした。 マフラー交換固定バンド取り付けが最も大変でした😰 硬いねん、、、 何とか取り付け出来ました✌️
毎度まいど暑いので今回もバイクいじりをすることに今回はボーナスが出たので我慢できずにポッチってしまったサイレンサー交換をします。
クッソ煩かったのでマフラーのバッフルにグラスウールを巻き付けてみました。出来合いの丸い筒状のが便利。バウムクーヘンの様に積層されてて、適当な大きさに切った後ではぎ取って径を調整できるので楽でした。結果は?、と言うと、五月蠅さでアイドリングに落ちるまで聞こえなかったウインカーブザーの音が、信号などで停止寸前の最後の惰行辺りでも聞こえるようになりました。まあ、絶対的にはまだうるさいですが大分マシになったと思います。
ビジネスバイク故に純正ではロータリー式4速のシフトが気に入らず、リターン式5速シフトの初代ハスラーのエンジンに載せ替えました。エンジンの積載はそのままボルトオンで行けました。電装系(点火系、発電系)はコレダの純正がボルトオンで行けましたので、CDI点火となります。キャブレター、エアクリーナーボックス等々はハスラーのものを使う必要があります。マフラーはGA50と言う古いバイクのものがこれもボルトオンでした。
先週はお盆過ぎてから通っていた小型船舶1級。前日は知り合いに呼ばれて、夜中までカラオケ大会やっていたにもかかわらず、無事合格した模様(^^) 模様ってのが、合格発表はJMLの博多には番号張り出しがあるとは言うものの、不合格ならば1時間後に電話連絡・・・ はい、ありませんでしたので合格した模様となります(^^) 後は免許の発行を3~4週間待つのみ(^^)
大型二輪の卒検受けてきました。 トップバッターで久々に緊張しましたが無事合格することができました。 あとは免許センターで書き換えるだけ! 翌日お目当てのバイクを見にバイク屋へ… 両手にV2ですね
2022年7月(納車時整備)前後ブレーキフルード交換フロントフォーク ダストシール新品交換
8月12日、午後から所用で熊本市まで行き、夜間作業まで時間の余裕があったので植木から菊池を抜け阿蘇と思いましたが、流石に阿蘇まで行ったら時間が足りないので、菊池からは上津江経由で何時もの日田セブン(^^)とりあえずくねくねしてる所走って、これがまさかの盆休み中のプチツーとなろうとは(^^;
思えばゴールデンウィーク前です。パニ購入時から純正のチビショートが個人的には?当時は、色々アフター見ても種類が無い状況でした。結局は晩酌時の酒の勢いでポチって数ヶ月経ち、先週マフラー届いて購入していたのを思い出しました。ネットで調べると手持ち工具で出来そうなので墓参り後、作業開始で少し手間が掛かりましたが4時間位で交換出来ました。性能は?ですが、重さが純正とは全然違います。軽いの一言です。
ずっと調子が悪く、キャブレター調整しても、バルブクリアランス調整しても、アイドリングストップ仕様から変わらなかった、250TR 先週から再度キャブに、バルブクリアランスに、排気漏れにと順番に調整していった。
ユーザー車検に行ってきたのでざっくり記録自賠責は1万円切ってた印紙代が6千円ちょっと掛かった時間はトータルで40分くらい 検査ラインに入る時は毎回誘導を頼みます2年に一回じゃ操作の手順覚えられないので、誘導してもらった方が断然楽て
いつもの車検準備とちぎれたリレーブラケットを交換
8/26に納車した初期型MC29帰宅途中で左ミラーの固定が出来ない状態になり停めて調べてみると角度調整のヒンジがユルユルに…納車整備でわかりそうだと思うだけにちょっと残念純正の角ミラーだっただけに経年劣化が原因かも?とりあえずパーツショップに駆け込んで汎用のオーバルミラーを購入右は普通に使えるものの見た目的な問題で一緒に交換作業自体は自分で行ったため工賃などはなし。左右で5000円弱で済んだ
暫くの間日記も更新もできず、コメント残すことも出来ない日々が続いていました。会社のトラブルだったり、ヘルニアがこんにちはしたり…
今回は、緊急事態宣言が出たので、何処へも行けませんね!ので、メンテナンスやパーツの取付に走ってしまっています。前からしたかった、マフラーのメンテナンス、チョイばらして、走り易くなりました?暫くは、衝動買いパーツの取付が増えてきそうで怖い気がしています。
セローにも付けていて、効果のあるパワーボックスを付けました。事前に取り付け方をネットで勉強したのですが、O2センサーのコネクターの取り外し方がどうも判らないので、とりあえずトライしてみたのですが、取れなくて、再チャレンジになりました。ネットでコネクターの外し方探してみた結果、シリコン(スプレー缶)を吹き付けると滑って取り易いとの情報があったので、吹き付けて、ロックを外したら簡単に取れました。実走行したところ、トルクが上がり、スタート加速が良くなりました。
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