7月中旬に思い立った、以前より所持していたNSR75タンクをNS-1に取り付ける件を日記にあげてみたいと思います。 NS-1と言えば通常のタンク位置がメットインスペースになっていて、タンクはリアシートの中に納められているのが特徴ですが、メットインスペースの利便性(とーっても便利)と引き換えにタンク容量が8リットルと少なめで、なおかつ過重が後方に掛かりやすくコーナリング時に悪影響を及ぼすというデメリットもあります。 そこで今回はスペインやイタリアで販売されていたNS-1ベースの車体に75ccエンジンを搭載し、タンデムも可能な上、タンクも通常位置に設置されていてその形状がNS-1のダミータンクに似 ・・・
さて、組み上げです。 今日は日曜日、明後日には大型台風が近付く感じです。 是が非でも、今日中に形にして、強烈な風雨でも耐えられる様にしなくては。。。 いつもの場所に、ランツァ君を設置しました。 2日程、普通の雨の日を過ごしましたが、このラッピング＋バイクカバーで雨の侵入は無かった様です。
今日こそ走りに行こうと思ったのですが、結局溜まった部品消化メンテですサイドスタンドの先端が剥がれてきたので、ストックというか、なんとなく増えちゃったスペアの延長サイドスタンドの中からからよさげなのを選んで取り変えしました
前回、オイルタンクのひび割れがほぼ修復できたと思って安心したのと、仕事が忙しくなり放置。放置といってもさ、半月に一度はエンジンをかけてたんだけど・・・。この夏、コンテナ内の高温でオイルタンクの劣化を加速させたらしい。コンテナ内の床にオイルが垂れてる。結構な面積で広がってる・・・フロント、リヤタイヤがオイルを吸ってる・・・唖然・・・深夜にも関わらず、懐中電灯で漏れた個所を探す。一番怪しいオイルタンク付近に手を入れるとオイルでトロトロ。デレー。ベタベタ。ガソリンタンクを下ろしてオイルタンクの裏側の接合面からも垂れてる。オイルタンクを交換するしかなさそうだ。深夜の作業はここまでにしときましょう。液体 ・・・
手放すにあたってシートバッグ取り付け用の紐を取り外しました。 シートの後ろの左右に出ているネジを取り外し紐を緩めてシートから抜き取りました。画像では一本多く外していますが、必要ありません。 注意点は車体にねじ山が切ってあるのではなくナットで締めてあるので出ている部分だけ回すと抜けない位です。
今日はポジションプレートなるものを取り付けステップは擦らないんだけど靴が擦れるようになったんでバックステップ探してたら見つけたバックステップの簡易版かな。バックステップは高いしねー位置は２段階あって１５ＵＰ-１５ＢＡＣＫ／２５ＵＰ-１８ＢＡＣＫ（ミリね）で後者にしましたそうそう、ステップ自体も汎用品が付いてます
皆様、ご無沙汰しております。今回は、エンジンスライダー類(商品名エンジンプロテクター他)について、記したいと思います。今や、責めの小道具として、走り屋系マニア御用達のスライダーですが･･･、250カタナ用なんて販売してないし(2014年07月現在)、絶版になって久しい車種故、今後発売されるとも思えないし…、
僕のTRACERは純正オプションのリンクキットを使って車高を15mm下げています。それに合わせて、フロントフォークの突き出し量を11mmに調整しています。そのせいもあって、サイドスタンドを使うと立ち気味になります。以前から気になってはいたのですが、ごまかしていました。最近、ちょいちょいTRACERに乗るようになって、駐車場とか路肩とかに止める機会が増え、このままではいつか倒れる・・・そこで、サイドスタンドを加工することにしました。破損した時のことも考慮して、新品のサイドスタンドを1本ウェビックで購入しました。価格は3542円。ちなみに、EFFEXのショートサイドスタンドのお値段は15246円も ・・・
発注から3カ月、やっと完成した！カスタムレボリューションＮＩＮＪＡスタイル！ＦＲＰの強度（厚み）フィッティングなど最高のカウルです！Ｚ1000ＳＸの純正カラーをあえて生かしたカラーリングに！
・取付は工具を揃え、説明書をよく見て作業を行えばOK・個人的感想 取付後の初インプレは曲がらない→少し距離を走って馴染んでくると良い感じに変化 振動は減らないので制震に過大な期待しないと良い。 （振動の大きさは変わらないけどほんの少しちょっとマイルド？（感覚は個人差）） 伝えに難いのですが、 少しヨジレてからフロントが追従して曲がって行くのが好みの方はいらないかも。 軽快感よりちょっとドッシリとした感じで曲がって行くのがOKな方は良いのかも。 ダンパーによってある程度路面から衝撃（小さなもの）を受け流している感じがします。 リアサスペンションの動作がよく伝わってくる感じがします。
MD44パーツとの共通部品ってことで、ZETAのチェーンガイドはサクッと付いたが、ZERO-Gのチェーンカバーは地味に当たる部品があって付か～ん！が、そこはお約束のカット作業。ヤスリでガリガリ修正して付いたンゴーヤスリは某100円ショップのものでなんとかなるから、付けたい人はがんばるのだ！
昨日の日焼けダメージも収まらぬうちに、バイクが気になってしょうがない。ハンターカブ、ルーフシールド付になったのはいいんですがバイクカバーが使用不可になってしまったわけで。ワイはバイクはカバー掛けないと不安でしゃーない派だったんです。野ざらしなんて・・・ヒドイ。と、まあ日曜日は炎天下と突然の豪雨の繰り返し。試練なんでしょうか？
今回もまたフォークの整備もせずシーシーバー取り付けてみました！なんか僕はメンテってつまんないんすよね、なんかやる気が起きない。つー訳でツーリング等ある程度距離走る時は荷物なんか括り付けられる方が便利かなぁーなんて安易な考えで付けてみましたが、なんかカッコ悪いかも。どーなんでしょう？最近スタイルを決めきれず迷走しています。なんか自分で鉄筋曲げて全部作った方がカッコいいのが出来る気がするなぁー・・・。
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