新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
JHA→リップスボアアップ用タイプB→JHA戻し→リップス50cc用チャンバー
Ｎプラン ＮＳＲ80用
NSR80用純正チャンバー
NSR75純正

ブレーキパーツ
フロントDAYTONA4potキャリパー、KKKキャリパーサポート、海外製ウェーブディスク、メッシュホース、タンク別体式5/8マスターシリンダー、リア kkkキャリパーサポート、メッシュホース、2POTキャリパー
NS-1ノーマル1/2マスターシリンダー
グロム用メーカー不明260mmディスク
kkk

ハンドルまわり
ハリケーンセパハン、キタコトップブリッジ、安物のイケイケグリップ、NS-1前期用スイッチユニット

フレーム

外装
TIME IS タイムイズDAMAGE （ダメージ） ストリートアッパーカウル　白(ウインカー付)

電装
ウインカーLED、CBR600RR用中華スモークヘッドライトキット＆クリヤーテールランプ、
フロント ヤフオクにて大量販売されてるウィンカーミラー、リアヤフオクにて流れるウィンカー(半分しかながれませんが…？)
タケガワマルチDNメーター、MC21用水温計、電圧計

駆動系
F14リヤ40

エンジン
BR9ES、全波加工
春メイン118スロー45、ニードル薄め 夏メイン118スロー#42、ニードル薄め2014.9/21 PE24キャブ、パワフィル、メイン130、スロー55、ニードル真ん中リップスボアタイプB→メイン＃130スロー＃52ニードル最上段20160520ＰＥ28改分離給油仕様に変更メイン♯130SIMOTAパワフィル キタコインマニ
腰下＝MBX80，腰上＝NSR80
純正4枚仕様、CR80用スプリング、10cm 延長クラッチワイヤー

ラジエーター
TZR125用流用
Forza(MF08)流用

オイルクーラー

サスペンション
フロント韓国製イニシャルアジャスター、サスオイル#15リアサス リップスタイプ5

ステップ
バックステッププレート、NSR50後期用リンク式シフトペダル

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
MT-07リアフェンダー

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 メットインが超便利でしたが2019年9月にNSR75タンクに変更しました。改造の余地がたくさんあり過ぎ(笑)いつまでも弄り続けられそう(^O^)
短所・不満な点
これから買う人へのアドバイス 2014年2月、小田原で車輌を受け取り雪の箱根峠を越えて自走して帰りました。死ぬかと思いました(^-^ゞ
2014年4月20日にリップスボアアップキットを組んで2015年4月18日 ツーリング中に箱根でエンジンブロー、2015年8月やまっちシリンダー＆NSR50ミッションで復活☆
2015年10月大分県の2ストミーティングに自走して参加！走行距離約2300キロ道中ではたくさんの友達と会えました(^O^)
2017年5月26日カストロールパワーワンレーシングを切らしたので、実家に残っていたホンダ純正のGR2を使って走ったらわずか五キロ程で酷いデトネーションによりエンジンブローorz
応急の対応でNS50Fノーマル腰下とチャーモ製ボアアップシリンダーでエンジンはかかるようになりました。
2017年8月29日 MBX80腰下(ミッション、クラッチはNSR80用)+NSR80シリンダー+DMR製シリンダーヘッドでエンジンを組み合わせNSR80純正マフラーで組み上げました。しかし8千回転から振動が出たので現在原因究明中です。
2018年10月7日 振動対策の為、電装系を前期のアナログ式に一新しこちらも全波整流化したが、振動は収まらず。→振動収まりましたぁ！やった(^o^)
今後のカスタムプラン 低速から高回転まで乗りやすいセットアップ

ホンダ NS-1の価格情報

ホンダ NS-1

ホンダ NS-1

新車　0台

価格種別

 中古車　10台

本体

価格帯 ―万円

―万円

諸費用

価格帯 ―万円

―万円

本体価格

諸費用

本体

48.7万円

価格帯 35.98~67.8万円

諸費用

4.27万円

価格帯 3.14~3.9万円

乗り出し価格

価格帯 ―万円

―万円

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52.98万円

価格帯 39.12~71.7万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 NS-1
年式 1995 年式
排気量 79 cc
購入/試乗時期 2014年2月
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】：BF ultradot4
    【交換量】：ml
    【総走行距離(オドメーター)】：15793km

  • 冷却水

    【純正基準値メモ】：
    【冷却水補充】：
    【交換】：
    【冷却水銘柄】：カインズ
    【交換量】：ml
    【総走行距離(オドメーター)】：km

  • JHAチャンバー

    【キャブセッティング】： ＃110ニードル真ん中チャンバー※凹み状態
    【凹み終了後同セッティング(4月)】：

  • BRDチャンバー

    【キャブセッティング】： ＃110ニードル真ん中、出だし１束6000で谷有り

  • ヘッド、ベースガスケット

    【2015、2/22 交換トルク約4kg】： 中古品

  • フロント・サスペンション

    【プリロード】：10位？回転
    【伸側減衰】：クリック戻し
    【圧側減衰】：クリック戻し
    【オイル粘度】：
    【オイルレベル】：mm
    【突き出し】：mm

  • キャブレター

    【MJ（メインジェット）】：130
    【PJ（パイロットジェット）】：5
    【PS（パイロット／エアスクリュー）】：
    【JN（ジェットニードル）上から】：3段目

  • スプロケット

    【前丁数】：17丁
    【後ろ丁数】：40丁

  • キャブ、ジェット類

    【メイン】： 冬場118夏場118
    【スロー】： 冬場45夏場42 6千付近でｶﾌﾞﾘ有り