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前のと一緒じゃん!
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3万キロ近く走り、チェーンのコマがまっすぐにならない箇所が出来るようになり、バイク屋さんの勧めもあり、交換を依頼。チェーンはDID、ドライブスプロケットは純正、ドリブンスプロケットはサンスター。ゴールドのチェーン、スプロケットがカッコいい。
チェーンとスプロケを外してチェック前回ちらっとみた時は、手裏剣みたいに尖ってたと思ったリアのスプロケちゃんと見たらまだまだ平気でした前回尖って見えたのは、オイルとスラッジの塊がギヤの先端に堆積してたからでした
買ったは良いけど放置されていた自転車のチェーン。大掃除がてら在庫を消化してしまおうと交換へ。 バイクに通ずる作業内容だけど、サイズが小さくパワーで何とかなったり、値段が恐ろしく違ったり財布には優しい。 R6のチェーン交換はこっち。https://imp.webike.net/diary/171550/
低速での自由度と高速コーナーへの繋ぎ加速を考えてノーマルのリヤ30丁から29丁ロング仕様へテスト前提に変更します。変更前にZはノーマル仕様で少し加速方向に振ってあり、低速で回るコーナーでも2~3速で迷うケースも多く、低速から高速コーナーのバリエーションがあるコースでは少し難しい状況も・・・そう言えば昔、ヘアピンが多いコースではショート仕様よりロング仕様が良い場合も多かったような記憶が、2速をもう少し有効にとも思い、ギア比をショートかロングか?迷いましたが自分の走り方に合わせ、今回ロングに決定です。交換取り付けは固定部分がアンカーボルトではないので本当にスプロケの交換だけで簡単な部類です。取り付 ・・・
ベージュのシートは色移りします。新品の表皮に替えて、デニムパンツで乗らないようにしてますが、黒いナイロン系でもやはり移ります。クリーニングと保護は純正を使ってますが効果は?です。まぁやらないよりはマシだと思って気が付いたら掃除してます。
新車購入から2年半が経ちますが、朝一のセルスタータの回りが少し悪くなってきてたのでバッテリー交換する事にしました。純正新品は約￥17000程しますので台湾ユアサと迷いましたが、今回はマキシマバッテリー ＭＴＺ8Ｖ電解液がジェルタイプのバッテリーにしてみました。2年もってくれたらいいのですが、耐久性に期待します。
.本番に入る前に。先日TLで「流石ですっ！！！」…ってなったアイデア拝見したので、まずこれからやってみる事にしました。電装系をいじる時は一応、まずはマイナス端子を外す訳ですが…？.
昨日27日一昨日26日と、続々と、納車前整備とカスタムのLINE画像が送付されて来ました^o^少々サビた純正ノンシールチェーンから黒×金シールチェーンへ^ ^黒色チェーンは、下回りが締まって見えマスネ^ ^
2年4000km走行したチェーンを交換しました。交換したのは、前と同じDIDの420Dゴールド＆ブラックです。100Lを購入し、4Lカットして装着。交換後、試しに走ってランチしてきましたが空走時のチェーンの音が、格段に静かになりました。加減速もスムースになったような・・・プラセボかな。でも2年もすると、金メッキは薄くなりサビも出てくるので丁度良いタイミングでの交換かなと思います。
頼んでいたパーツが届いたので、仕事前に交換。前から付けたかったU-KANAYAのレバー。チタンアルマイトの色がメチャ渋くて、造形と共に大満足。ロッシチェーンを購入した時に、ちょっと考えた事が有り、チェーンルブはドライとウェット2種類を同時に購入。ホコリや砂の付着を極力避けたかったので、ドライタイプを使おうと思ってたのですが、皆さんのインプレを読むとけっこう白く色が付くみたいで、せっかくのゴールド＆シルバーメッキが…なら、ドライタイプでローラー及びスプロケット部分、外プレート部分には色の付かないウェットで薄く保護したら理想的かなぁと思い実践してみました。なんとなく狙い通りには出来たんですが、まだ ・・・
.昨日の雨と風、気温と強風予報見て、今日は擦ポーツするのサボりました。ラジアルタイヤにして、その温度依存性の高さを体感してから、だいぶ豆腐メンタルになりました（笑）なので午前中はもう大掃除しちゃって、包丁立てをバラして洗ったりしました。そして午後からストックするチェーンをアレしました。.
走行14000kmを超えてバッテリーが怪しくなってきました。しかし純正バッテリーは高いですねぇ。最近出費が重なっているのでネットで比較的評判の良い海外製のバッテリーを選びました。サイズ違いでモンキーにも付けている物です。GS YUASA 4年間お疲れさまでした！
前回に引き続き、バンディットの残り作業。まずはチェーン交換から。前回のチェーン交換は自分のバイク。今回で人生2回目のチェーン交換を行います。前回はカット済チェーンを使ったのですが、今回は安価バージョンのシールチェーンを使ったので、カット作業も加わります。まずはガタガタになったチェーンのコマをバラします。カシメジョイントで付いていたので、カシメ部分をドリルでもんで削ります。 多分削らなくても分解出来ると思うのですが、工具保護の意味で負担を軽くしてバラします。次にチェーンカットです。GJ77Aのバンディットは114コマです。購入したチェーンは120コマなので6コマカットしました。サンダーを持ってい ・・・
ここ1、2年は月間500キロ位はコンスタントに走る。しかもどんなに雨でも定期的にバイクに乗るので、ちょくちょくチェーンルブをかけるなりの点検整備はおこなっている。そんな中どうもチェーンの歪みが散見されるようになり、ベルハンマーを塗布しても改善しないので、満を持してチェーンを交換することとした。スプロケについては何度見ても摩耗という摩耗はまだしていないようなので、チェーンだけを交換。交換したチェーンはＲＫのシールチェーンのＢＬ428Ｒ-ＸＷ。サイズは変わらないもののトリッカーにはいろいろな意味でオーバースペックじゃないかなどフリクションロスとかも気にしていたが、変えてみると逆に発信が明らかにスム ・・・
あはははｗ下らない内容を続けて読んで無駄な時間を過ごした十数名もかなり飽きただろう。だっても糞も御座いませんが、脚がブッ壊れて徘徊用松葉杖も無いし暇だからな。ここはバイク関連がメインの場なので、ならば空気を読んで購入したチェーンでもポロンと出してみるぜ。何気に酷い事を書いてしまうとだな。多くは語らないが…爆安だったから他所で買った。（一気に冷え込む一言で、空気を全く読まないなんて酷い人でしょうｗ）このサディスティックな感じが非常に好物ｗで、このパッケージがそれなりに重要で、こいつの表面を捨てずに取っておくのだ。理由は車検で使うから。今迄はゴールドが嫌でシルバーを使っていたんですが、スチールと区 ・・・
中古で購入したシグナスはセルが回りませんでした。バッテリーを見ると2016年製。もしかして交換すれば回るかも?インド製なので同じ物は見つけられませんでしたのでＧＳユアサを選択。高さが足りなかったのでテキトーに土台作って取り付けました。しかしセルは回らず。。。