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SPIIハイパワーコイルセット(1Pコード付)取り付け後、キャブレターリセッティング(MJ UP他)を行い、更に絶好調となりました!
マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 若い頃からの憧れ、91SP(3XV2)の存在感に登場から今日に至る日まで惹かれ続けて程度の良好な車体に巡り合い、購入を決意。 |
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長所・満足な点 | 存在だけでも充分有り難い!台数少ない、限定500台!STDとは別物!メーター、STDと違い、1・2・3速もクロスミッション、ラジエタ、キャブレタ(TM36SS)、3xv2専用径違いインナー41mm、アウター52mmのフロントフォーク、SP専用リアサス、スイングアームの強度に至るまで仕様が違うため、所有感・存在感、コーナリング特性、立ち上がり加速はライバルに負けず劣らず最高と思っております! |
短所・不満な点 | 約30年近く経過、部品が出て来ない事くらいですかね!それ以外は短所・不満はは無しと考えています。ヤマハさんが復刻パーツを出してくれる事をいつも願っています(笑) |
これから買う人へのアドバイス | 29年前のバイクですので、部品が出てこない事や車体の特性を理解する事、今時のバイクとは違います!かなりお金も掛かりますし、それなりの覚悟をもって多くの難関をマシンと共に乗り越えられる人にお勧めです。又、古いバイクの為、整備・劣化状況によってはエンジンを痛めるシャシダイ等によるパワーチェック、高速道路に乗る事はお勧め致しません。 |
今後のカスタムプラン | DOGFIGHTRACING ステンレスチャンバー、ノーマルハンドル、ノーマルステップ、純正ステッカー作成、公道用ハイグリップタイヤ等 |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | TZR250R |
年式 | 1991 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | N/A |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | サーキット |
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こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 91点 |
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