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少し早いですけど、車検の為の整備を開始しますフロント側から始めます
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.先日、ついに来てしまった！な発表がありました。https://www.jdt-news.co.jp/news/66402/2022年2月より、平均5％の値上げとの事。これ自分にとって、めっちゃタイミングがよろしくナイです(^-^;.
ハスラーに続きシグナスＸも一年間寝かせていたタイヤに交換！ｗ良くタイヤを買った時に製造年を気にし過ぎる人が居られますが熱が入ったわけでも無い未使用品で屋外に放置されている訳でも無いでしょうから、そこまで気にする必要は無いと思います。もし数年保管しただけで目に見えて劣化が進むほど安定性に欠ける物質なら走る度に熱を加えられ紫外線にも晒される実走行時の寿命は何千kmどころか、生もの並の短いものになる筈だからです。
ハンドルとメーター周りが水温計とかスマホホルダーだったりカメラの棒だったり大きいシガーソケットだったりでごちゃごちゃしてるからそのうちもう少しスッキリさせようかな?
2年15，000km走行でツルツルなのでそろそろ交換。せっかくなのでワンサイズ上げてみよう！ということで F：100/80-R17、R：110/70-R17リアにはNSR250などのフロント用のラジアルを入れてみた！！！ちょうどセール中だったミシュラン パイロット ストリート ラジアル♪
出掛けにハスラーの鍵を忘れてしまい仕方がないのでシグナスXで出掛けた先が想像以上！トライアル車が出没する様な道でえらい目に遭うと云う苦杯を嘗めたことから購入以来、既に3年は寝かせたままになっているブロックパターンのタイヤに履き替える良い機会！と思い作業に取り掛かりましたが・・
2020年11月に、12万キロ記念にホイールアッセンブリを、TGKの物を導入した。兼ねてからの憧れのアイテムでして費用対効果を私の個人の感想として記すことにします。見た目、機能面、総合評価などなど。バイクいじりのカテゴリーで、ホイールというのが無いのでタイヤ交換のサブカテゴリーにしました。http://blog2.technix.shop-pro.jp/?eid=158
.こうして準備してからhttps://imp.webike.net/diary/223864/予約しておいたショップへ、ホイール＆タイヤ持ち込み交換を依頼。TELで予め・許容リム幅で1サイズアップしてる・RX-01RだけどあえてTLチューブでと、細かい注文をしておいた担当者が受付してくれたのでスムーズに行きましたが…前回の「ホイールバランス取ってくれるの？」問題。レジ担当『バランスの件ピットに伝えておきますので、作業担当者に受け渡しの際ご確認下さい』との事。まぁそうですよね。伝えてみて話が通じナイ人にあたったら、バランスは諦めようと思ってきましたし。そしてタイヤとホイールを持ってピット入口へ行 ・・・
グロムのグリップが摩耗してきましたので交換いたしました。2年9千キロもったんで十分でしたね。今回はついでにハイスロパイプも着けました。以前から-20％のプーリーを着けていましたので、さらに今回のハイスロパイプで-10％なので合計で-30％の開度になりました。さすがに重いですが私はスロットルアシストを常に着けてますのでさほど問題ありませんね。グリップボンドが完全に乾くまでしばらく放置が必要です。次の週末まで乗らないのでちょうど良いかな。
この車両を引き取った日はツーリングに行っていたので、帰りに車両交換して帰宅しました。このバイクに乗った第一印象は「ハンドル重っ」です。セルフステアも効いてる感じがなく、乗っていてとても違和感の有る印象でした。フロントを浮かせて左右にハンドルを振っても特に引っかかる所もなく、部品交換は不要だろうと思い取り敢えずバラしてグリスアップする事にします。トップブリッジまでバラし、三叉を外します。ベアリングを手に取りあ然。全く油っ気がない。色もヤバい。部品注文してないどーしよう。ってなりましたがバーツクリーナーで掃除したら案外綺麗でした。
CRF1100標準ナックルガードとプーチのハンドガードを着けていたんですが身体側への風の流入が多く先ずプーチのを外してCRF1100のナックルガードだけで出掛けてみましたがまだ風が来るのでとりあえずそれも外しました。色々ネット検索してみましたが良さそうなのが無いため自作を決意寸法を測ってザッパにボール紙で製作して形状を決定曲げ型として木を利用し、カンナで削りながら形状を整えました。ブラウンスモークの3mmアクリル板を利用してPカッターでカットしカンナとヤスリで整えて型に留めてヒートガンで炙って曲げて板で押さえて形状が固まる迄まって完成バイクに合わせて製作したガードに穴を空け取り付けました。内側 ・・・
フロントフォークのオーバーホールついでに油面の変更規定値191ｍｍ⇒181ｍｍに油面アップ突き出しも15ｍｍ突き出し（リアサスが260ｍｍローダウンの為、ディメンション合わせ）タイヤもノーマル 100/90 17⇒110/80 17ＧＴ601アローマックスに交換タイヤのインプレ若干太めにコンパウンドも柔らかくノーマルよりグリップが良く感じます。新しいのもありますが（笑）ハンドリングは、かなり大人しくなりました。小旋回などの際、ノーマルだとタイヤの端近くまで接地し接地感が薄かったですが、このタイヤだと同じ旋回してもタイヤに余裕があり接地感も増しました。ノーマルだと先にフロントが限界になる感じです ・・・