ヤマモトレーシングのspecAに交換しました。これで車検対応!?と言うぐらいレーシーなエキゾーストノート! やばいです。このスリップオンマフラー。排気音だけ公道motoGP仕様です。 しかも高速道路で16000rpmを多用してたら、ヌケとフケが更に良くなってしまって、さらに快音になりました。 でもね、このマフラーは他社とは違ってマフラーエンドがライダーの方に向けてかなりアップにしてあるから…周りにはうるさくなくて、ライダーだけが官能的なエキゾースノートを楽しめるんですね。見た目もカッコ良いし。これ、マジでお勧めです。
三重県の『伊賀の国 大山田温泉 さるびの』へ、走り納めに行ってきました。明日は雨が降りそうなので、今日という事で。出発はAM10:30 。気温は往10度~復15度。よく使う国道163号線で東へ。マシンコンディション維持と湯治と諸々テストを兼ねています。2時間掛からないぐらいで目的地到着。年末のせいか奈良市内は少し交通量が多かったです。さるびの温泉ですが、泉質はヌメッとしていました。全体的に湯温は低かったです。(冬のせい?)規模はそんなに大きくないのですが、露天・サウナ・打たれ滝?もあり、珍しく長湯をしてきました。それでは皆様、良いお年をお迎えください。ご安全に! 伊賀の国 大山田温泉 さるびの ・・・
排気バルブ系の取り付けをしました。前にも書きましたがノーマルの状態を知らないのでネットで画像等の情報収集し取り付け。バルブサーボのニュートラル位置は画像とは逆に真上に行くのだと思います。コネクターを接続しエンジンを掛けてもサーボが動きません。中古なので壊れてるのかな?と思いどうしようか考えてました。よく考えるとフルエキのデータに書き換えてあり排気バルブがOFFにしてあるのでサーボが動く訳無いですよね。中古なので本来有るUPMAPが無くノーマルに書き換え出来ません。仕方ないのでワイヤーを調整しバルブを閉める形で固定しました。この方法ではバルブ全閉まで出来ませんが感覚的に2/3位は閉まっている感じ ・・・
年末年始休暇の初日。とにかく家の庶事はそっちのけで、出かけようか。エンジン、今回は無事かかってひと安心。 まずは旬野菜をゲットするため、道の駅巡りするもどこにも置いてなかった・・・。前回に引き続き残念。スーパーなどではあまりみかけないレア野菜だけど、旬のシーズンは始まったばかり。まだチャンスはある。
秋のドライブ、これまで名古屋から京都へと巡り、滋賀県にやって来ました。そこでは国宝・彦根城を見学し、長浜で一泊しました。 さて これからは 北陸の豪雪地帯へ向かいます。場合によっては白銀の世界を走れるかも、これは40年ぶり 不安もよぎるが楽しみです(2023.11.24)＜写真＝加賀・山中温泉と紅葉する鶴仙渓です＞
最後は、通勤快適仕様のNMAXで!まぁ~近所しか走っていませんが一番遠くへは伊豆半島一周一泊ツーリングへ西伊豆から南伊豆を走って、弓ヶ浜の国民休暇村へ!夜の食事が楽しみだったので昼はメンタイパークでおにぎりだけ!
今日は2ヶ月に1度の定例通院 好酸球の数値も落ち着いていていましたがまたしても主治医から生物学的製剤の勧めが「ステロイドは使い続けて決して良くない」 とのことで薬価も下がってきたとのこと3人の主治医から異口同音に言われるとやはり代える時期なのでしょうか 定例後はこれも定例化した湯岐温泉へ
冬場はおとなしく走るのですが、適度なワインディングのあとに温泉に入るのが定番になりつつあります。奈良の「梅の郷 月ヶ瀬」まで行って来ました。10:30から浴場が利用可能になるので3分前に到着。開店と同時に10人弱入場。一番風呂は平日しかとれそうにないです。
出かけようとするとエンジンがかかりませーん。あまりの寒さでバッテリーやられたか。チョーク引っ張ってセルスタートを何度か試しても弱々しく始動する雰囲気無し。わざわざ押しがけするほど気力も無し。こりゃ今日はお出かけは諦めてバッテリーメンテするしかないか思いつつ、これで最後だとセルを回すとズドン。 エンジンさえかかっちまえばこっちのもん。あとは出先でエンジンが再不動になることもなく順調に走行。 道の駅「能勢くりの郷」いつもなら何台も止まっているバイクがいません。さすがに寒波到来中。目的の旬の野菜が見当たらず残念。仕方ないのでとりあえず大根購入。それと近接の肉屋でコロッケもお土産に。 実は今回も昼まで ・・・
2023年9月。以前より考えていた、マフラーステーをDB8用に変えます。マフラーにバッフルを入れていて、少し重くなっていることも理由です。※そもそも、DB8のマフラーは重いバッフルにサブサイレンサーがついているのです。マイナーアップデートには理由があって、デザイン面ではステーの斜めラインがカウルのラインとは言葉ってしまうので悪くなるのですが、対策前のものだと使っているうちにマフラー側にステー接続部にクラックが入るみたいなのです。 確かに、エンジンの振動がすごくて、ボルト2本で止めているには限界があるというところでしょう。 それと、オリジナルはステーが長いので、振動が強くて、サイレンサーに負担が ・・・
本当は車検前に十分な整備をしたかったのですが、時間的な余裕が無かったので細かい整備は車検後になりました。 まず、オリジナルのバッフルと、追加した市販品の小バッフルをマフラーの両側から取り外し、次に長いタイプの社外バッフルを入れるのですが、内径サイズを間違えて購入したので、バッフル金属外周を小さくする加工をします。 実際にはサイズがあったものを注文しても、バッフルが長いとマフラーの途中で入らなくなります。 金属の留め具の出っ張りが内部に3か所あって、それがひっかかります。 また、このバッフルはDB7のパーツリストにはなく、DB8から使われたものです。※DB7は音が煩くて、DB8は静かです。 さら ・・・
さて、なんもすることもない土曜日。以前朝練と称して山梨の温泉行くもパンクして帰るという家族に顰蹙を買う行為をしてから大人しくしてましたが、やっぱり温泉行きたい!となりまして埼玉県に土日限定で朝からやってる日帰り温泉に行ってきました。 到着は朝6時、第一陣がいらっしゃるかなと思いましたが意外に空いていました。 こんな感じなら再訪アリかもと、新たな候補地を見つけることができました。
前回、吸気系の点検が一段落しましたので、次は排気系を見ていきます。一見程度良さそうに見えたチャンバーですが、外してみると浮き錆もあり、相応に傷みはありました。内部を覗くとタールでベトベト、相当汚れが溜まっているようです。
スリップオンなので、作業はとても簡単。結合部に液体ガスケットなしで問題なし!抜けが良くなったのでアフターが聞こえるようになった。AIカットも考えた方が良いかもしれません。センスタを残したいので、ストッパーもGOODS製を付けた。
妻のCB400SSなんですが案外細かいところの整備や改善の注文がございまして、そのための部品もいろいろと入荷したので整備していきます。まずはじめにこのサビたエキパイの改善を要求されましたので・・・
サイレンサーステーが到着したのでマフラー戻し再開。今までの作業も含めてですがノーマルの状態を見た事がないので全て手探りで行ってます。サイレンサーステーはどこに取り付けるのか不明で手探りで取り付け場所を見つけます。サイレンサーにRエキパイを差し込みフレームに固定しFエキパイを差し込もうとしたら全然ムリなので振り出しに戻る。サイレンサーをフレームから外しFエキパイをサイレンサーに差し込みサイレンサーをフレームに固定。Fエキパイを固定しO2センサーを取り付けし排気漏れ確認で久しぶりにエンジン始動。無事に排気漏れもなく今までの苦労が報われました。もう夕方なので中途半端ですが今日はこれで終了。後は排気バ ・・・
◯前準備燃料タンクのシール剤が完全硬化するまで1日必要で、その間に3000km越えたエンジンオイルを交換します。カウルと燃料タンク外してるので都合が良いです。1年経過で3000kmですから大して走れてませんが、オイルフィルターも同時に交換する事にします。そのためにはラジエーターをずらしてエキゾーストパイプを全て取外します。そうしないとオイルフィルターが見えません。このエンジンはドライサンプですのでクランクケースのドレンボルトやオイルフィルターカバーを外してもほとんどオイルは抜けません。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ