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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | CB400SFの最終モデルを購入し、とても気に入っていました。しかし唯一、シフトフィールだけが私に合わなくてストレスを感じておりました。 個体差があるとは思うのですが、ギア鳴りやギア抜け、幻ニュートラルに入ってしまう時もありました。 そこで以前乗っていたカワサキ車のシフトフィールの良さを思い出して買い替えを決断。たまたまCBが高く売れたので、追金無しでZX-4Rを手にする事が出来ました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・SSの割にライディングポジションが楽。 ・16000回転まで瞬時に吹け上がる超高回転エンジンは鬼加速を見せる。 ・2速でフルスロットルにすると、バイクにしがみついていないと飛ばされそう。 ・2速で16000rpm時は126km。 3速だと162kmです。 ・公道で常識の範囲で全開にできるギリギリのライン上いるバイクがこれです。 ・これ以上のパワーのバイクはサーキットしか全開に出来ないでしょう。 ・それでいて中低速のトルクもあって、街乗りやタイトコーナーでもグイグイ加速する。 ・クイックシフターでダウンシフトするとオートブリッピングが気持ち良い。 ・カワサキはやっぱりシフトフィールがイイね。もうカワサキしか乗らないと思える。 ・SSの割に乗り心地良い。意外とお尻も痛くない。ロンツーもゼンゼンOK。 ・海外生産だけど、作りはジャパンクオリティ。カワサキ素晴らしい。 |
| 短所・不満な点 | ・マフラーが消音し過ぎて、走ってると排気音はほぼ聞こえない。 ・耳で興奮するタイプ(私を含む)の人はマフラー替えたくなる。 ・発進時のスロットルワークに対してフライバイワイヤの感度？プログラム？が良くない。 ・だから出だしだけグズつく時あるね。ガバッと開ければ良いのだけど。 ・既にたくさん走ってるので、ツーリング先で並んで駐められる事が増えた。 (いやちょっと嬉しくもあるけど、ほとんどが私と同年代w) ・オイルの粘度指定が10w-40なんだけど、今時だと5w-30とか入れたくなる。 →クィックシフターを使うから、油膜が厚い方が良いんですかね？ ・スタンドが短いので、駐めるとかなり車体が寝る。倒れそう怖い。 →25Rと共通なフレームとスタンドなのに車高高いからそうなるんだよね。 →我慢してるけど、この後の2025年モデルとかで改良されるとちょっと悔しい。 ・ホィールにでっかくTHAILANDと刻印がしてある。そんなに主張しなくても良い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 私の人生において、 最も良い選択をしたと思えるものが2つある。 それはウチのカミさんとZX-4Rだ。 と言えるぐらい素晴らしいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー替えて300V入れたら、私が求めていた理想のバイクになりました。もう完成形なので、維持メンテナンスしかしないでしょう。強いて言えば次のタイヤはα-14を履いてみたい。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-4R |
| 年式 | 2024 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 98点 |
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