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カタナのミッション交換作業です。中古品でミッションASSYとシフトシャフト、シフトフォークを手配し、元の部品と良い所だけ選別して組み合わせしていきます。
今回はちょっとだけ大物のレストアです。張り切って行きますよ! ①フロントブレーキマスターのカスタム②クラッチレバーホルダの交換③ブレーキエアブリーダーの交換
【WirusWin ウイルズウィン パワーフィルターキット ダックス125 HONDA ホンダ】を装着しました。
TRX850のマフラークランプボルトのネジ穴が舐めてしまっていて外せない。前オーナーは一体どうやって締め付けたのか?このままでは工具は使えないし、しばらく呆然と考えた。
今回は、TRX850のカウルステーが錆びて塗装が剥がれていたので、再塗装リメイクしました。
全国1000万の林道ライダーのみなさん、 "林道の秋" 到来です。今回は、10月初旬の剣山スーパー林道の様子です。最初は、地図A地点 雲早トンネルの東側の通行止めを見に行きます。去年から続く復旧工事も大詰め。工事看板には2023年10月31日までと記されています。無事の工事を願います。
ヤフオクでゲットした中古のヘッド、OHします。まずはバラして洗浄。ここで噂の洗浄液投入します。サンエス メタルクリーンα!水の量に対して3%投入します。煮込んで60-80度にして、2時間程待ちます。
. ショップに預かってもらっている荷物と調べてもらってる案件を受け取りに行きます。ちょっと早かったようで、まだ準備中でしたが快く対応して下さいましたかお .
お天気が雨なので、先日に引き続きガレージでTRX850のプチレストアをしました。今回は次の3点が中心です。①リアウインカーの純正戻し②シートバックレストの交換③ボルト類のリニューアル&純正戻し
夕張の山奥にて、九死に一生の経験となった「シカドン」… 四輪には対策を施してあるのですが、二輪には何も対策を企てておりませんでした。。。 「排気音が大きいから野生動物なんてバイクが近付けば逃げていくべさ!」なんて、タカを括っていたんです(; ̄ェ ̄)
気ままに木曽路を巡るソロツーリング、これまで首都高で都内を脱出し 長野県は塩尻で1泊、その後 木曽路の宿場巡り、そして駒ヶ根の宿では天然温泉を満喫、 そして今回は 権兵衛街道で木曽山脈を横断し、御嶽山へ登ることに しました。だが、木曽町から 霊峰ラインを行くと通行止めに! ならばと ほかのルートを探し、車両で行ける最高地点を目指します。<写真=長野県木曽町 御岳ロープウェイスキー場にて>(ツーリング期間=2018.10.20~10.23)
ヤマハ純正、50cc(50%)
GSF-1200 #4 30cc(1156/4+30)/30=9.6(シリンダ側TOP体積,G/K部含まず)
アリエクスプレス、中華通販サイトですがたまに使っています。その購入履歴からお勧めが来るのですが、GSR250用ヨシムラが来ました。本体1万以下、送料込みで15000円ちょっと。ホンモノなのか?と疑いながらも興味津々。飲んでいたのもあり(笑)、ついポチッてしまった。
大分朝晩冷え込んできました。(北海道の最低気温が一部で氷点下)でも日中は20度近いのでバイク日和でしょう。なのに私は盆栽君とバイクの移送w
松本市から、美ヶ原へ上がるスカイラインがあります。美ヶ原スカイラインと言われる道でして、美ヶ原高原美術館の所とは別なちてんです
LED化でヘッドライトが非常に明るくなりました。電源コントロールユニット付なので、バッテリーレスのRMXでもオルタネータの影響による明るさのチラつきが発生しません。ほぼ車種問わずいけるかと思います。
ヘッドライト用に、汎用H4-LED(12,000rpmファン付き 2,400円)を購入しました。ドリル切削加工が少し必要でしたが無事装着できました。色温度は6000K。純正ハロゲンが4500Kですので、約1.3倍高輝度となります。カットラインはきれいにしっかり出ていました。グレア光防止対策済みのため、対向車も眩しすぎないと思います。冷却ファン付きですので放熱性も良く、耐久性も期待できそうです。
バイク屋さんからの依頼で特殊工具を作製しました。さて、何に使う物でしょうか?ヤマハ車オーナーならピンとくるでしょう。
日中気温20℃くらいで真夏日では外での作業はやりたく無いし、ようやく交換します。オイルフィルターの交換は無しなのでLOWカウルは外さずドレンボルトを外します。片持ちスタンドも久しぶりです。 純正G3からパノリンシンセ10W40です。オイルボトルのチューブを引っ張り出して注入しやすいね。オイル2LとSOD‐1Plusが0.3Lで2.5Lの規定量より少なかったな。 後日レベルを確認すると下がっていたのでUPレベルまで補充しました。
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