クラッチまで減っているとは思わなかったな。クラッチassyが届き次第、再度クランクケースをパッカンします(;^ω^)
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今回オイル交換時にショップに依頼した事、出来ればオイル点検窓の上限レベルに抑えてほしいのですが、ショップは一般的に(今まで私がオイル交換してもらった一部のショップ)オイル交換時マニュアルに載っている量を入れるのが正論ですよね、でも点検窓見るとオーバーしているんですよね・・・(多分許容範囲内なんでしょうが)DIYで交換している時はマニュアルの数字は参考までに、点検窓で調整しています。たぶん気持ちの問題なんでしょうがね(苦笑)今回は思い切って頼みました、点検窓重視でお願いしますって・・・で、上限レベルぴったりにしてもらってありました(ありがとうございますって感謝の気持ち伝えました)
アクセルオンで断続する息継が再開以前はチェーンの空転と思っていたが様々調べるうちにアクセルオン時燃料流量低下の息継ぎと判明。amazonにてフューエル ポンプ用モーター購入( 汎用 燃料 ポンプ 12V Fuel pumps for Suzuki 15100-47H00 )付属のフィルター交換と合わせて実施。ポンプユニット固定用のOリングは汎用の内径74mm 線径5.7mmの汎用品で代用フィルターは真っ黒けの澱がたまった状態でした。 後に判明するが、エンジンの不調はイグニッションコイルの劣化この時交換の中華ポンプは3か月持たずに故障、本家(三菱製)純正ポンプUC-T35を入手して交換