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先約があるとのことでタンデム出来ない時に限って、天気が非常にツーリング向きなことが多い気がする中、貴重な週末の晴れ間を逃すことは出来ず蕎麦を食べにふらっと1人でお出かけ。 遅く起きたら道の駅 万葉の里。早く起きたら長野。そんな感じで行き先が決まり蕎麦を求めて長野へ。
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先約があるとのことでタンデム出来ない時に限って、天気が非常にツーリング向きなことが多い気がする中、貴重な週末の晴れ間を逃すことは出来ず蕎麦を食べにふらっと1人でお出かけ。 遅く起きたら道の駅 万葉の里。早く起きたら長野。そんな感じで行き先が決まり蕎麦を求めて長野へ。
なにも折れづらくする、握りやすくするだけが強化とはかぎらないでしょ。 アタシャの偽レトロ号のクラッチレバーは上下にも結構な遊びがある。それ自体は元々なのだが、画像2枚目の通りクラッチスイッチとの当たり所は結構えぐれてしまい、発進時アイドルアップ機構であるSUZUKIローRPMアシストの発動ポイントが結構不安定化していた。 オーナーである私には問題にならないのだが、青信号待ちの時に半クラ前で待機している時に、意図せずアイドルアップ掛かったりして気になると言えば気になる。てか誰が乗ってもいきなり絶好調で乗りやすくなければいかんと思う。 3/18（Sat）は完璧雨予報なんで金曜夜にクラッチレバーを外 ・・・
ショップに依頼し、約1ヶ月でやっと修理が終了しました。パーツの到着に時間がかかったようです。まだトランポに載せただけ（10ｍ走行）なので、オイル漏れの状態はしばらく様子を見ます。
Z125PRO用pas・ハザードS/WBOXの最後の追加パーツの割り込みウインカー・リレー完成。LEDウインカーにしている場合は、IC対応リレー他抵抗を追加しないと、ハイフラ等になるのは当たり前の事なので敢えて此処では割愛。此の割り込みリレーは、某ブログのスエスエさんが作成されていた物をお知恵を拝借して作成。今の所、ウインカーはノーマル・バルブのままなので、必要かどうか?そもそもウインカーをLEDバルブにして省電力化と言うが、微々たるものだし、ウインカーの稼働時間ってたかがしれている。点けっぱなしで走っている人はいな・・・あっ、たまにいるか~!(笑)
またまたナイトツーリングに行ってまいりました。今回はお台場経由でディズニー方面に行きました。夜は交通量が少なくてストレスなか走れますね。夜は少し肌寒くなってきてますので、走る際はお気をつけて!
ロードタイヤを始めて装着した我がRMX、ターマックテストで奥多摩へ行ってきました。ただ、出発時間は15時を回っており、世田谷を出発して、行って帰っての弾丸テストになりました。17時位に奥多摩の麓五日市に到着、ようやくワインディングに近付きました、街中や高速ではいまいち17インチモタード仕様がよくわからなかったのでワクワクしながら登って行きます。川を渡り信号を左折、ダンプがいっぱいの採石場からクネクネスタート！あれ？うまく曲がれない？あれ？どうやって乗るの？アレー！！！！！モタード変更をしてからの乗り味はネットではよく曲がり、むしろ落ち着かない位の感じでは？仕入れた情報と違う！いや、しばらく走っ ・・・
パス・ハザードs/wBOXの配線加工其の2。先ずスプライス端子が無いので、メスギボシ端子を半分にカット。2本の赤/白ハーネスが1本に結束されているので、パスに繋がっている方をカット。カットした所は熱収縮チューブで絶縁。パス側からの赤/白ハーネスを黄/白ハーネスに結束して、カットしたメスギボシ端子で加締め熱収縮チューブで絶縁。此れでプラス・コントロールから、マイナス・コントロールに出来たのでZ125PRO用に配線を組み立て。
先日タイヤ交換したBOLTでタイヤ慣らしチョイ乗りへ。朝10時に都留でランチでもと出発。大月市内が結構な渋滞で、12時過ぎにようやく都留の「松鶴」へ到着。外待ち6名ほど!?・・・秋山の「ビストロ ラント」に変更。13時前に到着し、カツカレーを注文したら思ってた以上のボリュームで満腹になりました。食後は眠気さましに上野原の島田湖で日向ぼっこしながらコーヒー&豆大福を満喫。上野原ICから高尾山ICの高速走行も試して、14時半に帰宅。ブリヂストンH50、良いですね!ハンドル振れが気にならなくなって、高速も一般道も片手放しが楽々できる。これは長距離ツーリングがもっと楽になりそうです。
2024/4/21(sun) 皆様いかがお過ごしでしょうか。去年末から始めた外仕事ですが、段々暖かくなってきて夏を乗りきれるのか心配になってきました今日この頃です。 さてバイクの話ですが、1.5~2㎝くらいハンドルを下げました。元々r6とかr7に憧れていたので体勢のキツいバイクに乗りたかったんですよね。RCはセパレートハンドルですからフォークに付いてるハンドルを下げるだけでしたので、車載工具の六角があればできます。が、締め付けているボルトをゆるゆるにしても一定以下にはなりませんでした。 その状態で大垂水に行ってきましたが、結構キツかったですwまあでも2㎝下がればその分手にかかる力も強くなります ・・・
乗り始めて1年近く経過した時に3000回転ぐらいでググゥって息継ぎをするような感覚を感じたため原因を探っていたら、燃料ポンプに組み込まれているフィルターの詰まりなのかと思い交換してみました。どうも2015年式までは燃料ポンプAssy交換となっているみたいだけど2016年式では分解してフィルター交換ができるようにパーツリストへ記載がありました。念のために燃料ポンプAssyの品番を見てみると全く変わらず年式が新しくなっても同じもので1400GTRも一緒でした。そんなわけで、お値段もそんなにしないのでやる価値はあるかってことで部品調達⇒分解⇒清掃⇒再組立てうん、とっても汚かったので交換しただけでスッ ・・・
レンタルバイク試乗時に気になっていた、クラッチレバーの調整を行いました。ネットで調べた結果、クラッチレバーのパーツを調整することで対応できるとのことでした。先人に倣い、納車前に早速そのパーツを購入しました。
GSR400にアグラス社製バックステップを取り付けました。以前から狙ってはいたものの高価なため手が出ませんでしたが、アップガレージに約4万で売っていたのをみて即買いしました。多少の使用感は当然ありますが、まぁそこは中古なので^^;取付にあたり、ボルトが数本欠品していたのでステンボルトを数本購入。特にペダル等の微調整に時間が掛かった程度で、すんなり交換完了しました。
前回次男を乗せて秩父に行ったので、今回は長男とリード110のタンデムで出かけてきました。今回のルートは山中湖の道志みちから「（A）宮ケ瀬ダム」→相模湖の「（B）相模ダム」→奥多摩周遊道路経由「（C）都民の森」→「（D）奥多摩湖」→「（Ｅ）深城ダム」→帰宅です。まずは定番「道の駅どうし」で一休み。8：00頃でしたが20台程のバイクが停まってました。缶コーヒーで体を温めてのんびりと宮ケ瀬ダムを目指します。
毎度日記書かせていただいてるので、ヲレの文も写真も皆様見飽きたとオモフ、、おもち：いつも皆様、駄文を申し訳ありません。おもちの偽レトロ号（SV650X）の左側は写真のようになっとるのですが、
個人売買で原付二種スクーター、アドレスV125を購入し、数年乗っていたようですが、信号待ちでエンジン停止し、警告灯（FIランプ）が点灯という事で修理のご相談を頂きました。アイドリングが不安定なのは購入時からのようです。＜症状確認とエラーコードの確認＞店頭にてまずは症状の確認。エンジンは再始動できるものの、すぐに止まってしまいます。エンジン警告灯は点灯。アドレスV125はバッテリーケース内にある白いカプラーの2本の配線を短絡させ、スロットルを全開にしながらキーをONにすることでエラーコードの確認ができます。エラーコードを確認すると、警告灯4回点滅。C40というコードの確認ができました。エラーコー ・・・