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CRF250RALLYで天竜スーパー林道ソロツーしてきました途中「月に一番近い場所」があったので月にご挨拶?天竜スーパー林道は全線舗装路で総延長距離52.9Km最大斜度10.0%と大型車通行止めの道路しかし、山住峠で水窪ダムへの道が崩落で通行止め今回新東名の120Km/h区間を走りRALLYの6速の実力が検証出来ました
超久しぶりに上げます。 本日の企画はVスト800で初の林道へ!やはり豪雨の後の林道はアドベンチャーでした…
IRCのレッツ4 基本サイズのタイヤを交換。事前にタイヤレバー灯購入したが、エアーバルブを購入しなかった…ナットがメチャクチャ締まっていてボックスレンチ 破損。バイク屋にてエアーインパクトを借りて緩めた。タイヤ交換自体は30分 掛らなかったが、ナットに泣きました。ついでにマフラー 耐熱塗装。
おいっす~♪タイヤの選択肢・毎回悩みますよね~皆さんの選ぶ基準ってなんですか~?グリップ・コスパ・見た目・乗り心地・積載・直進安定性・雨天?色々あり過ぎて悩みますよね~バイクが複数台あれば、用途に合わせて使いわけでき悩まないんでしょうが・・・ラジアルタイヤの一覧表・作成してみました
新東名の開通でかなり近くなった静岡県 ツーリングマップルで示されるずっと気になっていた新東名「浜松いなさ」インターを降りてすぐの奥山高原付近の林道太平洋側の暖かい地なら、凍結、積雪の心配が無いので冬でも行ける数少ない林道散策地になるのでは?と思っていてなかなか行けず。暖かい春になってようやく散策を決行してきました。(来年の冬につながる林道になればね。)
砂利道10kmとおしで走りました。けっこう長かった。観音山林道制覇?
納車から19,000km程走りましたが、4か月ほど前にRタイヤのパンク修理しましたしスリップサインまで残り僅かとなったためタイヤ交換しましたタイヤは以前乗っていたマジェスティ250(SG03J)に履かせていたIRCが好印象だったので、FZS25にもIRCを履かせましたハイグリップは必要ないのでツーリング向きのRX-02をチョイスライコランド富士店さんは仕事が丁寧なので安心して任せられます
初めてホイールの交換を自分でやってみました!タイヤ(S20)の山がなくなったので、予め新品タイヤ(M3超格安品)をはめておいたスペアホイールに交換しましたが、何せ初めてなので要領が解らず前後2本で2時間位かかりました(汗プロは前後30分くらいでやっちゃうんだろうな~と思いながら次回は前後1時間位を目標にやってみようと思います。
河口湖までの予定でしたが、寒かったので御殿場インターで引き返し。 体を温めるため、金時林道から足柄峠を通って帰宅。 先日投入のスタンドも、土の上では一度も使わずモタード化。 モタードで林道も走れなくは無いけどいかがなものか。
早朝に出て、8時に秋葉神社っ。この後にスーパー林道を走ったけど、スマホのバッテリー切れで、ソロだったんで事故した場合のことを考え、15分で引き返しましたー。 フロントフォーク20mm突き出しは正解!! コーナーをクルクル旋回できるよーになりましたん。 こりゃおいしー旋回っっヽ(°▽、°)ノはははーーー。 タイヤがようやく前後共に端っこまで剥けました
久しぶりの伊豆。大鍋林道を河津から松崎へ。桜葉もちをお土産に。
伊豆に行く予定でしたが、寝坊したので行き先を変更。11時頃出発。大井川の最果て、一般車両乗り入れ禁止ゲートのあるところまで走ってみました。
今朝は、素晴らしい快晴となったので、前から企んでいた某林道周辺にアタックしたいと思います。
トプさんの案内で「茂来山」「四万原山」「御座山」の周辺林道を走ってきました。(集合場所にて、トプさんのTR350、キキさんのWR250R、トトトはRAID)
前回、誕生日に愛車がレッカーされて以来やっと帰ってきました。本当はもっと早く取りに行く予定だったんだけど、雨だったりしてね新品タイヤで雨の中走る勇気はなかったので先延ばしにしていました。問題の新品タイヤはミシュランのパイロットパワー3に決定!
前回、ちょいハイグリップタイヤのDUNLOP SPORTMAXに履き替えて8000kmぐらいでツルリンコしだしまして・・・今回の車検でギリギリレベルでしたので潔く前後タイヤ共にもう少し溝の多いMETZELER ROADTEC Z6 INTERACT に交換しました。これからもオッサンらしくゆっくり走ろうっと!
アフリカツインを降りてから、しばらくやっていなかった険道・酷道ツアーを久しぶりに復活させることに。ともあれ、ニューマッスィーンのバラデロが、果たしてどれほどの走破力か試したかったのもある。酷道マニアの自分にとって、もはやなくてはならない「酷道力」。アドベンチャーツアラーというカテゴリーはそんな悪路にうってつけ!(とはいえCBR600RRとかでも行きましたが)そう! これからのバイクは「酷道力」が大切なのよん!
4月から通勤で使用することがあり、なんか違和感がありました。直線はイイのですが、どうも曲がり難い・・・。サスを弄っても一向にかわらない。タイヤ(MICHELINパワー3)も2年半履き続けているし、タイヤの交換しようとSHOP推しのメッツラーM7にきめました。SHOPでタイヤ交換時に問題発生!後輪ホイールのベアリングが逝ってました。ついでにリヤブレーキパッド&ローターも逝ってました。ブレーキは前回の交換から約3000キロ位です。
多少先が見えてきたスーパーカブ(JA10)のカスタム。前後RCBの2.15-17インチホイールにタイヤIRCのNF53サイズ90/90-17を組んでみました。フェンダー類を外しただけでの限界サイズだと思います。メーター誤差も計算上10%ですので小幅な変更では限界です。これ以上はスイングアーム延長や、フォーク幅の拡張が必要です。新型はキャストホイールでの発表となりましたが、負け惜しみですが、このスタイルではスポークホイールが、かっちょえぇです。
こんにちわ!瓦礫です先日伊豆スカイラインに行ってきました
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