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1~20件 / 全425件
  • 投稿日
    2021年7月17日
    投稿者
    54さん
    車種
    HONDA CBR250R (MC17/19)
    エリア
    東海
    1626514765680M.jpg

    忘れては頼み。また忘れては頼みを繰り返し(笑)4日連続でwebikeさんからの小荷物が。さて。明日小山町で作業しようと思いますが、何をどうやりますかね?(笑)

  • 投稿日
    2021年7月15日
    投稿者
    だーすーさん
    車種
    YAMAHA TZR50
    エリア
    東海
    1626358012590M.jpg

    フロントフォークの錆が酷い状態でしたが、錆を落とさずに走ったせいでオイル漏れしておりました。ブレーキにかかったら、洒落にならないのでオイルシール交換作業をすることにしました。手順1.部品16~18を外す。2.車体を持ちあげ、前輪を浮かせる。3.前輪取り外し。4.フォーク取り外し。5.部品9~10を外し、部品16~17を取り付け。6.ジャッキ等で油圧かけて、圧力でシール外し。

  • 投稿日
    2021年7月10日
    投稿者
    でんおうさん
    車種
    KAWASAKI GPZ 1100/ABS
    エリア
    東海
    1625915537104M.jpg

    マーベラスエンジニアリング製ディバイディング・ラジエターガードを取り付けました。ちょっと前に購入してありましたが、本日、久々に晴れましたので取り付けました。取付については、別途インプレしています。ZZR1100フォーク入れ替え時にラジエターへ干渉したのを気になっていましたが、これで気にならなくなりました。本品ガード上部の爪部分をラジエター本体上部に引っ掛けて、下部をボルト4点止めするだけですが、カウル類を外さないで行いましたので、カウル類を傷つけないように慎重に行いました。

  • 投稿日
    2021年7月08日
    投稿者
    keikocookingchickenさん
    車種
    MV AGUSTA F4 RC
    エリア
    東海
    1625776194694M.jpg

    梅雨でバイクに乗れないのでツイツイお金を散布 雨空とAmazonのせいだと思います。 バイク部品を楽天ウェビックで生活用品をAmazonでな日々が続いています此処だけ綾織りよりも強度の高いDRYカーボン平織り艶有りhttps://www.bikebros.co.jp/brand/120861/posts/detail/3874 一般的には綾織りは魅せるカーボンで平織りは軽さと強度~特に日本製SPEEDRAでは負荷の掛かる部分には平織りを推奨しています

  • 投稿日
    2021年7月03日
    投稿者
    TA9さん
    車種
    YAMAHA SR400
    エリア
    東海
    1625296384326M.jpg

    梅雨の雨の合間を見てSR400を購入してから4,000キロ走行したので車体のピボット部とリヤにグリスアップしました。グリスはウレアグリスを注入!^_^ついでにチェーンの掃除と給油もやって梅雨が明けたらツーリングに出掛けよう!

  • 投稿日
    2021年7月01日
    投稿者
    だーすーさん
    車種
    ヤマハ RZ50
    エリア
    東海
    1625149688444M.jpg

    日記初投稿。アマゾンにて、タイトルのレギュレータを購入したのですが、根元の配線が順番違う。ウェブサイト上に記載あるピン配が正しいのか、疑わしいので、交流入れてテストしました。結果は赤DC+12V、緑GNDとウェブサイト通りでした。ジェネレータ側も加工済なので、後はバッテリーにつなぐ端子をレギュレータに加工すれば、全波整流完成。問題は正常に動くかが問題。アマゾンレビューを見ると、新品でも異常な物があるとか。当たりを引けますように。

  • 投稿日
    2021年6月28日
    投稿者
    Bomさん
    車種
    YAMAHA YZF-R1
    エリア
    東海
    1624852533380M.jpg

    エアクリーナーボックスのビスが回らないw錆びているわけでも無いのに。CRCスプレー、ショックドライバーは効かないwでこの前に買ったネジザウルスで何とか外した。ロックタイトが塗っでありました。そりゃ外れないわ。ネジはなめてしまったし、ホームセンターで同じサイズのネジを買った。一本12円で安い。しかしそんなにゆるむかなぁ、心配なのしばらくしたら点検してみます。交換後の試走では、微妙にアクセルのひねり具合がいつもより少ない感じ、スピードののりが良い感じ。排気音が軽くなったような感じです。燃費は交換前と比較してみます。

  • 投稿日
    2021年6月26日
    投稿者
    nobuさん
    車種
    SUZUKI ジクサー
    エリア
    東海
    community_list_no_image.jpg

    純正タイヤサイズだと高価なので扁平率を変えて装着。メーター誤差は出るが曲がることは良くなった気がする。

  • 投稿日
    2021年6月20日
    投稿者
    poisonousさん
    車種
    MV AGUSTA F4 1000R312
    エリア
    東海
    1624190009797M.jpg

    ...が,例えとして適切なのか判らないが,先日某オークションでラジエターコアガードを落札したので取り付けようと思ったら...簡単にぱこって付くものかと思ったらフロントほぼ全バラになる羽目に...

  • 投稿日
    2021年6月02日
    投稿者
    でんおうさん
    車種
    KAWASAKI GPZ 1100/ABS
    エリア
    東海
    1622620655977M.jpg

    ZRX1100の新品パルシングカバーに取替えました。

  • 投稿日
    2021年5月24日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1621914248987M.jpg

    EVトリッカーの高圧バッテリーには放電用コネクタと充電用コネクタが付いています。放電用コネクタはバイクのブレーカーにつながる配線に接続されているのですが、充電用コネクタはなにも接続されておらず、充電する時だけ充電器に繋いでいました。しかし、充電用コネクタにも端子に96Vの電圧がかかっていて、誰かが触ると危険でしたので、今回カバーを取り付けました。

  • 投稿日
    2021年5月15日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1621086892348M.jpg

    EVトリッカーの高圧バッテリーの電圧は96V。感電したら死にます。もちろん感電しないように絶縁しているのですが、雨に対してはあまり対策していませんでした。ということで今回、いくつかの防水加工を行いました。写真はバッテリーと車体側の接続コネクタです。接続コネクタは非防水なので、このままでは雨水が入るとショートする恐れがありました。そこで熱収縮チューブでカバーしつつ、上側にシリコン接着剤を詰め込んで雨水が入ってこないようにしました。

  • 投稿日
    2021年5月09日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1620549877006M.jpg

    いつものゴールデンウィークならどこかに旅に出るのですが、去年に引き続き今年もどこにも行っていません。その間に、EVトリッカーの配線を改良しました。今回の配線改良の目的は二つ、・ブレーカーONだけでバッテリー電圧が見えるようにする・消費電力を12V系の補機類も含めて見えるようにするです。いじったのは高圧リレーやシャント抵抗を収めている、いわゆるジャンクションボックスです。

  • 投稿日
    2021年5月07日
    投稿者
    Moto Letsさん
    車種
    SUZUKI レッツ2 (2サイクル)
    エリア
    東海
    community_list_no_image.jpg

    レッツ2レストア動画part1をアップロードしました。かろうじて走っていますが結構ボロボロでした。直せるのだろうか?

  • 投稿日
    2021年5月06日
    投稿者
    でんおうさん
    車種
    KAWASAKI GPZ 1100/ABS
    エリア
    東海
    1620292671007M.jpg

    最終段階のFCR調整まできました。FフォークZZR1100と元から装着済みのナイトロン調整も終わりました。FRのブレーキ時に変な挙動が出ず停止できること。当たり前のことですが、これが今までできていなかったバイクでした。

  • 投稿日
    2021年5月05日
    投稿者
    TA9さん
    車種
    HONDA XR250
    エリア
    東海
    1620210202608M.jpg

    シフトレバーがくたびれたから交換

  • 投稿日
    2021年4月27日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1619582042639M.jpg

    EVトリッカーは改造車なので、ナンバー取得のために改造申請しています。申請は浜松の軽自動車検査協会で行いました。トリッカーは250ccで軽二輪なので軽自動車検査協会で申請しています。車検があるバイクを改造した場合は自動車検査協会になるかもしれません。ただ、電動バイクの区分には現状軽二輪までしかないので、軽自動車検査協会に回されるかも知れません。軽自動車検査協会での改造申請には実車の確認はなく、書類と写真の提出だけでした。書類は、取り付けたモーターの諸元が分かるものが必要です。写真は、改造した箇所が分かる写真が必要です。そしてもちろん、法律に従って改造を行う必要があります。国土交通省のホームペー ・・・

  • 投稿日
    2021年4月25日
    投稿者
    でんおうさん
    車種
    KAWASAKI GPZ 1100/ABS
    エリア
    東海
    1619337478909M.jpg

    車体関係はほぼ完成。

  • 投稿日
    2021年4月23日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1619171240936M.jpg

    トリッカーをEV化してからのメンテナンスですが、実はそれほどやることはないです。と言うのも、EVトリッカーにはオイルも冷却水もなく、ホイールインモーターなのでチェーンもないからです。なので走行距離は4000kmを超えました(47299kmから EV化)が、オイル交換時期を気にかけることもないですし、時々チェーン注油する必要もありません。モーターもブラシレスDCモーターなので、DCモーターのようなブラシ交換はありません。ほとんどメンテナンスフリーです。唯一厄介なのはバッテリーで、満充電のまま放置したり、空っぽで放置するとバッテリーが劣化するので、なるべく乗車する直前に充電し、保管する時は半分ほど ・・・

  • 投稿日
    2021年4月19日
    投稿者
    でんおうさん
    車種
    KAWASAKI GPZ 1100/ABS
    エリア
    東海
    1618835645276M.jpg

    ブラックbrembo&スモークホース取付完了。社外のローターで320mmに変更になりました。

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