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ハジメさん
コメント（全26件）
いいですね~♪ ハヤブサ乗ってた時はずーっとピレリのエンジェル
付けてて1万以上持ってたからMTでもエンジェルを考えてます♪
でも、チェックシートを私もやってみたらスポーツのところに
いっぱいチェックが・・・（汗）ミシュランのパイロットパワーの
ようにもうちょいグリップあるタイヤ選んだ方がいいのかな？（笑）
このチェックシート面白いです。
ツーリングタイヤと診断されました。
では、また
私は、ツーリングオンリーでグリップは気にしない(o^―^o)
こだわりでは無いですが、ダンロップと相性がいいのでオフ車も車もダンロップです。 お安いし！
実際選ぶならハイグリップ寄りになると思います。(ノ∀｀)
ビビりなのでスリップが怖いのですｗ
それも準備して走るのなら？
雨が降ればやめる・・・公道でレース用を使いこなすには
逆に命がけ？これが凄く面白いと思えてしまう時期がある・・・タイヤを滑らす走りは燃える~！
滑らすのと滑るのでは別の次元だから公道では滑らない方が
安全・・・行動は爺さんも免許取り立ての人もいるのが
サーキットとの違いなんだよね・・・
他人には言えない事を公道でしてきたから何も言えないけど？
自分では安全と思っても普通に人にはおバカな速度にしか見えない？あいつ雨だとめちゃビビりだよな？って
タイヤのせいに出来ないから？困ったもんだ・・・・
おいらはバイクは下手だから転ぶと痛いし！安全策でタイヤを選んでます・・・
タイヤ選びは、ツーリング主体の私の場合は、走行距離ライフと価格のランニングコスト最優先で、銘柄やグリップ、見た目は気にしてません(^^)
これ実は温度依存かなり低いし雨天も水たまりとかでなければ大丈夫(^^)
ライフも5000km弱は大丈夫ですが、コンフォート性は・・・乗り心地は街乗りでは疲れます(^^ゞ
VFRは今METZELER Z8がついていますが・・・これちょっと不思議なタイヤです(^^ゞ
なので時期候補はRoad5かなと(^^ゞ
MICHELINばかり最近は履いていますがパフォーマンスライフが長いのが気に入ってます(^^)
ライフの終わりまで性能変化が少ないのがMICHELINの特徴かと(^^)
オフロードやアドベンチャーもありますよね~
ラジアル・バイアスとかチューブレス・チューブタイヤ
種類やカテゴリーもキリがないですね(笑)
タイヤって意外と高いんですよね~
用品店でセット販売で30％オフとか見かけますが
交換のタイミングと合わず
結局普通の値段で買っちゃいます(笑)
確か車重210kg？ハヤブサよりも50kg位軽いので
取り回しも楽チンでしょ？
電子制御バリバリの豪華装備楽しそうですね
標準装着タイヤもS20？S21？スポーツタイヤでしょ？
チェックシートありがとうございます
MAXさんはロングツーリングのイメージあるので
テストの採点結果は間違いないですね~(^^)v
チェックシートありがとうございます
明確な使用用途がハッキリしてれば問題ないのですが・・
私みたいに少しグリップが欲しかったり、優柔不断だと
タイヤも決めかねてしまいます(笑)
メーカーもダンロップで統一？
そこまでハッキリしてれば悩む事もないですね(^^)v
診断結果ありがとうございます
スポーツのハイグリップ寄りなんですね~
皆さん明確に自分のカテゴリーを把握してますね
確かにスリップは滅茶苦茶怖いっす~♪
お~っ！
何だか色々な経験をなされてますね~
確かにレースタイヤは温度依存が高く
タイヤウオーマーで熱を入れないとカチコチで
氷の上を走ってる感覚と聞いた事あります
グリップの良いタイヤ程、温度依存が高く
雨や冬場の路面温度も気にしてビビりになってしまいますよね
安全なタイヤが総合的には一番よいのでしょうね
ツーリング主体で明確に用途がハッキリしてれば
選択肢も少なく無駄に悩む必要ありませんね
私は優柔不断なので、未だに悩みまくりです(笑)
調べれば調べる程、近年のタイヤの性能が上がってるので
カテゴリーで悩んでます
Power Cup2って、もうサイドがスリックですよね？
R1000では、雨の日は乗らない？
二台あるから関係ないんでしょうね
用途を分けれるバイクを所有するとタイヤ選びも楽チンですね~
たかぴーさんは、ミシュラン推しなんですね~
ROAD5も評判良いですよね~
ん？それもミシュランですね~(笑)
1台のバイクであれもこれもと考えると悩みますね。
複数保有という選択肢もあります(￣▽￣)
・バイクを複数保有してツーリング用とサーキットように分ける(バイクが複数）
・ホイールを複数セット保有してツーリングとサーキットで履き替える(ホイールが複数）
どーでしょう♪
あっ！
予算や、保管環境は度外視です(笑)
そうなんですよね~
おっしやる通りっす。
複数台所有で、用途に合わせて使い分ければ
一番合理的かもしれませんね・・・
タイヤも用途に合わせればよいのですから・・・
ホイールの複数セットも良い考えっすね~
一番大事なのは
予算や、保管環境ですね(笑)
コロナのせいで走行距離もめっきり伸びなくなってきたので柔らかめのコンパウンドでも交換サイクルは問題ないか只今様子見中・・・・。
タイヤ選びはバイクの特性がガラッと変わるので凄く難しいですよね。
次に交換するタイヤ選びしてる時が何気に楽しいと感じるのはわたしだけでしょうか？・・・・皮むきはやりたくないですけど。(*´з`)
自分は距離乗らない為タイヤライフは気にせずに
乗った時に楽しいスポーツタイヤ一択です。
BSのS22に変える予定でしたが、特価でS21が
販売されていたので先日履き替えました。
ミシュラン党なんですね~
3万キロとは、確かにバケモンっすね~
コスパ最強っすね(^^)v
スポーツタイヤの乗り心地良いっすよね~
交換サイクルも重要視しますよね
タイヤは特に特性の変化が多いので
悩みますよね~
私は、ハイグリップ・スポーツ・ツーリングで悩み中・・・
確かに悩んでる時が一番楽しいですよね
お久しぶりです。
生存確認(^^)v
え？昔は旧車のお仲間さん達と遠出してましたよね？
最近はコロナ対策っすか？
セット販売でタイミング良く割安価格だと
お得感ありますよね~
で、今は前がBATTLAXのS20で後ろがS21、次もやっぱりこのSシリーズだな。
ゴムは紫外線とオゾンであの弾力を司る架橋構造（高分子同士の硫黄による繋ぎ手）を切断していくので、それらから守ることができれば、あの弾力がいつまでも続きます。
事務所と云う名のガレージで単車カバーを掛けて保管しているから、紫外線とオゾンからは守られています。（不在の時でもエアコンは稼働）
だから、あんなに前のタイヤであるS20でも弾力とグリップ力がちゃんとしているのだと考えられます。
紫外線とオゾンからゴムは守る！もうね、これですよ。
※写真はたった今撮影した画像です。
ミシュラン派からBS派なんですね♪
確かにS20は、最近見ませんね
主流はS21.S22ですよね~
S20EVOってのもありましたが・・・
どちらにせよ、保存環境って大事ですよね
紫外線と湿気対策が長持ちの秘訣なんですね
バイク愛が素晴らしいです (^^)v